queste cose si pagano e purtroppo la rendono una moto un "pò meno" per tutti a dispetto di chi in una moto cerca si le prestazioni, il motore,la tenuta e la sicurezza,ma che ritiene superfluo avere 4 mappature quando il polso e l'esperienza di guida sono la migliore centralina che possa esistere.
E aggiungo..se uno poi non ha esperienza non dovrebbe comperarsi una moto così a priori...

Ma, scusate, solo una curiosità...

Dicono che il nuovo Multistrada 1200 faccia i 26 km con 1 litro, pur avendo 150cv.

Come può esserci questa enorme differenza nei consumi rispetto al Monster S4R ?

Io possiedo un S4R testastretta con KIT Termignoni e non riesco a fare pù di 12/13 km/l, andando piano.

Non che mi lamenti, però non capisco come si possano ottenere 10 km in più al litro, sempre che questo sia vero...

a quelle velocità....in sesta è anche credibile che superi i 20km/l....lo fa anche la mia R1!

consuma meno del GS e della super tenerè, avendo parecchi cavalli di più! E questo direi che può bastare!

Allora senza tirare le solite per sentito dire ho usato una moto nuova e ho percorso tra sabato e domenica 1090 km in percorso misto ( autostrada circa 550 km e il resto sui passi tra Stelvio Livigno Bormio Tonale fino a Brescia ) la moto in rodaggio per cui ancora un po' legata ma quando era ora il gas lo prendeva bene che era una meraviglia ha fatto una media di 17.9 km/l quindi mi sembra un consumo piu' che buono

ha fatto una media di 17.9 km/l quindi mi sembra un consumo piu' che buono

No e' che tu da come ho capito monti una centralina performance quindi gia' beve molto di piu' secondo il tuo monster e' euro 0/1 quindi piu' grasso di carburazione
terzo non hai sonde lambda per un controllo continuo della carburazione
quarto il sistema di iniezione e' totalmente diverso
quinto la cubatura maggiore con una coppia totalmente superiore ti permette di girare a regimi piu' bassi con tiro nettamente superiore quindi consuma molto meno

Scordati di avere gli stessi cavalli in quanto la tua arriva a malapena in quando depotenziata a 130 ed e' un 1000 il multi ne ha 155 su un 1200 con una coppia esagerata gia' col motore al minimo il che' al momento la rende per potenza di coppia quasi unica

Ciao a tutti, ho provato a scrivere ad alcuni di voi in mp ma senza successo. Avrei bisogno di chiedere ai posessori di mts 1200 alcuni miei dubbi. Premetto che ho provato la moto e che la prima impressione è stata molto positiva. Sto cercando una moto che mi permetta di tenere una guida sportiva e che mi permetta anche giri turistici in relax. Mi spiego meglio, arrivo da un tuono factory, ottima moto sportiva ma molto molto stancante, molto rigida e brusca nell'erogazione. Vorrei una moto che nel giro al sabato con amici sportivi non mi faccia rimpiangere la tuono ma alla domenica mi faccia fare giri con la compagna in relax. alcune volte dovrò pure fare il tragitto casa-lavoro, un 100 km circa. La mia scelta iniziale stava per cadere sul ktm sm-t, moto comoda e dall'erogazione corposa ma mai brusca, quasi dolce. Poi è uscita la mts nuova e? colpo di fulmine. Sono andato a provarla, prima impressione ottima. Ma i 20 min di prova non bastano per capire a fondo una moto, tra l'altro passano in fretta giocando un po' con le mappature, ho fatto un paio di tornanti in montagna ed è finito il tempo della prova. quindi mi rivolgo ai possessori, sperando che siano il più obbiettivi possibili. é una moto impegnativa? stanca? l'erogazione sotto è dolce? il passeggero è comodo? Dopo alcune ore di utilizzo si è massacrati?se faccio il passo è per il modello base(questione di budget), tra la mts e la sm-t ci sono circa 1500 euri che a mio avviso per rifiniture, tecnologia e altro ci stanno tutti. Devo essere sicuro che sia la moto che fa per me, non voglio ripetere l'errore fatto con la tuono. Grazie a tutti, spero di risolvere i miei dubbi

Ciao a tutti, ho provato a scrivere ad alcuni di voi in mp ma senza successo. Avrei bisogno di chiedere ai posessori di mts 1200 alcuni miei dubbi. Premetto che ho provato la moto e che la prima impressione è stata molto positiva. Sto cercando una moto che mi permetta di tenere una guida sportiva e che mi permetta anche giri turistici in relax...

