tra queste due ti consiglio la hm perche l'aprilia mx non mi piace molto,poi se va pure poco

certo che un bel tm o ktm

non ti lasciar ingannare dall'estetica... un telaio in alluminio vale più di dieci plastiche!!
se miri alla sostanza il confronto è impari...

allora io circa due settimane fa mi sono comprato un cr motard usato da un mio amico
lo uso da una settimana in città tutti i giorni e ti posso dire che nono è per niente scomodo, certo consuma come una belva, (io ho il 41)
però ogni volta che ti trovi al semaforo sai che nessuno ti starà davanti...
però se fai gire di 200-300 km io le lascerei stare

bhè di sicuro il CR è meno comodo del MX,e visto che fai appunto dei mini viaggi con la moto...dovresti prendere la MX...io come ho detto prima tuttavia voto CR perchè con quello sei sicuro che non arrivi MAI in ritardo

sbagliato
arrivi in ritardo perchè ti fermi a cambiar pistone, a far benzina e il classico pit stop

dovrebbe essere il contrario...

come il contrario?
mada non essere così enigmatico

Come fa a dire che non è scomoda?
Non tutto sta nella posizione in sella...ma scomoda dal punto di vista motoristico.
Non ha le ventole sul radiatore e in più ad ogni semaforo devi sgassare come un cretino se non vuoi farla ingolfare...e si sente cavolo....o sarò io che sono un caso speciale e sento anche un minimo cambiamento nella moto.

Infatti...con le racing ( e non lo dico solo io) la cosa fondamentale da evitare sono i semafori e la città

racing = da corsa.

corsa = manetta.

sono motori fatti e carburati per girare bene a palla, cioè con la valvola del carburatore spalancata. è ovvio che un motore così, se ogni 300 metri lo fermi al semaforo, e lo tieni 2 minuti al minimo, cioè con la valvola chiusa, si ingolfa.

la notizia ti giunge nuova?

V

mmm cioè se non accellero da fermo si ingolfa?

non c'è da spaventarsi....

la risposta è SI.

al massimo la lasci 10-20 secondi al minimo...ma una sgassata come nelle partenze delle gare di cross le devi fare....
puoi farci di tutto con una racing ma portarla in città è peggio che in pista IMHO
Poi vabbè..non è detto che non ci puoi andare...c'è tanta gente che gira con il Tm a milano

IMHO (In My Humble Opinion) è un acronimo in lingua inglese dal significato di a mio modesto parere.

oooooooooooooook.
Ma una cosa, io la userei in centro al 60% però anche per gite lunghe.
Non penso che il pistone lo dovrei cambiare ogni 6000 chilometri

dovresti pensarlo invece...

qualunque sia l'uso..il pistone si consuma...perde compressione...la fascia si consuma anche...e piano piano si spompa.

A 6.000 ci arrivi se Dio vuole.....
di solito si cambia prima.



Comunque....c'è gente che con le jap è arrivata anche a 7.000 ma oltre rischi davvero tanto.
io sono arrivato con la mia a 6200 e ho tirato giu il cilindro.....era perfetto...ma il pistone era da buttare e anche la testata era piena di incrostazioni.


Non ti fare troppe pippe mentali e prendi quella che pensi di riuscire a mantenere.
L'importante è poterla mantenere...che di cure ne ha bisogno



IO mi sono Auto-convinto di poterla mantere....e non è tanto facile....
Prima di prenderla avevo 1700 euro MIEI...quindi ero sicuro di tutto...ora sono con 130 euro

un pistone viene 110 euro per le nostre.
Devi aggiungere la lappatura che sono circa 40 euro
guarnizioni nuove 20 euro
gabbia rulli 10 euro al max


quindi direi 170-180 euro ti partono ogni 6-7 mesi....

ebbe ne si, scusa eh se non sono nato maestro

mmm, la lappatura, già sentito sto termine.
Insomma un bella spesa.
Per l'olio da me il Motul 710 lo vendono a 23 euro al litro, insomma non è economico
su ebay l'ho visto a 9 euro o 13, ne ordino un po' e sono apposto.
Comunque, mi da anche la Doma, l'ho già sentita, ma non saprei com'è come prestazioni, ma il cr ne ha già abbastanza immagino.
Altre cose particolari ?

non è questione di nascere maestri, ma è meglio saperle certe cose prima di prendersi una moto di un certo tipo...

V

il 710 non è consigliato per le racing.....è un Ottimo olio ma per le moto col miscelatore.
molto meglio l'800.
La doma regala un po di bassi...che altrimenti non avresti
l'olio...devi fare come tutti noi...ordinare 4-5 alla volta..e ti bastano per 2 mesi

ok, però leggevo che il Motul 800 è più denso e ingrassa la carburazione.
Si si, faccio l'ordine ogni mese, 5 alla volta e sono apposto... o almeno si spera.
Altre cose da segnalare?

non è questione di nascere maestri, ma è meglio saperle certe cose prima di prendersi una moto di un certo tipo...

V

infatti è piu denso..ma un olio denso non ti cambia la carburazione.
è infatti meglio del 710 sulle nostre


Altre cose....boh....valuta bene la scelta...

chiedi il motivo per cui la vende che spesso serve a capire varie cose...