In effetti cosi è anche meglio..pensate che se nel '76 avessero potuto, per tecnologia applicata e possibilita'tecniche, non lo avrebbero fatto gia' cosi'?

maddai....ma neanche se ci pompi dentro aria compressa a un mucchio di bar...

ma quanto la guardate sta moto!? ma girateci che a guardarla e smontarla c'è tempo

e poi... ora è il tempo di giri in appennino

motorvalley docet

avete buoni consigli per alzare il mezzo non avendo il cavalletto centrale per alzare lo stelo ?

bisognerebbe farlo a ogni tagliando, non ogni 3000Km.

sarebbe a cura del meccanico e compreso nel tagliando.

comunque trovare i bulloni di pinza e dello stelo forcella lenti mi ha fatto venire questa faccia:

ho ritirato ieri la mia V7 classic dopo il tagliando dei 15000.
Quest'oggi ho fatto un giretto di 350 km sui colli piacentini.
All'andata (circa 180\200 km) non ha avuto nessun problema, ma dopo la pausa pranzo ha iniziato a non tenere il minimo. Il problema non è sistematico, ma capita 2 volte su 3 che quando arrivo allo stop si spenga.
Per il momento ho risolto tenendo accelerato con la manettina tipo "aria", ma mi chiedevo quale fosse la causa..............

ho ritirato ieri la mia V7 classic dopo il tagliando dei 15000.
Quest'oggi ho fatto un giretto di 350 km sui colli piacentini.
All'andata (circa 180\200 km) non ha avuto nessun problema, ma dopo la pausa pranzo ha iniziato a non tenere il minimo. Il problema non è sistematico, ma capita 2 volte su 3 che quando arrivo allo stop si spenga.
Per il momento ho risolto tenendo accelerato con la manettina tipo "aria", ma mi chiedevo quale fosse la causa.
Se ben ricordo anche dopo il tagliando dei 7500 l'aveva fatto, poi dopo un migliaio di km si era risolto da solo.
Cosa mi consigliate di fare? la riporto dal meccanico oppure aspetto 700\800 km per vedere se si risolve?
può esser dovuto al fatto che la moto si sia scaldata troppo (ho fatto il pezzo da Romagnese - Pecorara - San Nazzaro fino a Borgonovo praticamente a 30 km/h)?

Pubblico qui un intervento già postato sul V7turincleb (come Terrier).. circa un rumore che sento finché il motore non è caldo (la moto è nuova e ho solo sui 600 Km):

"Ho notato un "toc toc toc", un battito che viene dal motore prevalentemente dal lato dx (e non sono le valvole) quando non è ancora assolutamente caldo (sento il rumore ancora presente qualche chilometro dopo essere partito al mattino) e accelero, anche poco, intorno ai 3000-4000 giri... poi sparisce e, anche se mi fermo un po' e riparto, senza dare tempo al motore di raffreddarsi, il rumore non c'è più.

Non so, magari quel battito deve esserci ed è normale così, ma non ricordo di averci fatto caso quando ho avuto altri Guzzi a V...

Qualcuno ha sentito qualcosa del genere?"

Sono piuttosto preoccupato per la cosa, per quanto la moto sia ovviamente in garanzia.

Un grazie a chi potrà darmi spiegazioni e opinioni.

ciao

io una guzzi non ce l'ho pero ho una ducati per cui con i rumori ci convivo........allora cominciamo con il dire che i bicilindrici ad aria un po piu rumorosi lo sono gia di natura perche non avendo l'intercapedine con l'acqua , le vibrazioni vengono trasmesse meglio , inoltre essendo raffreddati ad aria sono piu soggetti alle dilatazioni termiche specie nei primi migliaia di km si devono assestare , premesso cio posso altresi affermare che le distribuzioni ad aste e bilanceri nel caso di guzzi e quella desmo delle ducati sono mediamente piu rumorose rispetto ad una distribuzione alberi a camme in testa , in quanto sia nella desmo che nella aste e bilanceri , vi sono dei bilenceri che vanno ad agire sulle valvole direttamente per il desmo e indirettamente per la guzzi questo fa si che vi siano come dei colpi dovuti allo strisciamento delle camme siu bilanceri attrarverso il mevimento delle aste oppure dai bilenceri stessi nel desmo cosi si sente specie a freddo il classico ticchettio che aumenta se le valvole hanno piu gioco e diminuisce quando ne hanno meno , e naturale quindi che in questo tipo di motori la regolazione gioco valvole e' fondamentale per il buon funzionamento del motore e per la sua durata nel tempo.
Per quanto riguarda la foto del cerchio sporco di olio ??? sembra di si , posso intuire che probabilmente vi e' qualche paraolio che trafila , difetto comune sui cardani guzzi serie piccola , comunque risolvibile.

