2 o 4 tempi...c'entra ben poco...il problema è il cambio. sincronizzato o meno e quello delle racing e in generale delle moto 2t non lo è

ook, leggevo però che le moto 2 tempi, la maggior parte hanno il cambio sequenziale, io mi chiedo perchè c'è la frizione allora
Ne sai qualcosa mada?

Sequenziale non significa automatico

Sequenziale perchè il cambio marcia avviene in sequenza.


Tu non potrai mai..e poi MAI passare dalla 5a alla 3a...senza toccare la 4a
E tutte le moto hanno il cambio sequenziale....4t e 2t, altrimenti non sono moto

mmmm, mi andrò a rileggere gli Elaborare che ho

ottimo

mi sa un po' di presa per il culo

ma nooo....dai...



Qualche altro dubbio su questa benedetta Cr? siamo troppo Ot e Spammers

no no mada ti ho già rotto troppo
drcrysto: vero che è leggera e il motore è più in alto, io non ho detto che è il doppio come potenza, però anche la sua potenza nettamente superiore abbinata alla sua leggerezza aiuta

si pero' al cr cambi pistone a 4000 km alla mx a 20000

ma alla fine ti diverti un casino anche con l'mx

forse sono poco convinto dell'mx perchè mi sembrava quasi uguale al mio 50, e dire che in prima massimo a 34, ok aveva spinta ma non mi ha stupito, non può essere così poco potente

in 1a con la racing non pensare di fare di più..anzi...forse di meno causa rapporti corti


Cavolo...sarò io antico...ma ogni giorno scopro nuovi metodi di valutazione sul paragone di due moto

Cioè, sono rimasto male, io sono abituato al mio beta, e salire sull'mx pensavo fosse un'altro mondo invece no

io ho girato con un MX e il Kawa......e ti dico che andava....


Alla fine la differenza con la racing è minima.

è il peso maggiore
e 2-3 cavalli in meno..ma con un'erogazione migliore ai medi....


Quindi secondo me....rimarrai male anche a provare un 125 racing se la MX ti sembrava un chiodo

io ho girato con un MX e il Kawa......e ti dico che andava....


Alla fine la differenza con la racing è minima.

è il peso maggiore
e 2-3 cavalli in meno..ma con un'erogazione migliore ai medi....


Quindi secondo me....rimarrai male anche a provare un 125 racing se la MX ti sembrava un chiodo

beh mada, così sembra che l'mx vada come una racing
io ho provato sia l'mx che un tm..la differenza si sente parecchio

beh mada, così sembra che l'mx vada come una racing
io ho provato sia l'mx che un tm..la differenza si sente parecchio

la differenza la senti soprattuto per il peso...ma è una differenza appunto che la SENTI.

A guardare una tirata con pilota alla pari... sono solo 10 metri di differenza tra le due....e sicuramente su strada non si notano...

la differenza la senti soprattuto per il peso...ma è una differenza appunto che la SENTI.

A guardare una tirata con pilota alla pari... sono solo 10 metri di differenza tra le due....e sicuramente su strada non si notano...

Per elaborare di brutto una street ti conviene direttamente prendere una racing.
Mandi a quel paese l'affidabilità e i minori consumi per poi non ottenere le stesso prestazioni.
Cioè forse a livello di motore sì ma come ciclistica sei lontano anni luce lo stesso.

Per elaborare di brutto una street ti conviene direttamente prendere una racing.
Mandi a quel paese l'affidabilità e i minori consumi per poi non ottenere le stesso prestazioni.
Cioè forse a livello di motore sì ma come ciclistica sei lontano anni luce lo stesso.

non è vero

le ragioni sono dati di fatto: cambiando pistone ogni 8000-10000 km e facendo un minimo di manutenzione l'affidabilità è buona

non sò mi spiace, potrei sparare una cifra ma aspetta qualcuno di + esperto