Quotazioni/scelta delle Honda d'Epoca [prezzi/info]

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Quotazioni/scelta delle Honda d'Epoca [prezzi/info]

15212003

15212003 Inviato: 17 Dic 2014 12:57

aaltre foto...
[img]C:\Users\u329764\Pictures\Honda 750\IMG-20141215-00026.jpg[/img]
[img]C:\Users\u329764\Pictures\Honda 750\IMG-20141215-00022.jpg[/img]
[img]C:\Users\u329764\Pictures\Honda 750\IMG-20141215-00025.jpg[/img]

grazia ancora...

rabsteve

Senza Freni

Ranking: 128

15212022

15212022 Inviato: 17 Dic 2014 13:16

rabsteve, le foto non si vedono!!

il sistema accetta foto 800x600 come risoluzione massima....

girodan

Global Mod

Ranking: 4671

15212075

15212075 Inviato: 17 Dic 2014 14:21

grazie, proverò a ridimensionarle...

rabsteve

Senza Freni

Ranking: 128

15212164

15212164 Inviato: 17 Dic 2014 15:41

rabsteve............ le foto non si aprono.......

Prova a caricarle una alla volta e usa il tasto anteprima per aprirle prima di inviarle....

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3545

15213887

15213887 Inviato: 19 Dic 2014 15:54

non riesco, e comunque la trattativa è comunque sfumata...

pazienza...

rabsteve

Senza Freni

Ranking: 128

15231536

15231536 Inviato: 14 Gen 2015 10:57
Oggetto: Consigli per l'acquisto Honda CB 350 (1974)

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Ciao a tutti, ho in mente un progetto per una cafè racer , e come modello di partenza avevo pensato a una honda CB 350, ieri sera sono andato a vederne una del 1974 da un ragazzo che ha ritirato un po' di moto in blocco, come carrozzeria è messa discretamente, non è incidentata , l'unica cose che mi blocca un po' è il motore , ho provato a girare la pedivella e si sente girare , l'acceleratore gira bene, la moto è ferma da 3 anni, non presenta segni di ruggine all'interno del serbatoio, il prezzo che mi chiede è di 1300€ oppure 1500€ con un altro motore che ha li completo. Tutti i documenti sono in regola per il trapasso.
La foto del motore

immagini visibili ai soli utenti registrati

Aspetto consigli

Grazie,
Stefano

Stefa92

Foglio Rosa

Ranking: 2

15231591

15231591 Inviato: 14 Gen 2015 13:12

salve, la 350 Four è una bella motina, se tutta originale, per la cura con cui è costruita, per il resto è lenta da paura. io l'ho avuta nel 1975, comprata a 18 anni, nuova, grigia, e poi nonostante il 4 in 1, il manubrio basso, i carburatori con i tromboncini, e successivamente l'albero a camme credo Futura o Samoto, restava sempre lenta. quando facevamo le corse dal cartello di fine Luino sul lungolago (ti dico questo perchè ho visto che sei della zona

) fino alla dogana di Zenna confine, ma non sono mai arrivato primo! le Morini 3e mezzo Sport di un paio di amici mi battevano sempre, e anche una RD si difendeva molto molto bene, come 350 però bastonavo le MV 350, per non parlare della Guzzi a 4 cilindri, delle Ducati bicilindriche parallele e delle Aermacchi. ma erano altri tempi.
credo che una cafè racer debba essere leggera e maneggevole, almeno le vere cafè racer che ho visto all'isola di Man, sono tutte così, smilze, ridotte all'osso, poi l'estetica è un'altro discorso, e la 350 non è ne leggera, ne maneggevole, a meno che forse non pratichi una drastica cura dimagrante e sostituisci completamente le sospensioni! se proprio vuoi una 4 cilindri, molto meglio la 400 four, più leggera, più cv, 6 marce! poi de gustibus

ho visto diverse cafè racer su base Kawasaki Z400, non male!

ds23ie1970

Esperto di Meccanica

Ranking: 769

15266080

15266080 Inviato: 25 Feb 2015 11:58
Oggetto: Mi manca la ruota da 21°: scimmia x l'africa twin 750!

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Ragazzi mi manca la ruota da 21°!
Guido da dicembre una, per me, fantastica honda cb500x.
Consuma pochissimo, è leggerissima (abituato dal precedente TA650), e sveltissima nel traffico romano.
Ottima commuter urbana.
Ma la ruota da 21.... l'impostazione di un'enduro classica devo dire che mi manca molto.

Dal momento che è realmente difficile fare a meno del cb500x, che il suo lavoro di communter urbana
antiscooter lo fa davvero egregiamente,
stò seriamente riflettendo sulla possibilità di prendere una vecchia gloria, euro 0,
ben tenuta, da usare solo scopo viaggio extraurbano.

