Moto possedute:
honda fmx 650
kawasaki er6f 650

Ora possiedo una fazer 8 dal luglio 2011 per ora ho percorso 12000 km,devo dire che sono soddisfatto dell'aquisto,ottimo motore buona posizzione di guida e protezzione aereodinamica anche a velocità sostenute,maneggevole e i consumi,riesco a fare i 20 km litro con facilità.
I difetti ci sono,per mè il più fastidioso è il calore ma,visto che non cè soluzione,mi stò adeguando,un altro le sospensioni ed è la prima spesa che ho fatto,mono Ohlins molle e pompante Andreani per l'anteriore,1100 euri spesi bene la moto è molto migliorata,tanto che cero ho cambiato anche il pignone.
Un altro cambio per mè indispensabile sono le gomme di serie,niente da dire come gomme da turismo fanno il loro lavoro,dopo tutto ho fatto 12000 km sfruttando tutta la gomma,penso di montare le Diablo Rosso 2.
Dimenticavo ho montato per l'uso turistico una presa di corrente per il navigatore o ricarica cellulare e portapacchi con borse morbide che monto al momento.

Per il calore vi suggerisco "CALDAMENTE" la soluzione che ho adottato:

alzate il serbatoio e incollate lungo tutto il telaio sopra, verso il serbatoio, una guaina autoespandente (si espande fino a 2 cm), tipo questa
Link a pagina di Colfert.it
"Caratteristiche:
Nastro sigillante poliuretanico comprimibile, che si espande al momento dell'aplicazione; è a base di dispersioni acriliche prive di solventi e presenta un lato adesivo per facilitare l'applicazione. Isolante acustico e termico, a tenuta d'aria e acqua (a seconda del livello di compressione). Utilizzato nel settore edile per riempimento di giunti tra i vari elementi prefabblicati, mattoni, ecc. , chiusura delle fessure tra muri e telai. Adatto per applicazione interne e esterne."

In questo modo l'aria calda del motore non uscirà più fra telaio e serbatoio sulle vostre cosce, ma dietro alle gambe, verso la coda.
Ce l'ho da più di un anno, compreso giro Lazio, Abruzzo, Umbria con 40 gradi all'ombra alle 2 di pomeriggio, e mai avuto problemi di surriscaldamento del motore.

Fidatevi, poca spesa, tanta resa...

Per il calore vi suggerisco "CALDAMENTE" la soluzione che ho adottato:
...

In questo modo l'aria calda del motore non uscirà più fra telaio e serbatoio sulle vostre cosce, ma dietro alle gambe, verso la coda.
Ce l'ho da più di un anno, compreso giro Lazio, Abruzzo, Umbria con 40 gradi all'ombra alle 2 di pomeriggio, e mai avuto problemi di surriscaldamento del motore.

Fidatevi, poca spesa, tanta resa...

Posteresti una foto dove si vede l'applicazione? Sarebbe utile. Di che larghezza hai messo l'isolante? Lo hai messo, alzando il serbatoio, sulla lunghezza e incollandolo sull telaio? Grazie preventivamente.

Ciao a tutti,

e` il mio primo Post, non mi linciate

sono un felicissimo possessore di Fazer 8, la uso 12 mesi all'anno, ho la grande fortuna di avere 50 km di curve traandata e ritorno da lavoro e quasi ogni weekend si va in giro!!! morale, faccio circa 30000 km all'anno quindi io e "Fazerina" ormai ci capiamo alla grande!! ...e siamo quasi a 40000!

Motore: sempre pieno, vigoroso, con il tempo si impara ad evitare il fastidioso buco intorno ai 5000 giri. ed e` una goduria, sia che si voglia tirare sia che si voglia guidare ben rotondi!

parte ciclo/telaistica: mi sembra una moto molto ma molto ben riuscita ed equilibrata. la forcella e` ben settata e regge vari tipi di conduzione, ovvio le staccate al limite mal le sopporta, ma siamo in strada e mantenendo quel minimo margine se si tiene que pinzare quel qualcosina in piu aiuta a non arrivare a pacco. per il resto in percorrenza e` uscita, non mi posso proprio lamentare! telaio, fenomale, penso che sia lui la vera star, che compensa qualche limite della suddetta forcella, ma soprattutto di quella xofeca di mono posteriore. si, lui, il grande difetto della moto!!!

premetto che vivo a Barcelona e in Catalunya (purtroppo nella vicina Aragon e Comunitat Valenciana la cosa cambia drasticamente) l'asfalto in generale e` un manto liscio, curato, e privo di buche/voragini/ondulamenti e via dicendo....ho guidato e vissuto tanto in Italia e purtroppo le strade sono quello che sono, immagino che nei vostri pareri sul comportamento del mono questo abbia una grandissima influenza! per quello che ho riscontrato io, a parte l'accasciarsi brutale che ha il mono in uscita quando non si e` risparmiosi con il gas, per il resto non ho riscontrato l'effetto elastico o di ritorno di cui parlate!

calore: vediamo il biglietto mezzo pieno...meno probabilita' di avere gravidenza indesiderate

e per il cambio, dopo aver rotto le palle come un dannato al concessionario (che le ha provate tutte a dire il vero), un mese fa e` arrivata la tanto attesa chiamata: yamaha ha emesso un bollettino, cambio di alcune staffe e del meccanismo di lubrificazione degli ingranaggi, richiamo per tutte le Fazer 8 prodotte fino a quasi fine 2011! non ho la piu pallida idea di cosa sia, i pezzi dovrebbero arrivare a breve...ma dato che non ho visto la cosa accennata da nessuna parte, rompete le scatole a Yamaha Italia! ora, spero tanto che la cosa risolva la durezza ma soprattuto il fatto che a caldo la seconda o non entra, o quel che e` peggio a volte esce!

