ti stavo per risponderere uguale........in quannto al mille ds credo sia il meglio della produzione due valvole ducati......un missile che ai tempi del mio vecchio s4 2002 mi dava filo da torcere se non quasi la paga sullo stretto.........lo riconosci perchè ha una candela a vista tra la cartella delle cinghie di distribuzione.....doppia candela da questo il nome ds (dual spark) in pratica doppia accensione che garantisce una migliore erogazione migliore spinta e regolarità ai bassi....un vero gioiellino un plauso ad alonso s4 che ha tirato fuori una vera chicca...

Prendila il più possibile originale, sia che tu la prenda da privato che da concessionario. Evita moto taroccate o dall'estetica esagerata. Purtroppo spesso sono state toccate da persone non competenti, o addirittura frutto di "bricolage" del proprietario. Avrai tempo di taroccarla a tuo gusto.
I tagliandi devono essere stati fatti con scrupolo. Il libretto è lì per documentarli.
Dividi il chilometraggio per gli anni d'età; la percorrenza "giusta" è di 5/6.000 chilometri l'anno (che comunque non vuol dire che se una moto ne ha di più sia da buttare...).
Se ha parti aftermarket (scarichi, parti in carbonio, minchiate varie) pretendi sempre i pezzi originali. Se non li ha, lascia perdere la moto, perché:
1) potrebbe averli persi, segno di incuria 2) potrebbe esserseli venduti... il che denota pochi soldi, quindi potrebbe essere segno di manutenzione scarsa (costa). Ovviamente è un discorso ipotetico 3) Questa è importante: se non li ha più, in particolare scarichi, specchi ecc. potrebbe averli distrutti in una caduta... quindi ripeto, pretendi TUTTI i pezzi originali. Anche dal concessionario. Gli scarichi, in particolare, ti potrebbero servire per una revisione. NON comprare moto con scarichi non omologati. Piuttosto fatti montare gli originali e poi fatti scalare il prezzo. Ultimamente i controlli sono aumentati molto, rischi di spendere molti soldi in multe e revisioni coatte....
Diffida di moto riverniciate, in particolare quando il telaio non è del colore originale. Verniciare il telaio costa molto (smontaggio) e generalmente lo si fa quando la moto è incidentata. Se frutto di bricolage, non sempre il proprietario ha rimontato bene i cablaggi... e occhio all'età delle gomme (il famoso codice DOT) se hanno più di due/tre anni... fattele cambiare prima dell'acquisto o cambiale appena puoi.
Buona caccia...

il cupolino del dark è osceno ma almeno il resto è originale........il fatto del codino lo dicevo più perchè qui da noi se ti beccano senza son c....

tirare sul prezzo è scontato... mi attira di più il Dark come colorazione e per il fatto che è in mano a un concessionario, però, mi dite, che è una versione che monta forcelle e mono non regolabili, più economici...

io ti consiglierei di andare su un M900 oppure un s2r perchè venendo già da un fz6 ti potresti annoiare subito su un 620 o un 600 in generale...così magari quando fai qualche giretto ti diverti, e comunque in media per un 900 o per un s2r ci vogliono sui 4300€, valuta un'po tu cosa fare

saluti desmo

...azz, quella che mi interessava di più oltre al codino tagliato ha anche il parafango...

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questa è più integra (mi sembra) però è dark...

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Ehm... senza offesa, ma parla per te. Ognuno ha i suoi gusti e qualcuno POTREBBE trovare noioso il fatto che per avere un BUON tiro lo si debba andare a cercare nei regimi medio-alti (come me). La guerra 2-4 cilindri non finirà mai per il semplice fatto che, almeno per le stradali, non contano SOLO i cavalli, ma IL divertimento e l' uso che una persona ne deve e vuole fare.

P.S: Per fare le cose come si deve il prezzo della manutenzione di una qualsiasi Jap andrebbe raddopiato (o quasi)... perchè Jap= tagliando 6000 km; Ducati= tagliando a 10-12000 km, i costi sarebbero lo stesso inferiori (a favore delle jap), ma di pochissssimo.

No, scusate per il mio sfogo, ma se mi parli di andare in pista ok, ma per il resto, cioè la strada, è questione di gusti io mi ANNOIO ad aspettare il così detto calcioinculo del 4 cilindri, sta tutto nei gusti del pilota. Ah, io con frizione FINITA nei primi 50 metri stavo davanti, seppur di poco, anzi pochissimo, ad una z750 che di cavalli ne ha 106. Con questo non voglio dire che il mio PICCOLO mostro sia migliore della z750, ma che se la moto non la senti cucita addosso SENTIMENTALMENTE i cavalli te li dai in faccia. Poi siete liberi di non credermi

desmopier anche io ho un s2r e un 748 portato a 916 ed ho avuto anche un s4 2002 ma come vedi dalle foto vuoi per passione nell'elaborare o perche non lo sò il mio 620 (750) mi regala più emozioni forse perche non sono un manico o forse perche ho lavorato talmente tanto di ciclistica e freni che mi appaga solo con quello (resta il fatto che non mando giù i monster monobraccio........e come sicuramente sarai concorde ad ognuno la sua moto.......a quasi dimenticavo volevo chiederti se sai qualcosa sul fatto di montare una valvola di sfiato olio libera dalle lamelle che secondo mè deve essere montata senza agganciarla alle vecchie tubazioni ma rifacendo l'impianto con una nuova vasca di recupero e togliendo lo sfiato dalla cassa filtro....... (lo sò che non è il topic giusto questo ma se ne sai qualcosa ne apriamo uno) intanto ti ringrazio ciao