Stò seriamente fantasticando sulla possibilità di tornare ad un mio vecchio amore.
Una moto che ho posseduto a fine anni 90 e che mi è rimasta nel cuore.
L'unica moto che mi sia mai realmente pentito di aver venduto: l'Honda Africa Twin 750!

Vorrei trovarne una ben tenuta con anche 60/70000 km, tanto per quel motore 70000 se fatti bene non sono nulla.

Che ne dite? Scaccio la scimmia o continuo a dargli le noccioline?

sileno

Ginocchio a Terra

Ranking: 240

15266092

15266092 Inviato: 25 Feb 2015 12:12

La puoi valutare... io personalmente ti consiglio di considerare anche un tenere 660 o un mono vecchia scuola... di certo è un investimento in cui non ci rimetti...

fctz170

Foglio Rosa

Ranking: 0

15266093

15266093 Inviato: 25 Feb 2015 12:13

Ma che aspetti?!

Dai tante noccioline alla scimmia e prendila!

Abbaiobaubau

Solo Gas

Ranking: 538

15272501

15272501 Inviato: 3 Mar 2015 23:19
Oggetto: Acquistare una GL1000?

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Ciao

Considerando il restauro del mio VFR750F (che, personalmente posseggo da 21 anni) come concluso ...

.

Vorrei prendermi un altro giocattolo e, per l'appunto, la GL1000 è una delle candidate, ma della moto (pur bazzicando Honda da decenni) so poco e prima di procedere vorrei acculturarmi un pò!

Una cosa ho chiara, il modello: 1000 cc con ruote a raggi, manubrio "europeo", colore NON blu/azzurro (è una scaramanzia personale) e quanto più possibile originale con al massimo - e forse - un cupolino.

Visto quanto sopra credo che sia identificabile cosa ho in mente, e passo quindi alle prime domande:

1) Quanto è difficile da trovare (non parlando di rottami e/o moto fortemente taroccate) questa moto?
2) Quale importo (gabelle varie a parte) è opportuno mettere in preventivo per una moto "valida"?
3) Vale la pena - ma vorrei evitare - di cercare all'estero? Dove?
4) Quali sono le precauzioni da prendere in tal caso: monetarie (leggi: non perdere soldi) e tecniche (leggi: acquistare una moto "sana")?
5) Punti deboli (intrinseci e da valutare in fase di eventuale acquisto)?
6) Altro da sapere?

Ultima cosa, il chilometraggio (più di una delle mie Honda ha passato, senza il minimo patema, i 70.000/80.000 e talvolta 100.000 Km quindi cerco di porre una domanda "matura"): come, specie in caso di manutenzione corretta e magari dimostrabile, regolarsi?

Ripeto al momento è solo un "abbozzo di idea", prendo in considerazione anche la rinuncia ma in entrambi i casi - acquisto o meno - il tutto dovrà essere a ragion veduta.

Perdonate la lungaggine. Denghiu!!!

