teoricamente in un pistone bifascia non è strettamente neccessario cambiare spesso le fasce...cioè....se un pistone lo cambi ogni 10000km(se elabori la moto) a 5000-6000km puoi cambiare le fasce, ma non ogni 2-3mila

Cambiare le fasce al pistone di una racing è la cavolata più grande che ci sia nel fatto di 2t

consiglio: non spariamo dati e km a caso

ma infatti era una mia supposizione ma neanche, l'avevo letto sul tinga ste robe.
Però mi sembravano a dir poco strane
perchè non serve cambiarle?

Una volta aperto il cilindro devi cambiare guarnizioni,gabbia rulli e vabbè...questo è fondamentale ma non c'entra con il discorso di prima.

Cambiare le fasce è inutile perchè oltre la fascia...si consuma moltissimo il pistone.
Quindi faresti un lavoro che vale niente....Visto che devi aprire il Gt...cosa ti costa 2 minuti in più peril cambio pistone?

Cioè..è come fare il lavoro al 40%



aiuta su motori poco spinti dopo un bel po di KM...ma non certamente su motori con un certo rapporto cv/l