@ ICE73
Il buon epifaniofazer8 ha fatto delle scelte condivisibili o meno. Tu sei pro io contro ma sempre nel rispetto altrui. Io sono sicuro che con 12mila euro non avrei preso una moto sbagliata come l'FZ8. Se si ha la necessità di attagliarsi la moto spendendoci un sacco di soldi sopra significa che si è fatto un errore in partenza. Ma poi ognuno fa come crede. Io rispetto tutti e tu? Polemico.

Ho paura di affrontare le curve, di piegare quanto ero abituato, di provare l'emozione di spalancare il gas e vedere il contachilometri che di terza indica 230 km/h senza che la moto accenni a perdite di stabilità e che il mono si metta a pompare facendomi stringere il buchetto e facendomi sudare freddo.

sulla salita dei cimini che va da viterbo a ronciglione. facevo la salita talmente forte che i pini si piegavano al mio passaggio

sulla salita dei cimini che va da Viterbo a Ronciglione. Facevo la salita talmente forte che i pini si piegavano al mio passaggio

Io sono della generazione che nel doposcuola smontava i motori delle vespe nel garage di casa, che faceva a gara di impennate e che dopo che la vespa riusciva (in discesa) ad arrivare a 130 km/h indicati lo faceva sapere a tutti in paese.........generazione di fenomeni.

Hai ragione, sono stato un po' polemico.
Sono un po' provocatore in effetti.
Però mi stupisco di quanto certi centauri abbiano dei livelli tanto elevati.
E' vero che la moto è una morbidona, ma metterla in crisi non credo sia così semplice.
Anche se, ad essere sincero, non l'ho mai provata da solo sui bei percorsi tutti curve, tranne in due sulla bellissima strada per Saturnia.
Per esempio, per un chiodo come me, sarà impossibile arrivare al limite con il mio gsx.
comunque sono contento che ci siano tante opinioni, anche diverse, su questa moto.

Una curiosità, che moto penseresti sia buona per te per il dopo Fz8? Posso provare ad indovinare? Speed spero modello vecchio o Super Duke. O la nuova Tuono? Qualunque sia ti auguro di azzeccare e godertela al massimo.

Ciao

Ciao a tutti apro il mio primo topic qui visto che sono possessore della Fazer8

Innanzitutto prima di acquistare una moto devi pensare all'uso che devi farne....io avevo le seguenti necessità: carenata o semicarenata, costo inferiore ai 10.000€, poco caricata sull'avantreno poichè causa incidente mi sono rotto il polso dx e non riesco più a guidare moto con semimanubri cioè ci riesco ma dopo 100km non sento più il polso e avambraccio, portare la morosa a fare qualche giretto poco impegnativo. Quindi a settembre dell'anno scorso ho venduto la mia GSXR750 (a malincuore) e ho iniziato la ricerca....l'unica che aveva tutti questi requisiti era e tutt'ora è la Fazer8

Ovviamente se il mio budget fosse stato più elevato avrei scelto decisamente altro o avrei acquistato una 2a moto per andare in pista.

La Fazer8 è un eccellente moto perchè ci puoi fare tutto....ma se entri nello specifico inizi a vedere le pecche...ma ripeto ci puoi fare tutto....puoi fare la tiratina...il viaggetto....portare la morosa senza sentire troppe bestemmie e perchè no 1 o 2 pistate (io l'ho fatto e mi sono pure divertito). Quindi se acquisti questa moto pensando di rivaleggiare con moto più "dedicate" ci si sbaglia anche se posso dire che l'FZ8 si difende....

Il problema e che il motociclista d'oggi si fa troppe paranoie e si fa influenzare troppo da amici, riviste di settore ecc..ecc... è giusto farsi indicare la via ma non farsi troppe seghe mentali...inutile prendere moto che poi non riuscirai a sfruttare......l'importante e non perdere obiettivo finale cioè divertirsi e non pensare che tizio, caio corre più di te perchè ha in mono così o la forcella colà....forse a solo più manico di te