Francesco

fastfranz

Derapata

Ranking: 401

15273807

15273807 Inviato: 5 Mar 2015 9:32

@fastfranz
salve, premetto che sono di parte, anzi di super parte, guidando le GL da oltre 30 anni, ed avendo 4 GL 1000 ed una GL 1200. Pregi, a chi piace, ovviamente l'estetica, è molto maneggevole a dispetto della mole e del peso, per via del baricentro molto basso. Motore robustissimo, io ne ho una con 408 mila km, che è stata fermata solo da un albanese ubriaco che mi ha violentemente tamponato. in tutti quei km l'unica volta che mi ha lasciato a piedi, e con lei sono stato diverse volte in Grecia, in Turchia, in Spagna, a Capo Nord etc etc, è stato durante il ritorno da un Elefantentreffen, a causa della rottura dell'archettto d'acciaio di una delle puntine, puntine che avevo messe nuove per sicurezza prima di partire! una Gl ha 102 mila km ed è un'orologio, una ne ha 64 mila l'altra ho solo 57 mila km e la considero una bambina. la GL 1200 ha 354 mila km e nessun problema. A tutte le mie moto, sia a 2 che a 4 tempi, che a 2, a 3. a 4 e a 6 cilindri, io cambio l'olio ogni 5 mila km, e ogni 10 mila cambio olio filtri e candele.
come pregi potrei dire la dolcezza, la comodità e la fluidità di guida, ha delle doti "corsaiole" che nessuno si aspetta, data l'impostazione turistica, ha tanta coppia, un buonissimo tiro e se non fosse per sospensioni morbide e perchè nelle pieghe striscia presto a terra . . . . .
Difetti: il consumo, andando allegri, o veloci in città, i 10 km al litro sono dietro l'angolo, andando a velocità codice, si arriva a 14 km al litro, ma non di più. meccanicamente parlando, bisogna controllare lo stato delle marmitte originali, introvabili, se la moto è rimasta ferma per diverso tempo si possono bloccare le pinze dei freni, come a tutte le Honda di quel periodo, si seccano i gommini delle valvole, e lo si può vedere lasciando la moto sul cavalletto laterale, quando poi la si accende, lo scarico di sinistra fuma. sostituite i gommini-valvola è un lavoro semplice. più complicato è se si sono seccate le guarnizioni della pompa dell'acqua, o peggio se si sono bruciate quelle delle teste, verificabile perchè appena accesa fuma bianco! a qualche Gl, e non ne ho mai capito il motivo, è stato manomesso l'impianto elettrico per applicare un'interruttore alla ventola, molte GL sono prive del maniglione reggi-passeggero, difficile da trovare, perchè all'epoca avevano montato portapacchi e/o portaborse. Accendendolo, anche a freddo, consiglio di provare ad accenderlo con la leva d'emergenza (fissata all'interno del guscio destro del finto serbatoio, attenzione che ci sia perchè in molti l'hanno tolta in quanto se non ben fissata sbatteva e dava fastidio) il motore sembra non avere molta compressione, ma è normale, un motore a posto deve partire alla seconda o al massimo alla terza scalciata. Un pò difficile trovare lo pneumatico posteriore da 450 x 17. Sul valore di mercato non mi pronuncio, ho visto GL da 3 a 10 mila euro. se ne vede qualcuna che le interessa, mi giri le foto, e posso darle un mio parere.
Per ogni altra curiosità e domanda su questa moto, sono qui

ds23ie1970

Esperto di Meccanica

Ranking: 769

15273885

15273885 Inviato: 5 Mar 2015 10:15

Però! Che report ...

Detto ciò inizierò a quardarmi intorno ... il punto è che, come si evince dal mio profilo, vivo all'estero e torno in Italia per brevi periodi con inesistente periodicità.

Per cui - anche ammaestrato dall'avventura del VFR, ancora non del tutto conclusa dopo quasi due anni ... - devo trovarne una che richieda interventi minimi/modesti perché, anche se ho a diposizione un eccellente meccanico che cura le mie Honda dal 1979, vorrei poterla usare senza problemi quando se ne presenti l'opportunità.

Mi permetto una battuta sui consumi: nel linguaggio "interno" VFR sta per "Very Frequent Refuelling", ragione per cui per assetata che sia la GL1000 ...

.

Certo che - concludendo - se quello che ho in mente "spingesse molto" verso i 10K EURO che ho visto menzionati ...

Per il momento, GRAZIE!

Francesco

PS: una GL1000 come quella che ho in mente - visti i noti eventi - è sicuramente "over 30"?

fastfranz

Derapata

Ranking: 401

15274037

15274037 Inviato: 5 Mar 2015 12:06

Le GL 1000 sono state fatte dal 1975 al 1979 in 5 serie, con piccolissime modifiche tra una serie e l'altra. la modifica più evidente è quella sul modello KA-AZ del fine 78-79. con ruote in lega Comstar, diverso disegno della carrozzeria, tre strumenti installati nella parte superiore del serbatoio, marmitte cromate, e motore depotenziato (per le norme anti inquinamento USA) , quindi rientrano tutte nel bollo "agevolato"

ds23ie1970

Esperto di Meccanica

Ranking: 769

15323914

15323914 Inviato: 23 Apr 2015 19:43
Oggetto: valore honda cbr600f

Buonasera ragazzi vorrei acquistare una hhonda cbr600f il tizio ci vuole 1000 mi

immagini visibili ai soli utenti registrati

lessiosalvati

Senza Benza

Ranking: 87

15324018

15324018 Inviato: 23 Apr 2015 21:10

secondo me non li vale e al massimo ne darei 6-700 non di più!!

tiger

Impennata

Ranking: 325

15324036

15324036 Inviato: 23 Apr 2015 21:23

Grazie mille per la risposta è possibile che su internet si trovano a 1500 2000

lessiosalvati

Senza Benza

Ranking: 87

15324038

15324038 Inviato: 23 Apr 2015 21:26

Su motociclismo d'epoca quotata 2500.00

lessiosalvati

Senza Benza

Ranking: 87

15324063

15324063 Inviato: 23 Apr 2015 21:46

Ciao,

CREDO, e magari sbaglio, sia la "prima" serie che - sempre se ricordo bene - aveva 86 HP. Io avevo quella successiva (92 HP) e non andava male, anzi ... beh, certo dal punto di vista prestazionale il motore che avevo "bombardato" un po' aiutava ...