Topo veramente interessante.

Questo pomeriggio stavo guardando Dreams Road e vedevo queste 2 moto bellissime, in Australia, che passavano indifferentemente dall'asfalto alla terra battuta... vedo che sono due nuove Multistrada 2010 S Touring e cerco informazioni... 150 CV, 189 Kg, Ohlins, etc...

Penso, cavolo la Ducati ha realizzato la moto perfetta... poi entro in questo topo e rimango basito...

Iniziamo dal dire che uno spende i propri soldi come vuole, poi se uno vuole fare una spesa che abbia un senso si compra la moto più adatta per i propri scopi.
Questa è una moto da viaggio e in tal senso esprime il proprio potenziale, poi se uno che viaggia la usa anche per andare in ufficio, tanto meglio, molto più ragionevole di chi va in ufficio con la Fireblade.
Naturalmente uno può viaggiare con qualunque cosa, io per esempio possiedo una vecchia CB400N del '82 e proprio ieri mi sono fatto circa 500 Km. su e giù per la Sardegna, one shot, senza problemi. Appena 40 CV, zero elettronica, 2 vecchi carburatori e pesa quanto la Multistrada.
È una moto che mi da incredibili soddisfazioni ma sono conscio che ha anche molte limitazioni.
Se dovessi andare su terra battuta non sarei certo tranquillo, nonostante la limitata potenza, perché avendola provata varie volte so che la CB non gradisce quel genere di superficie.
La Ducati ha creato una moto con una potenza mostruosa che può essere gestita in sicurezza nel migliore dei modi, in varie condizioni. Non capisco il senso delle critiche. Chi ce l'ha è contento, chi non ce l'ha la critica. More solito italiano.

Poi sono bellissime le critiche all'elettronica... è facile criticare l'elettronica applicata alla moto (e ricordo che io guido una moto pre elettronica) ma ormai l'elettronica entra da per tutto e allora che facciamo... perché rinunciare all'elettronica sulla moto, in nome del presunto manico di pochi eletti che devono dimostrare la propria valentia e non smetterla, diciamo, anche nella medicina. Torniamo a quelle belle indagini esplorative, quando si apriva il paziente solo per scoprire che cosa non andava... fare si può fare, mica c'è bisogno di TAC, PET, RM etc... e poi con le indagini per immagine si toglie la possibilità al luminare di mostrare quanto è bravo...

L'elettronica, sulla moto, viene utilizzata non per bellezza ma per garantire sicurezza... erogazione, sospensioni, frenata e... perché no, antifurto...

Se poi uno trova troppo pesante una moto Touring da 189 Kg. ci sono sempre le MTB...

Mah...

la mts 1200 non è certo una moto per tutti, costa molto sia da aquistare che da mantenere...quello che è certo è che la ducati ha fatto una moto incredibile con un motore eccezzionale, i paragoni con le varie jappe vstrom e similari non hanno senso perchè le moto sono completamente diverse sia dal lato estetico che dal lato motore ed elettronica, sono sicuro che se uno ha i soldi compra la ducati.

ciao Gattomammone, ho letto i tuoi iltimi post e devo farti i complimenti!!!
io posseggo un Kawasaki Versys 2010 ABS con la quale mi ci trovo benissimo.......ma diciamo che avrei preso e prenderei volentieri il Multistrada 1200 nuovo se non fosse per il costo. Comunque l' ABS è sicuramente fantastico e mi ha tenuto la moto almeno in una occasione.
Mi sono permesso di dare uno sguado al tuo album ( perfortuna anche tu un MACchista ! ) e devo dire che mi è piaciuto molto......ancora complimenti, mi hai dato una dritta per un bel giro .
ciao