Perfetto!

Allora fino al 99 è stato a carburatori,vecchia serie,telaio ad archetto,forche da 41mm e vecchio cruscotto senza contagiri (caxxutissima!!! )

Tra il 2000 e il 2001 è passato all'iniezione con forche davanti da 43mm,telaio ad archetto e nuovo cruscotto con contagiri analogico affiancato dal contakm a filo.

Nel 2002 ha montato il telaio nuovo (ST) senza archetto...è la versione più moderna del 900ie e con il miglior telaio in assoluto.

Tra quelle a carburatori prima del 97 e per le S prima del 99 i motori montavano le teste valvoloni che garantivano ancora più spinta e coppia.

trovato!

Ecco a voi il Bastardo Giallo [Monster 900 i.e. 2002]

Ottimo,quella di pier è una delle poche 900ie con telaio st come la mia s4.
Per vedere le differenze a parte l'archetto e il cinematismo della sospensione dietro se aguzzi la vista vedrai che il disegno è identico ma la dimensione dei tubi è diversa a favore del nuovo telaio con tubi più grossi.

L'800 è un buon motore ma ha meno coppia del 900,ciclisticamente gli mancano le forche regolabili e gli manca la frizione a secco,non ne vale la pena.

la ciclistica dell'800 è uguale a quella del mille, cioè telaio dell's4, forcella non regolabile e mono regolabile in precarico ed estensione, mentre il 900 ha il telaio vecchio quello ad archetto,
il mille costa molto di più del 800 nell usato....

Ciao,
parlo con tutto il rispetto del mondo verso il Monster 600, 620 e 900 e prego di non essere linciato ma .....

Ho avuto un FZ6 e secondo me è una bella moto, ha un rapporto qualità/prezzo ottimo, inoltre quando si gira la manopola bisogna anche aggrapparsi al manubrio perché i 100CV scarsi si fanno sentire.

Scendendo dall'FZ6 credo che il Monster ideale su cui salire sia l'S2R 1000: più o meno gli stessi cavalli ma una coppia ben diversa. Con 3500 Euro probabilmente non si prende ma non credo occorra uno sforzo esageratamente maggiore.

La ciclistica è ottima e credo sia un passo in avanti sotto molti punti di vista rispetto all'FZ6, con le altre quasi si torna indietro (ma tutto è soggettivo).

ma chi l'ha detta sta cosa???
già che dici che la ciclistica è uguale ma ha le forcelle non regolabili vuol dire che è diversa!
un 900 IE del 2002 ha il telaio del 1000/800 offrendo le stesse doti ciclistiche del 1000 superiori a quelle dell'800! inoltre ha il classico tintintintintintintintin e ha anche il bommone posteriore da 180 invece del 160 dell'800! come vedi...sono ben diverse!
il mille,se si cerca bene lo si trova anche a 3500 4000 euro!

Cosa ne pensate di questa?

Link a pagina di Auto.secondamano.it

ciao

le differenze son in genere queste:
il 620 s rispetto al 620 non dark aveva in piu alcuni particolari in carbonio e aveva l'asta di reazione a fianco dell' ammortizzatore posteriore regolabile
il 1000 s aveva le forche regolabili e particolari in carbonio e asta regolabile
il 1000 ds era uguale solo che il motore aveva la doppia candela
poi la serie s2r 1000 era una ds con monobraccio marmitta diversa e altre caratteristiche estetiche differenti
tutti i 1000 a parte il dark avevano il forcellone in alluminio
il 620 s aveva anche lui il forcellone in alluminio

ok, ho un filo di casino...

particolari in carbonio a parte, da quello che dice Desmopier, mi sembra di capire che il motore 1000 esista solo con la doppia accensione, quindi 1000 S 1000 DS stesso motore... dopo viene però smentito dagli altri che, mi sembra di capire, dicono che DS significa doppia candela