Innanzitutto le michelin pilot power non sono assolutamente piatte bensi hanno un profilo che permette di scendere più velocemnte in piega e angoli di piega molto elevati.
Se non chiudi le diablo rosso tanto meno riuscivi a chiudere le power....
Secondo me CMK si è solo accorto di averla detta grossa e ora ha tirato i remi in barca...

Ragazzi..cosa ne pensate di questa gomma?

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pista di Hockenheim in Germania....sulla RC45, diciamo che mi sono tolto uno sfizio...da allora la mia poverina e rimasta in salotto...avete letto bene: Salotto...se non fosse stato x mia moglie che si e stufata di spolverarla di tanto in tanto, stava ancora la..

per strada chiudere una gomma vuol dire forzare e anche se le michelin sono un pò tonde e più facili da chiudere sei già vicino al limite
lascia perdere la chiusura dell'anteriore che è un discorso da pista o di qualche modello di ducati che chiude più l'anteriore delle posteriori ù
poi un conto è chiudere la gomma in sicurezza avendo anche la tecnica giusta con la posizione giusta in moto un'altra cosa invece è ad esempio chiudere la gomma senza muovere le chiappe dalla sella questo potrebbe essere pericoloso, occhio...

ma in strada già il fatto di metter giù il ginocchio ti mette a rischio...

secondo te.... chi dei 2 rischia di più?

a si?

secondo molti non è cosi

comunque se l'obbiettivo è solo chiudere le gomme fai cosi e sei a posto

Immagine: Link a pagina di I35.tinypic.com

bellissima la piega da motard con una moto del genere...

Chiudere il posteriore di un monster col 160 riusta notevolmente più facile che con il classico 180..

Adesso ve lo svelo io l'arcano...

Punto primo non diciamo cazzate come quelle appena scritte sopra... Più la gomma è stretta più è naturalmente difficile da chiudere...

A seconda della sezione della spalla e del profilo montato le gomme sono portate ad essere chiuse in un certo modo, a loro congeniale, senza fare chissà quale acrobazia...

Posteriore:

la più facile da chiudere è il 190/50 (pancia larga spalla bassa) montato su di un canale da 6''. Ancora più facile da chiudere un 180/55 su di un canale da 6''

segue il 180/55 montato sul corretto canale da 5,5''

un pò più difficile da chiudere il 190/50 montato su di un canale da 5,5''

di pari difficoltù un 190/55 montato su di un canale da 6''

più difficile da chiudere un 160/50 montato su di un canale da 4,5''

molto difficile da chiudere 160/55 montato su di un canale da 4,5''

Anteriore:

Montando un ad esempio 180/55 al posteriore (misura comune per naked come hornet, z750, gsr e alcuni 600 sportivi) ed avendo un 120/70 al poseriore si arriva senza troppe capriole (con buone gomme e con un margine di sicurezza ancora adeguato) a chiudere il posteriore e ad arrivare a 0,5 cm dalla fine della spalla dell'anteriore... Usando pressioni da pista per la gomma posteriore la carcassa cede ed è possibile chiudere così anche l'anteriore.

Discorso diverso per le misure di moto come la sv650 che monta un 160/55 dietro ed un 120/65 davanti... La spalla più bassa dell'anteriore ed una sezione stretta del posteriore porterà la maggior parte delle volte a chiudere prima l'anteriore del posteriore anche in strada..

Secondo me il precedente proprietario della moto in oggetto del topic, visto che anche dalla foto la gomma sembra molto piatta, aveva montato un 150/55 su di un canale fatto per il 160/50 o 160/55 ecco perchè prima chiudeva la gomma e adesso no. A maggior ragione per chiudere le gomme di un moster 620 della misura corretta si dovrebbero grattare prima gli scarichi o le pedane...

Bhe, intendevo che se oltre ad essere piegato sei anche sbilanciato all'esterno della moto, nel momento in cui devi correggere o comunque ti capita un imprevisto, a mio avviso, fai prima col sedere sulla sella..

Se sbaglio...sempre pronto ad imparare...

bellissima la piega da motard con una moto del genere...