1) VIBRAZIONI: tra i 3000 e 4000 giri e dopo i 4500 sento delle fastidiose vibrazioni sotto i piedi, e talvolta , specie a caldo, sento, quando do colpi di gas, lo stesso rumore metallico di quando si è perso il bullone della piastra anti scottatura dello scarico sinistro.
Il cavalletto laterale era a pochissima distanza dallo scarico e l'ho smontato quindi ho solo il centrale. Possibile che il rumore venga DALL'INTERNO del silenziatore? ovviamente ho serrato TUTTI i bulloni della moto

2) A circa 2500 km MI SONO ACCORTO che a destra del cerchio posteriore ci sono delle macchie di olio molto chiaro, diposto in maniera RADIALE (vedi foto Immagine: Link a pagina di I56.tinypic.com ). Possibile che perdo olio dal cardano? Nel frattempo, per motivi di tempo , il mio concessionario è lontanto, sono arrivato a 3000 km

Ciao, ti dico la mia:
1) Per le vibrazioni se le senti sulle pedane, é normale. E ti garantisco che dopo una gita di una giornata i piedi alla sera ti formicolano parecchio e non vedi l'ora di arrivare a casa.
Per i colpi metallici non ci ho mai fatto caso, a parte il fortissimo battito in testa quando acceleri con le marce alte.

2) E' il paraolio, é capitato anche a me sulla brevina a 17000Km circa. Cambiarlo costa caro di mano d'opera, il pezzo in sé meno di 20€. E ti fa incazzare. E' vero che le Guzzi hanno "problemini" che si risolvono, ma quando sommi le varie spese ti accorgi che non é vero che sono moto economiche e dalla facile manutenzione: devi curarle come un bambino e ti costano ... come un bambino.
Spero che la tua sia ancora in garanzia (3000Km, dovrebbe essere quasi nuova), almeno ti risparmi la spesa.
La mia é fuori garanzia e ti assicuro che ad ogni colpo di tosse suo comincio a sudare freddo io.

P.S. Per le tanto caratteristiche pulsazioni, il faro anteriore si é aperto come una cozza. Intendo la scodella nera, crepata e aperta in due. Costo del ricambio 42€, per una scodella di plastichina sottile e senza neanche una nervatura a rinforzarla. Costo riparazione con colla specifica presa al lavoro 0€, ed é più duro di prima.
Piccoli dettagli, si rimedia, ma ti fan passare la voglia.

grazie x la risposta tecnicamente molto chiara, x tichhettii ed olio mi hai tranquillizzato, comunque un giro dal concessionario x controllo me lo dovrò fare... devo solo capire bene la vibrazione metallica dalla zona marmitta sx.. sia il rumore che la sensazione sono davvero sgradevoli.. e pensare che x la Guzzi ho fermato una Virago 250 di 20 anni con 90mila km che non mi ha MAI dato noie.... quasi quasi...

ciao, anch'io ti dico la mia:
anch'io a 15000 km ho dovuto rifare il paraolio del cardano, ma so che non capita a tutti, penso dipenda da qualcosa durante l'assemblaggio.

anche la mia a freddo fa qualche rumorino metallico che a caldo scompare.

anche la mia vibra parecchio, soprattutto pedane e manubrio, ma si sente tanto perchè:
1 è un 750 bicilindrico, quindi le masse in movimento non sono indifferenti.
2 è a V di 90°.
3 la V è trasversale, se fosse così la V dell'harley...(guarda le ruote di una Spory 1200 al minimo, senza tenere il freno, ovvio)

per il resto della manutenzione spendo 140 euro a tagliando, che per me vuol dire ogni due anni, non mi sembra carissima.

con la gomma posteriore ho fatto 13000km, ma ce n'era ancora, e l'anteriore sta per arrivare a 21000 e cen'è ancora.

un faro che si rompe, per carità, può capitare, ma che la causa siano le vibrazioni trasmesse dal motore, contando che in mezzo c'è lo snodo dello sterzo (littlegeek credimi non è mia intenzione darti del bugiardo) mi sembra eccessivo, magari era troppo serrato o ha preso qualche buca di troppo.

ultima cosa, ma fondamentale, visto che tra la mia Nevada e le ultime uscite ho riscontrato un bel miglioramento nelle finiture penso che anche la tua moto sia fatta meglio della mia e che una volta cambiato il paraolio tu possa cambiare idea e fare un sacco di km senza pensieri.

.... mi stupisce che oggi, dopo tanti anni, ci siano inconvenienti così, in teoria adesso materiali e lavorazioni dovrebbero essere migliori....