Ma il punto non è quello: la ritengo una bella moto (anche se, attenzione è una "finta comoda" quando sali in sella tutto a posto poi col passare dei chilometri ti rammenta che è, in ogni caso, una sportiva).

Personalmente, colori a parte che non gradisco molto, a quella cifra e se è in ordine la prenderei senza stare li a pensarci ...

Francesco

fastfranz

Derapata

Ranking: 401

15324103

15324103 Inviato: 23 Apr 2015 22:43

Grazie Francesco provo a trattare il prezzo a 700

lessiosalvati

Senza Benza

Ranking: 87

15324238

15324238 Inviato: 24 Apr 2015 7:33

Mah, sai (rientro a Roma in giugno avanzato) se Tu dovessi "passare" ed il tale non avesse fretta (di che anno è, è importante vista la nuova "bega" dei bolli, la moto?) potrei provare a parlare io con lui ...

Francesco

fastfranz

Derapata

Ranking: 401

15324244

15324244 Inviato: 24 Apr 2015 7:39

Ciao scusami ma non ho capito. La moto è del 87

lessiosalvati

Senza Benza

Ranking: 87

15325530

15325530 Inviato: 25 Apr 2015 15:59

SAlve a tutti, sto pensando di entrare nel club dei fouristi, ed ho visto questo annuncio interessante, ma non mi convince la grafica del serbatoio, non mi pare originale ne nelle linee dei colori ne nel colore stesso; oltre la sella che già dalle foto si vede non esser originale; potete darmi qualche delucidazione voi che ne sapete meglio?
Il mio dubbio è: sulla colorazione diciamo oro, la parte nera è a goccia, non come si presenta qua, giusto?

Link a pagina di Subito.it

R6zorro

Ginocchio a Terra

Ranking: 224

15325752

15325752 Inviato: 25 Apr 2015 21:05

Ciao, la moto della foto sembra essere un K2, quindi strumenti del diametro più grande, diverso disegno della sella, maniglione posteriore che gira dietro alla sella, frecce anteriori attaccate più in dietro, e grafica a fascia e non a goccia. Sembra corretto anche il logo sul fianchetto. L'unica cosa che non mi convince è il colore che credo oro non fosse previsto. Mancano gli specchietti. Il K2 ha la predisposizione sulla forcella per montare il secondo freno a disco. Ma monta gli scarichi originali che valgono mezza moto. E' da provare, il prezzo sembra onesto, ricorda che le Four partono sempre quindi il fatto che vada in moto non è una garanzia. In bocca al lupo.
Saluti Fabio

fabio71

Senza Benza

Ranking: 89

15326029

15326029 Inviato: 26 Apr 2015 10:30

E' una K2
Il Candy Gold era previsto
L'adesivo del serbatoio e' corretto
I loghi sui fianchetti sono giusti(introvabili)
L'unico difetto di quella moto puo' essere il cambio,su alcune e' capitato che si e' consumata la forchetta del selettore della seconda/terza marcia(difficilissimo da trovare e costosissimo)

Guido56

MotoGp

Ranking: 1268

15326469

15326469 Inviato: 26 Apr 2015 19:37

non tratta

oggi neo ho trovata un'altra che mi piace sempre a 1000 tra le due quale mi consigliate grazie mille

immagini visibili ai soli utenti registrati

lessiosalvati

Senza Benza

Ranking: 87

15326958

15326958 Inviato: 27 Apr 2015 10:46

" A me mi piace" di più la rossa...........

BRZLPL

125 Champ

Ranking: 2254

15327546

15327546 Inviato: 27 Apr 2015 19:56
Oggetto: Honda CB 400 four senza documenti

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Ciao a tutti!

Nella mia zona c'è in vendita una CB 400 four in buone condizioni ma senza documenti e targa.
Il "possessore" ne chiede 1.100,00.

Secondo voi è una buona idea acquistarla e investire denaro e tempo per reimmatricolarla?

cadio

Foglio Rosa

Ranking: 18

15327674

15327674 Inviato: 27 Apr 2015 21:46

lo presa la 650 a 700€ solo che a un problema non arriva benzina ai carburatori. come posso risolvere il problema

lessiosalvati

Senza Benza

Ranking: 87

15327779

15327779 Inviato: 27 Apr 2015 23:02

lessiosalvati, questo topic è dedicato alla scelta-quotazioni delle Honda d'epoca....ora che hai concluso l'acquisto, per i problemi tecnici chiedi nel topic specifico della tua moto. Grazie

girodan

Global Mod

Ranking: 4671

Pagina 5 di 13

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