Fatta questa piccola premessa passo ai pregi e difetti della FZ8:
Molto facile da guidare, anche troppo, dopo qualche centinaio di km arrivi alle pedane,però sia in impostazione che in percorrenza ha un comportamento ottimo...neutrale non si muove nulla...la forcella è progressiva all'inizio sembra molto morbida ma poi progressivamente si indurisce. Il problema è in uscita..come noto l'ammortizzatore è un po'scarico (io peso 90kg) e la moto tende a sedersi ed allargare ma non è un dramma per strada basta avere una guida un po' più morbida, la cosa è decisamente fastidiosa in pista ma anche qui non è un dramma visto che non devi fare tempi o rivaleggiare con moto SS....quindi ti diverti ugualmente.
Il motore è il vero punto di forza....discreti bassi...ottimi medi ed un buon allungo da il meglio di se dai 6500 ai 9000, niente on off, forse un buchetto dai 5000 ai 6000 ma devi proprio farci caso
Confort discreto e solo discreto perchè: vibrazioni nulle, posizione di guida eccellente fatica zero sulle braccia (ma consiglio vivamente di mettere immediatamente le pedane arretrate regolabili per la luce a terra e per la grossa difficoltà a premere sulle pedane originali), protezione aerodinamica molto buona, silenziosa, PURTROPPO scalda tanto (mi sembra di essere tornato sulla mia vecchia VTR).....fortunatamente con la tuta in pelle la cosa non si avverte ma se siete in jeans tenete le gambe ben aperte....peccato perchè se non fosse per questo difetto avrebbe un confort veramente eccellente.
Freni nella media quindi buoni.....bello il freno posteriore molto modulabile.
Situazione passeggero sufficiente, la morosa dice che cominciano i fastidi dopo i 300km....comunque consiglio di acquistare la retina antiscivolo che migliora decisamente le cose specialmente in montagna.
Consumi...come tutte le moto più apri...più consumi....peso pilota 90kg, in strada percorso extraurbano montagnoso vai dai 18km/l se ti tieni sui 6000/9000, ai 12km/l oltre i 9000 quindi ha consumi leggermente più alti rispetto alle dirette rivali
Le gomme Brigestone BT021 di primo equipaggiamento non sono malaccio....per strada si scaldano subito e fanno il loro dovere comunque penso di passare alle Dunlop SportSmart.....in pista mi veniva da ridere, se così si può dire, ma è tutto un'altro discorso.

Conclusioni....io sono più che soddisfatto per l'uso che devo farne poi con qualche ritocchino estetico non è neppure male come linea, per me molto meglio della nuova GSR750, Z750(ovviamente è una cosa soggettiva).
Consiglio vivamente di cambiare le pedane e mettere quelle arretrate regolabili (magari sulla posizione più comoda come ho fatto io)....poi prima di spendere capitali e capitali per mono posteriore...forcelle ecc...ecc...consiglio prima di portarla al limite e pensare ma vale veramente la pena spendere così tanti soldi? Io penso di cambiare il mono dietro verso i 15000km e provare a cambiare olio nelle forcelle verso i 10.000 ma solo perchè vorrei andare in pista per sfogarmi un paio di volte l'anno e perchè comunque a quei chilometraggi cambiare olio e paraoli è cosa buona e giusta.

Un saluto a tutti

Quoto tutto quello che hai scritto.....Io non sarei riuscito a scrivere meglio di così....ottimo...

Grazie....solo questione di esperienza... ....ma sbagliando si impara.... se solo ci fossero meno persone che si soffermano a vedere se hai chiuso le gomme o strisciato le saponette le cose andrebbero meglio

Un pò quello che ho scritto io (seconda pagina di questo topic in fondo)....bisogna abbassare un pò le pretese perchè in fondo è una moto da strada no da pista!!

Si...ho solo ribadito il concetto...

Scusate i vari errori di ortografia e grammatica da 5 elementare ma l'ho scritto di getto alla 1 di notte

comunque penso di tornare in pista almeno 1 volta l'anno, prima però cambio le gomme ...peccato che se escludo Rjieka (dove non penso di andare per una svariata serie di motivi che non sto ad elencare) devo andare fino ad Adria per trovare una pista degna di nota....

ciao a tutti ,la mia è una fz8 bianca del2010,fermorestando che parliamo di moto da 8000euro secondo mè la 8 è molto superiore al nuovo gsr,ma vi rendete conto (telaio,forcelle,forcellone,pinze,telaietto post saldato ecc) qualche kgm in più non merita nemmeno paragone.Sono ex possessore gsr 600, gran moto ,ma la nuova 750 fà ca....!!!!!!!!!

[b]... questa fz8 mi sembra più reattiva e agile rispetto al millone e soprattutto la prontezza del motore è da riferimento. Certo la fz1 aveva tutta un altra cavalleria ma all'atto pratico quando mai sfruttavi tutti i suoi cavalli? che poi era un pò appuntita e te li dava troppo in alto come una 600