bè cavolo l'aprilia ha solo 90cv e non è fatta per correre è bella ecc... ma nulla a che vedere... proprio cambi totalmente genere
a quel punto vai sui 1000 della bmw

Piuttosto che comprare una mucca mi sparo in una gamba

Dire "cavalli zero" significa non capire quale contesto vuole occupare la dorsoduro - specialmente la factory - .

Il motore c'e' tutto, e serve per andar forte nel misto stretto di montagna, non certo fra i cordoli.
I suoi 90 cavalli sono suffcienti nel suo contesto, oltre sarebbero assolutamente sprecati.

Lascia perdere chi spara a zero sul mezzo, tipicamente l'ha provata sul dritto per 10 minuti

Concordo:il motore che ha,e specialemtne la coppia che ha,è l'ìdeale per affrontare i percorsi per la quale è pensata.
Poi chiaro,non avrai la brutalità dei 150cv sotto il culo...ma onestamente non ce n'è prorpio bisogno,su un motard.
Se vuoi una fun bike con la brutalità si una SBK allora ti serve una cosa con più compromesso,come può essere un Monster S4RS o una TNT 1130(più agile la prima,più poderosa la seconda).

tenendo conto che i cv sono solitamento parametro di velocità e i Nm parametro di coppia, in un bicilindrico naked o supermotard è la coppia da valutare no i cv
poi se si vede la curva di erogazione, quindi tenendo conto del regime di giri meglio ancora !

Vorrei capire se la Dorsoduro può deludere motociclisti abituati a moto più potenti

è una domanda che mi facevo prima quando avevo il cbr 1000 e che mi faccio anche ora che non ce l' ho più e sto metitando quando ritornare in sella su che tipo di mmezzo "ricominciare" ( cacchio ho astinenza da 2 ruote , 7 mesi che non sto a cavallo....mai così tanto negli ultimi 20 anni)

io adoro e preferisco le SS , per gusto personale , ma mi rendo conto che nel mio caso , non andando in pista, facendo tragitti brevi e vivendo in un posto pieno di salite , discese, stradine, tornanti e strade con asfalto schifoso ( dire a fondo naturale e quasi più corretto), forse un SS è davvero sprecata ( al di là del pipacere di possederla e guidarla), e spesso a parte due - tre curve, il trattino di autostrada, mi sono sempre trovato a "pascolare" per la strada ( vuoi per le cause suddette, vuoi per SICUREZZA).

credo che una dorsoduro o simile ci si possa divertire senza andare ad infrangre la barriera del suono , senza cercare il ginocchio a terra; perchè l ' adrenalina arriva prima insieme al divertimento; credo sia meno impegnativa ( non tanto da portare al limite, anzi guidare da vero motard forse è pure peggio, ma proprio per il piacere che può dare senza dover strafare.)

certo il fatto di non avre protezione ed il modo di guidare molto diverso mi mette qualche dubbio ( io su una SS mi sento paradossalmente molto più "sicuro").......

mumble mumble

io come tanti ho provato una dorsoduro.....e son rimasto delusissimo dalle prestazioni.bella quanto vuoi ma cv zero.

per chi venisse da una superbike credo penso non la vada nemmeno a provare

Ciao ride_z, non so quale moto tu abbia o a quale moto tu sia abituato, ma giusto per la cronaca vorrei ribadire che io sono (..magari tra i pochi) uno che non solo proviene da una SBK, non solo ho provato una DD, non solo l'ho comprata, ma ne sono indiscutibilmente soddisfatto.

Mi dispiace per chi si reputa motociclista e intende la moto solo come CV e km/h

Ciao ride_z, non so quale moto tu abbia o a quale moto tu sia abituato, ma giusto per la cronaca vorrei ribadire che io sono (..magari tra i pochi) uno che non solo proviene da una SBK, non solo ho provato una DD, non solo l'ho comprata, ma ne sono indiscutibilmente soddisfatto.

Mi dispiace per chi si reputa motociclista e intende la moto solo come CV e km/h

Mi devi scusare io conosco abbastanza bene le tue zone e ti assicuro che sia al brunek che al sapienza un DD semina una ss!!!!

Già magari la tuono v4 che un giornale la accredita di 170 cavalli per 175 kg.....( la dovrebbero presentare a novembre) .... Li tutti i dubbi sarebbero fugati anche se una bella tuono factory da 140 cv ti darebbe delle gran sensazioni.... A mio parere ovviamente.

ragazzi parliamo sempre di 90 e rotti cavalli a me non sembrano poi nemmeno cosi tanto pochi

tenendo conto che i cv sono solitamento parametro di velocità e i Nm parametro di coppia, in un bicilindrico naked o supermotard è la coppia da valutare no i cv
poi se si vede la curva di erogazione, quindi tenendo conto del regime di giri meglio ancora !

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In ogni caso, all'amico che dice che la dorsoduro ha cavalli zero (scommetto che non ci è mai nemmeno salito) consiglio di guardare questo video:

Link a pagina di Youtube.com

dove sono tutti i cavalli della sbk?

Sì,ma ragazzi,se ci meravigliamo di questo è come scoprire l'acqua calda!

Tutti sanno che nello stretto le SS hanno vita dura,perchè i semimanubri bassi per far girar la moto hanno bisogno di spostamento del carico,e quindi del movimento del pilota(che a basse velocità diventa veramente dispendioso dal punto di vista fisico,e soprattutto molto lento ed ingessato);viceversa,una naked o una motard,con il manubrio alto,sfrutta l'effetto leva,così d'avere un'agilità che una SS non potrà mai avere...in special modo,una DD,per la sua altezza della sella e per l'altezza delel pedane,esalterà particolarmente questa caratteristica.
Ovviamente tutto ciò si paga...dove?nel veloce,dove il manubrio alto è indice di imperfezione ed instabilità.Quando si superano i 100(tanto per fare una cifra),una DD va in 'crisi',nel senso che subisce una situazione che non le è affatto congeniale(per posizione di guida,per precisione nella guida stessa,per l'assenza di aerodinamica).

Da tutto ciò va da sè che nei tornanti,nelle stradine di montagna,in tutti qui tratti da 2°-3° pieni di curve le moto con manubrio alto,ed in particolare la DD,si esaltano,mentre le SS vanno in grosso affanno;viceversa,se si parla di statali veloci,di autostrada o di piste che non siano kartodromi,allora la cosa si ribalta.
Si tratta quindi di una scelta:dove si preferisce andar bene?

Ma ripeto,tutto ciò credo e spero che sia ben noto a tutti.

Alziamo però la "cifra" 120/130 kh per la nn tanto precisione di inserimento in curva, tente ad allegerirsi l'anteriore e di conseguenza perdi la tua traiettoria....