Il Monster per la città è utilizzabile, ma è una sofferenza. Strattona, scalda, scalcia. In più è caricato sui polsi, è rigido di sospensioni e non ha raggio di sterzo. Di buono ha che è leggero. Un pò meglio la nuova serie 696/796/1100, ma son comunque moto da spazi aperti.
Vuoi girare in città? Prendi uno scooter.
Non ti piace lo scooter? Prendi una jap, che sia un SV650 o un Kawa ER6N o una Hornet.
Meglio ancora sarebbe un Kawasaki Versys.
Lascia perdere il monster, a meno che tu non ami anche fare delle gite su qualche passo alpino al sabato o alla domenica... e allora un bel 1000 s2R o un 900 o un 1100 e via.
Ma in città è come tenere un SanBernardo in appartamento.

Il Monster per la città è utilizzabile, ma è una sofferenza. Strattona, scalda, scalcia. In più è caricato sui polsi, è rigido di sospensioni e non ha raggio di sterzo. Di buono ha che è leggero. Un pò meglio la nuova serie 696/796/1100, ma son comunque moto da spazi aperti.
Vuoi girare in città? Prendi uno scooter.
Non ti piace lo scooter? Prendi una jap, che sia un SV650 o un Kawa ER6N o una Hornet.
Meglio ancora sarebbe un Kawasaki Versys.
Lascia perdere il monster, a meno che tu non ami anche fare delle gite su qualche passo alpino al sabato o alla domenica... e allora un bel 1000 s2R o un 900 o un 1100 e via.
Ma in città è come tenere un SanBernardo in appartamento.

Il Monster per la città è utilizzabile, ma è una sofferenza. Strattona, scalda, scalcia. In più è caricato sui polsi, è rigido di sospensioni e non ha raggio di sterzo. Di buono ha che è leggero. Un pò meglio la nuova serie 696/796/1100, ma son comunque moto da spazi aperti.

Il Monster per la città è utilizzabile, ma è una sofferenza. Strattona, scalda, scalcia. In più è caricato sui polsi, è rigido di sospensioni e non ha raggio di sterzo. Di buono ha che è leggero. Un pò meglio la nuova serie 696/796/1100, ma son comunque moto da spazi aperti.
Vuoi girare in città? Prendi uno scooter.
Non ti piace lo scooter? Prendi una jap, che sia un SV650 o un Kawa ER6N o una Hornet.
Meglio ancora sarebbe un Kawasaki Versys.
Lascia perdere il monster, a meno che tu non ami anche fare delle gite su qualche passo alpino al sabato o alla domenica... e allora un bel 1000 s2R o un 900 o un 1100 e via.
Ma in città è come tenere un SanBernardo in appartamento.

Non sono assolutamente d'accordo, in particolare sul 696.
Io gli consiglierei un 696 ma il prezzo dell'usato va dai 5000 euro. E' una moto fantastica in città, io la uso ogni giorno in città e nel traffico intenso. Stessa agilità e angolo di sterzo di uno scooterone, posizione di guida poco carica, ottima frenata e la usi ovunque. Oltretutto essendo una moto molto compatta occupa meno spazio di un Burgman.

Forse l'unic punto a sfavore è che scalda un po' dai collettori sottosella ma niente di eccessivo.

Sarà che ho utilizzato un 749 per 3 anni anche per andare in ufficio, per me il Monster è una moto comoda e non vedo nessun contro nell'uso cittadino, definiere il motore scorbutoco beh ehmm mi viene da ridere. L'unico neo forse è nel fatto che non ha vano di carico e le borse laterali si trovano con il Kit della Givi ma a sto punto si perde l'agilità visto l'ingombro laterale.

So di gente che ha attraversato lo Stretto di Messina con una Volkswagen Passat resa galleggiante, per cui qualsiasi cosa si può fare con qualsiasi mezzo. Sta di fatto che però una Vespa o uno scooter sia più versatile di un Monster, seppur 696, per la città.

uno vale l altro per me... tanto i limiti parlano chiaro!! e poi almeno per quanto mi riguarda il monser e meglio in citta!! sulle statali quando ce un po di vento la moto va verso destra, non si riesce ad andare sopra gli 80... almeno per quanto mi riguarda... se voi riuscite ad andare piu forte col vento... auguri, sono fatti vostri... 3 giorni sono...

ho questi problemi anche con un vento leggero, forse perche' le statali qui da me sono molto larghe e piene di correnti, fattosta' che quando cerco di accellerare me ne vado verso destra, sai quante volte mi spinge verso la linea bianca e mi devo quasi fermare per non toccare il gard reil (con mooooooooolte bestemmie) ma non riesco propio... poi le curve non ne parliamo... sono impacciatissimo con il vento, che mi buta smpre verso l esterno, e se provo a spostarmi con il sedere verso la curva sento che rishio di cadere, come ad esempio stamattina che ho derapato un po... non so come devo fare su qulla m...da di strada!!

ma no, la moto e apposto, se non l aveste capito e una scusa per capire come migliorare nella guida visto che nessuno mi ha mai insegnato niente ed evidentemente sbaglio io in qualcosa...

vado nei vari Comui per le pratiche edilizie o in tribunale a Treviso e Conegliano Veneto facendo giri di circa 20 km sulle strade provinciali dove il traffico è scorrevole.
La moto mi permette di saltare le code ai semafori, sorpassare le lumache e parcheggiare velocemente.

A...zzo, mi sto innamorando, mi sta venedo la scimmia, mi sa che mi prendo un monsterino o meglio un monsterone?

Stavo pensando a un 620, magari del 2004 così ho la i Brembo oro e le sei marce, mi ritroverei con una motoretta tranquilla con 60 cavalli con cui divertirsi senza esagerare, ma poi mi assale il dubbio:
non saranno troppo pochi 60 cv?

Sono pur sempre abituato a 130 cv anche se su 270-300 kg di bmw.
Inoltre non amo tirare il collo ai motori, mi piace la coppia e la guida rotonda.

A che regime si utilizza sto 620? o meglio da quando comincia a essere trattabile, a non scalciare? 3000 giri? qual'è il regime minimo in cui se chiedi potenza il motore te la da non dico con cattiveria ma con progressione senza incertezze?

Ci sono troppe versioni.

Il 750 com'è? dalla lettura dei messaggi direi che non c'è una grande differenza con il 620.
dopo il 750 a cosa si passa senza voler andare su quelle troppo sportive?
Inoltre voglio mantenermi su una moto agile quindi leggera dai costi di gesione possibilmente più bassi possibile.

Mah, forse il 620 rimane ancora la soluzione migliore?

Accetto consigli.