- parafango anteriore rigato e crepato
- coprisella rigatissimo e crepatissimo
- Akrapovic destro NUOVO e MONTATO 23 ORE PRIMA (gran c***o di Buddha) rovinato: in pratica, l'attacco sul collettore è leggermente piegato e il fondello in carbonio è distrutto
- pedalina del freno posteriore spaccata
- coperchio frizione rigato in profondità
- problemi al manubrio (fondo-corsa, barra del manubrio, contrappeso dx, leva freno ant., specchietto dx)
- problemi al posteriore (sembra "ritorto", spostato verso sx dall'Akra che è andato a toccare il tegolino... non credo sia la parte posteriore del telaio, da quel che ho visto ho l'impressione che la piastra sottosella sia deformata e si porti dietro tutto il resto x cui basterebbe raddrizzarla x riequilibrare tutto).

so di essere ot ma torna utile, praticamente hai fatto un high side?? e come hai fatto??

Grazie a tutti x i preziosi consigli.

Aggiorno: l'Akra nuovo, sempre che io decida di acquistarlo e non di vendere tutto il resto del kit (nuovo, con soli 54 km fatti!), mi arriverebbe fra un mese e mi costerebbe 420 €. Vedremo.

Oggi porto la bestiola in officina ufficiale: vediamo che mi dicono, se le parti strutturali sono tutte a posto rimetto in sesto tutto con MOOOLTA calma e tranquillità, visti i costi.

Grazie ancora; vi rimanderò a futuri aggiornamenti.

Non so cosa sia un high-side, in ogni caso fa' conto che son passato sopra la moto in capriola volante e sono atterrato sulla spalla sx in un prato (meno male), rotolando ancora un po' e rialzandomi in piedi quasi automaticamente. Male che vada, ho un futuro da stuntman!

caz ho visto adesso i prezzi sul sito..1000€ per il kit omologato ma a quel punto non conveniva metterci qualcosina in più(200€) e prendersi i termignoni con centralina e filtro??
io direi di rimontare temporaneamente gli originali e sistemare le cose importanti

Toglimi una curiosità, Bertrand. Come hai fatto? Sei arrivato troppo piegato, hai perso il posteriore, hai preso una chiazza scivolosa o come? So di essere OT, ma un high-side su strada normale è abbastanza difficile da prendere, a meno di non andare come un assassino...

gli Akra non hanno bisogno di centralina x' sono studiati x essere indossati da soli e rendere al meglio così, mentre i Termi non fanno altro che rendere PEGGIO se montati senza!) oltreché pompatissimi in termini di marketing senza una reale ragione.

Mamma mia, 'sto highside sta spopolando!
Dunque, x quello che mi ricordo: curvone a sx in salita tra Nizza M.to e Acqui, +o- ad Alice Belcolle; imposto perfettamente e piego (veloce).
Probabilmente a causa del diverso comportamento, che nel poco tempo che ho avuto avevo già constatato, della mia motina con gli Akra (che lisciano davvero il buchetto di coppia/potenza fra i 4500 ed i 5500 giri circa, proprio il regime a cui andava il mio motorillo) mi spavento un po' e, come un c...one, pinzo un po' troppo l'anteriore (avrei dovuto dosare col freno posteriore, invece... l'anno scorso lo facevo urlare - difetto dei Monster nuovi! - e quest'anno non lo uso mai!), perdo il posteriore e scodo da paura.
Domo la moto con gran classe (a detta di chi mi seguiva) e cerco di sfruttare una via di fuga ad esterno curva, una stradetta in salita niente male... purtroppo, a causa dello sporco in terra, perdo aderenza totalmente e punto un fosso fra curva e stradetta.
Ci entro con tutta la moto messa x dritto, lo percorro x qualche metro frenato da fango ed acqua, mi fermo e volo sulla moto, che si arresta di punta contro un mucchione di fango molle e si accascia sul lato dx. Il resto lo sapete.

Scusa ma hai speso 800 e passa euro solo per il suono? Senza cambiare centralina e filtri non hai praticamente guadagno di cavalli.

I termignoni sono una buona scelta se comprati in kit. Nel kit omologato titanio ti danno anche centralina e filtri.

Ma dai, quella strada l'ho fatta domenica mattina verso le 12... bellissima! In effetti ci sono delle curve che invitano parecchio....
Comunque non hai avuto un high-side, per tua fortuna. L'high side è quando la moto scivola di lato, perdendo aderenza al posteriore, e poi riprende aderenza di colpo rialzandosi e catapultando verso l'alto il pilota, che su strada generalmente ci lascia parecchi ossicini, se non la pelle. Ti sei fatto una caduta da "eccesso di foga" (probabilmente non hai impostato così perfettamente... altrimenti saresti arrivato alla velocità giusta ). Meno male che c'era il fosso, tutto sommato, che ti ha fermato evitandoti la scivolata sull'asfalto.
Vista la dinamica e la conclusione dell'avventura, però, fai una bella cosa: controlla attentamente il cannotto di sterzo. Guarda che non ci sia nessun punto in cui la vernice sia saltata o si sia sollevata.
Se purtroppo ne trovi, vuol dire che il cannotto ha flesso... e che quindi hai piegato il telaio. Ti auguro di no.

Bella la strada, vero? CI TORNO SPESSO E CI TORNERO' ANCORA.

No, non solo x il suono (che è comqunque MERAVIGLIOSO): anche x l'estetica e, in minima parte, x le prestazioni (già ho spiegato che c'è una reale variazione, anche se minima, delle prestazioni e del comportamento della moto).
In ogni caso, qualsiasi kit terminali/centralina/filtro si monti su una moto, non credo si abbiano enormi benefici: xciò la determinante della scelta non può essere costituita dagli aumenti prestazionali che sono sempre minimi.
X me, le vere prestazioni le ottieni andando ad intervenire in profondità sul motore, smontando tutto e montando pezzi nuovi da competizione...

ho letto tutto il topic..............cose che capitano ,certo che dalla descrizione sei stato fortunato a non farti niente......per la moto non ti preoccupare puoi sempre sistemarla,ti auguro un veloce ritorno sulle tue strade magari con meno foga

Per quanto mi riguarda, probabilmente già questo sabato... per una puntata a Sassello. Molto bella. Adesso torna in sella, fatti passare la normale ansia post-caduta, e magari su quelle strade capiterà di incontrarci! Tanto il mio giallone lo riconosci di sicuro...

Che discorsi si guadagnano 3-4 cavalli e qualche kg in meno. Ma lo scarico interviene anche sulla curva di coppia e sull'erogazione. Se metti un buono scarico eviti di avere il vuoto tra i 4000 e 5000 giri che sul M696 è abbastanza fastidioso specie se devi fare un sorpasso.

Oltretutto il vero guadagno ce l'avresti eliminando catalizzatore e sonda lambda.

Il kit termignoni lo trovi spesso sui 1000-1200 euro (il mio concessionario a Natale li dava a 900 euro). A sto punto spendere 800 euro per i soli terminali e 1000 euro per lo scarico completo mi farebbe pensare più alla seconda alternativa.

Comunque in bocca al lupo per la moto, spero x te di restarci entro i 1500 di spesa.