per passarlo a liquido ti serve un blocco h2o, gt, pompa acqua, radiatore/i e relativi cavi/tubi

comunque fin quando si va di ele così, cioè non spinte, non c'è bisogno di farsi problemi; per quanto riguarda i cv, credo che uno scooter ad aria ne faccia 1 o 2 in meno di uno scooter a liquido

cosa ne dite ? conviene elaborare uno scooter ad aria oppure non avendo il raffreddamento è poco affidabile?riesco a fare 10-15km giu tutto senza grippare oppure sono motori che dopo 1km sono caldissimi? per avere le stesse prestazioni di un top nero a liquido mi basta comprare un base spinto ad aria tipo il tforce della pinasco oppure devo puntare all'intermedio,il gforce? se prendessi un intermedio ad aria poi come consumi quanti kml circa farei? e l'affidabilità com'è?

beh il raffreddamento a liquido sicuramente è migliore,ma finche si arriva a gt come gli intermedi i motori ad aria vanno abbastanza bene...per il fatto di convertirlo basta mettere la pompa e il radiatore e basta...se vuoi che vada come un trophy o anche di più metti lo stage 6 streetrace che può sviluppare 11cv,una marmitta come la pinasco powersound,un 21,un variatore (consiglio il pinasco overdrive 18/19) e se sono consumate: frizione ( malossi fly cluch),campana (cluch bell) e cinghia (malossi special belt) ..ah,se hai più di 20000 km cambierei l'albero con almeno un carenzi

lo streetrace ad aria non esiste...comunque so che un base a liquido arriva a 10-11cv...mentre un base tipo il pinasco tforce ad aria quanti cv raggiunge?

si ad aria sono sicuro che c'è per il mina orizzontale..per piaggio ade mi hai messo un dubbio comunque su uno ad aria un t-force svilupperà 8cv credo (tra t-force e streetrace A LIQUIDO la differenza è di circa 1cv,ad aria non lo sò,ma credo sia uguale)
comunque sia anche il t-force è un buonissimo base (l'ela che i avevo scritto prima va bene anche con questo motore)

parlando di motori ad aria,il tforce è il base e come hai detto te avrà sugli 8cv,il gforce è l'intermedio e ne avrà sugli 11,io preferirei il gforce che tanto dovrò gia cambiare albero perche è vecchio quello li,però come consumi,durata fasce e affidabilità cambia tanto tra i due? sopratutto i consumi mi interessano,il base farà intorno ai 20kml mentre l'intermedio?

20 km/l li fa un mio amico con il power originale,quindi credo che con il base se ne fanno meno ..comunque se prendi il g-force in alluminio monofascia dovrai starci molto più attento che col base (ghisa bifascia) ...comunque si,potrebbe starci anche il g-force cambiando l'albero,ma con almeno 19 e powersound

sisi ovvio che metto marmitta e carburatore e anche variatore e frizione...comunque 20kml li faccio col mio cre che è un base spinto...percio uno scooter con un base li farà...mentre mettendo l'intermedio cambiano di tanto i consumi?

beh un po' si perchè avendo più potenza devi aumentare l'entrata di benzina da far bruciare e di conseguenza i consumi aumentano...almeno che tu non voglia mettere un bel 12 dell'orto e mandare a p*****e il motore

non sono neancora sicuro se tenere lo scooter o rivenderlo ...secondo te quanto vale? comunque se lo elaboro metto il 21,la powersound e il pinasco overdrive, poi decido se prendere o il tforce o il gforce ma il resto dell'elaborazione è lo stesso per entrambi i gt,ma tra i due i consumi cambiano di tanto o solo di 2-3kml?e la durata del pistone?

mah di preciso non sò di quanto possa cambiare...io vivo le "emozioni" che offre il 50 ..comunque io lo terrei e lo elaborerei per cazzeggiarci...ah,se lo elabori metti tutto insieme perchè con il 50 tarare e carburare pws e 21 è difficile...la cosa che cambia tra i due cilindri sono le fascie..le cambi più spesso nel g-force e meno del t ,ma credo tu lo sappia ..il pistone non si può dire quanto può durare,se sei sempre a stecca io ne comprerei subito 5 o 6 di riserva