mmm, forse glielo chiesto ma non ricordo
Ma non ha problemi di soldi, se non sarebbe andato dal migliore preparatore da noi, infatti mi ha fatto vedere la fattura di 1000 euro.
Mi ha detto che ha deve prendere un motard 600.
E nel garage si intravedeva l'R1, insomma non penso che ha fregato tutto
Ma come consumi come sei al litro e al pieno e quanto tiene circa il tuo cetriolo?

il mio [b]kiwi tiene 8.2 litri.
Fa circa 10 km con un litro....

e il mio sarà un peperone? troverò qualcos'altro

Comunque, si, stesso valore che mi ha detto il proprietario.
Gli faccio: ma quanto fai con un pieno? il mio tiene 6 litri e faccio circa 90 chilometri.
Lui : eh, con questa un po' meno ma è un 'altro mondo.

Ma la usi in strada principalmente, cioè in città, tratti urbani o che?

io la uso fuori città tra i tornanti...il suo vero ambiente.
Quando devo andare alle poste in centro per esempio...cerco di fare sempre la strada più aperta dove posso tirare almeno le prime 3 marce. e se posso evito i semafori.
Al massimo se becco il rosso quando passo io, mi fermo e la spengo,mi preparo con la pedalina e la accendo prima di partire.

sui vialoni invece...cerco sempre di tenere la valvola dello scarico chiusa per un po....farla stare aperta per molto non va bene...quindi mi faccio la tirata da 120 e poi rallento fino a quando si chiude la valvola....vado per 2-3 km cosi..e poi un'altra tirata da 120.....

eh bravo mada a 120 in centro
Ma da come me l'hai dscritta o sempre aperto o chiuso, per non farla ingolfare.
Ma poi, 3 marce a quanto sei?

guarda che piu o meno funziona cosi eh...o aperto o chiuso...

sinceramente sono poche le volte che riesco a tenerla fissa ad una velocità....ma questo dipende da molte cose.

per esempio....se la tieni in 3a a 50 all'ora...da fastidio.... e borbotta...



Spesso per andar piano...faccio 5 km circa sottocoppia..e poi tiro la frizione...faccio due sgassate e riprendo ad andare...questo metodo è il migliore in assoluto per andar piano

in 3 marce...io arrivo a 75 circa..

Però!

Ma a che sere tirare la frizione dopo he hai fatto quei chilometri sottocoppia?
Cioè sei a 50 tiri la frizione ? perchè? si alza?

no...tiri la frizione per poter sgassare

non lo hai mai fatto?
io lo facevo spesso anche sul 50.

Spero almeno la doppietta la sai fare...che su queste moto serve più che sul 50

si si ogni tanto lo faccio.
La doppietta
un mio amico con la vespa mi ha spiegato a grandi linee, cioè tiri la frizione accelleri per due volte e poi metti la marcia?

anch'io consiglierei il cr
infatti sarà la mia futura moto
certo, non sono moto da farci la spesa, hanno bisogno di un pò di attenzione, ma danno grandi soddisfazioni

p.s. mada passa nell'ot

si, in pratica dai una sgasatina per far in modo che si ingrani bene la marcia

Più o meno quello che mi dicono e ho letto da tutte le parti.
Grazie del tuo parere

la dopietta serve soprattuto in scalata...non avendo un cambio sincronizzato

si, in pratica dai una sgasatina per far in modo che si ingrani bene la marcia

ok, ma che senso ha?
Cioè è uguale, apro e butto su, perderei tempo a fare la doppietta

ripeto.
la dopietta si fa in scalata.

Tiri la frizione....dai una sgassata e scali nello stesso tempo

ok ma che senso ha? perderei solo tempo senza nessun beneficio

ok ma che senso ha? perderei solo tempo senza nessun beneficio

lo fai scalando marcia, e il beneficio è che la scalata è più precisa per una maggiore sincronizzazione della velocità degli ingranaggi
e poi dura una frazione di secondo, non è tutta sta gran fatica

io sono stato piu diretto

mi piace dire le cose con un tono professionale

Serve appunto a sincronizzare la velocità circolare degli ingranaggi nel cambio marcia

ma come cazz fai a perdere tempo in scalata?

se stai frenando..e devi scalare marcia...perdi tempo?



Nessun beneficio? e beh...allora chiedi ai piloti di rally perchè lo fanno e in tutte le auto senza cambio sincronizzato.

Serve appunto a sincronizzare la velocità circolare degli ingranaggi nel cambio marcia

hanno il cambio sequenziale.
Ma almeno i perderei tempo.
Arrivo a 80, semaforo rosso, lo vedo 30 metri prima, tiro la frizione, scalo la marcia, tiro la frizione e riscalo.
Se dovessi anche dare l'accelerata perderei tempo, e sarei meno concentrato su dosaggio dei freni

hanno il cambio sequenziale.
Ma almeno i perderei tempo.
Arrivo a 80, semaforo rosso, lo vedo 30 metri prima, tiro la frizione, scalo la marcia, tiro la frizione e riscalo.
Se dovessi anche dare l'accelerata perderei tempo, e sarei meno concentrato su dosaggio dei freni

NO,almeno non sempre. Ti devo far vedere dei video tacco-punta? siccome si hanno 3 pedali...con un piede premi la frizione..e con la punta del destro freni...e sgassi con il tacco.
Tecnica da rally, ma non andiamo OT


Non è che devi tirare e mollare la frizione continuamente.....credo che tu abbia capito male...

dipende, da rally, ma molte da pista. hanno il sequenziale, risparmiano tempo.


però la storia della doppietta non mi è chiara, serve a ingranare meglio?

dipende, da rally, ma molte da pista. hanno il sequenziale, risparmiano tempo.

Comunque, intendevo che quello lo faccio io, adesso però mi sto abituando a tenere premuta la frizione e scalare.

però la storia della doppietta non mi è chiara, serve a ingranare meglio?