pneumatici, bridgestone di serie senza ne infamia ne lode, dopo di loro sono venuti vari trendi di Z8 e M5. i primi hanno cambiato radicalmente il comportamento della moto e sono fantistici, i secondi...orgasmici!

riassumendo, io penso sia una gran moto che ha nel suo equilibrio la sua forza. peso 80 KG, e guido rapido e spesso esagero

con le moto e` tutto soggettivo, contano due cose: la confidenza che la moto ti sa dare...poi viene il manico!

per la confidenza, per me e` un 10...e per questo mi diverto come un pazzo!

per il manico....per questo ci sono i bar e le birre, no?

gaaaaaaas!

dai 2000 km in su.

spiego un attimo meglio, dato che ci sono 3 situazioni ben differenti:

il problema normalmente si avverte a cambiate tra prima e seconda a basso numero di giri, diciamo nel range tra 3 e 5 mila gir, tipica da citta` non sempre dipende dalla giornata, a volte la seconda entra dolcemente, a volte con una botta che ti fa soffrire, e a volte con una bella gracchiata/sferragliamento ti fa capire che non ne vuole sapere di entrare. con il tempo ho imparato ad ascoltare il motore, e so quello che sta per succedere e quindi prevengo prima di infierire su quel poveraccio del cambio. un 30% delle volte per questa determinata situazione!

altro problema, quando tiro la prima in alto, 10/11 mila, faccio per mettere la seconda e sembra che semplicemente il cambio scivoli e la marcia non si ingrana. qui siamo al 100%!

infine, quando esce.... scalando ad andature molto allegre, ecco che la seconda entra, per qualche breve istante senti il freno motore e poi, pah....moto in folle! capitato fortunatamente neanche una decina di volte, e fortunatamente sono sempre riuscito a riprenderla.

giovedi porto a fare l'intervento in garanzia, diciamo prossima settimana dopo averla provata per bene vi faccio sapere

no, penso intorno ai 10000 o giu di li, e peggiorando con l'aumentare del kilometraggio

altre 2 cose. ..... quando devo fare il tagliando...a 20.000km? ??? la moto durante l'inverno l'ho presa ogni 15-20 giorni.....devo fare il cambio olio? non ricordo........

e per quanto riguarda l'olio per il cambio.......devo usare qualcosa di particolare per quella "botta" iniziale?????

Possiedo una FZ8 25th anniversary da Marzo di quest' anno e ho fatto quasi 5000 km. Rispetto alla mi ex FZ6 S2 la moto a parita' di giri tira circa 15 km all'ora di piu', in piu' ai bassi regimi il motore e' molto elastico e la spinta e' veramente degna di nota. La ciclistica e' quasi impeccabile, la moto infatti risulta facile da guidare e piega con molta facilita'. Il cambio e' molto morbido e preciso. Io poi tutto questo calore sotto il sedere non lo sento, comunque mantenendo una velocita' di almeno 80 km/ora la temperatura non l' ho mai vista superare i 73 gradi. Le prestazioni sono secondo me ottime, del resto se volevo una belva da 280 orari avrei preso un' R1...io sono piu' che contento di essere arrivato a toccare i 200 e avere ancora un po' di gas a disposizione. Il design e' a mio parere stupendo, le finiture ben curate.
Che dirvi.....e' proprio la moto che cercavo , quindi la consiglierei a chi cerca un mezzo che consenta di girare agevolmente in citta' ma voglia togliersi anche qualche soddisfazione nelle gite fuori porta. Se non ci fosse stata l' FZ8 avrei comprato il GSR 750, questo per farvi capire che l' FZ8 e' proprio il target di moto che cercavo : bella da vedere, potente quanto basta, affidabile come tutte le nipponiche. E del resto, penso sia inutile comprare una supersportiva 1000 a meno che non si vada assiduamente in pista...con il traffico che c'e' al giorno d'oggi e i vari controlli velox.

Sono pienamente d'accordo con te. Dopo aver avuto alcune moto super sporting io la ricomprerei un altra volta senza battere ciglio, l'800 e' la miglior cilindrata x desiderare cio' che si vuole. la mia moto e del marzo 2012, tutti i diffetti elencati io non gli ho riscontrati, anzi mi sembra piu' che perfetta a parte il monoammortizzatore che e' una cosa orrenda, secondo me senza spendere un botto basta cambiare la molla del mono con una piu' rigida spendendo pochi soldi

X il calore io ho risolto una parte del problema eliminando totalmente il catalizzatore cioe' il nido d'ape all'interno del collettore, piu' la stufa originale cioe' la marmitta, posso assicurarvi che scalda molto meno.....

...........Non mi piace l'ingombro del serbatoio ..impedisce guida di corpo .. ti blocca alla sella e li resti ...senza vie di fuga ..il che si traduce con :Niente pista ..o comunque pistate molto ma molto sacrificate per chi non supera i 175cm......

......mah, ...io ho l'FZ1 che il serbatoio ce l'ha leggermente più grosso, non posso dire che nella zona sella/gambe sia una silhouette ma nell'utilizzo in pista non mi sono mai sentito così sacrificato, e non sono né un gigante né un pilota..

Immagine: Link a pagina di Imageshack.us Immagine: Link a pagina di Imageshack.us

ho scatalizzato anche io - ho messo neoprene in ogni dove -regolato i Co - scarico akrapovic ...e ancora bolle dopo 40km ad andatura normale .. per cui evitiamo di dire cose che possono essere mal interpretate ...che scaldi meno il motore ok ma qui si parla di telaio !!!!