Forse ho letto male i post precedenti, ma a me risulta che ci sono fior di moto "piccole" con i pneumatici strachiusi, mentre chiudere un 190 di una ipersportiva è tutt'altra cosa.:

E' anche giusto, una 600 da passeggio non è pensata per arrivare ai 55° di piega di una ipersportiva da pista. E' il cuore del topic, Mirko lamenta proprio la difficoltà di chiudere con una SS 1000.:

Riguardo i pneumatici, io ho detto che le mie gomme ora sono come quelle di Valentino
Siete voi che avete capito male... La gente per strada si fermerebbe a guardare la moto se fossero consumate male?

Continuo a pensare che è molto più semplice chiudere un pneumatico di una media cilindrata turistica. Infatti non è progettato per permettere le massime pieghe possibili...
Basta guardare i pneumatici di molte medie cilindrate non ipersportive per avere conferme.

molto più semplice chiudere un pneumatico di un cbr600rr che di una cbf600

Riguardo i pneumatici, io ho detto che le mie gomme ora sono come quelle di Valentino
Siete voi che avete capito male... La gente per strada si fermerebbe a guardare la moto se fossero consumate male?

Dopo 1200km di uso normale, ho fatto 4 turni di pista a Monza.
I primi 2 con pressioni libretto, gli ultimi 2 con 2.1 ant 2.3 post.

Arrivato a Monza la gomma era in pratica nuova. Al termine è parecchio consumata, dubito si possa ancora usare in pista ma in strada penso di poterci fare almeno 3000km.

Il mio più grande dubbio è stato che poichè a Monza si usa tantissimo la spalla destra al quarto turno potessi correre qualche rischio, anche per l'elevata temperatura che c'era domenica che di sicuro dava grip ma faceva consumare ben bene il pneumatico.
Invece anche al quarto turno la gomma ha retto bene, però non me la sentirei di usare queste gomme ancora per una futura sessione in pista.

Ho apprezzato molto le SP per il grip, le sensazioni sincere, le qualità in piega. Secondo me da sono da consigliare. Senz'altro meglio nei 2 turni con pressione 2.1 ant 2.3 post, con pressione da libretto scivolava un pò in frenata. Però il miglior tempo l'ho fatto con le pressioni 2.5 ant 2.9 post, ma questo perchè negli ultimi 2 turni c'erano traffico ed incidenti vari.

Ora le gomme sono ben consumate e chiuse, ma non finite per l'uso stradale, anzi penso ce ne sia ancora parecchio. Devo verificare.

Siete voi che avete capito male... La gente per strada si fermerebbe a guardare la moto se fossero consumate male?

io si, una gomma a trucioli attira la mia attenzione

.. direi che le idee non sono molto chiare

Peccato che a differenza di quello che dici tu si erano consumare parecchio di meno proprio alla pressiona alta
Negli ultimi 2 turni sono diventate simili a quelle di Valentino, ma già, secondo te Valentino sbaglia pressioni e sospensioni poichè dopo una gara scandalosamente ha le gomme finite

Peccato che a differenza di quello che dici tu si erano consumare parecchio di meno proprio alla pressiona alta
Negli ultimi 2 turni sono diventate simili a quelle di Valentino, ma già, secondo te Valentino sbaglia pressioni e sospensioni poichè dopo una gara scandalosamente ha le gomme finite

Ascolta, mi arrendo...
quello che mi fa veramente incazzare è che magari per colpa di uno come te che gira con 2.9 dietro e senza freni ci vadano di mezzo altri utenti della pista...

Cerca di informarti bene se non vuoi finire gambe all'aria o peggio coinvolgere qualcuno

Fortunatamente in 4 turni mai un problema invece ne ho viste tante di cadute di persone che magari avevano le gomme troppo sgonfie........

magari erano persone che stavano provando ad abbassare il proprio tempo. e si sa che quando si gira vicino al proprio limite è più facile cadere

ma di sicuro non cadono perchè hanno le gomme sgonfie...caso mai si cade per il contrario

esatto...una gomma gonfia scappa via subito come un pallone gonfissimo quando ci sali sopra in piedi...una gomma sgonfia molla molto gradualmente...come un pallone sgonfio se cerchi di starci sopra in piedi

e non facciamo riferimenti a gomme prototipali per cortesia

in pista con gomme odierne racing in mescola pressione a caldo 2,1 ant e 1.9 post

Comunque, in pista si usano pressioni più basse, anche di molto più di qualcuno usa pressioni di 1.5 o ancora meno, per due motivi. Il primo è che la gomma panciuta garantisce più tenuta perchè mette al contatto col terreno una gomma di sezione superiore rispetto ad una gomma più gonfia. Il secondo è che in questo modo la gomma si scalda prima rispetto ad una gomma gonfia al top.
Certo il contro è che in queste condizioni la gomma in questione dura una cicca, ma di solito in pista fatti due turni si caccia via tutto e bona lè.

Comunque, in pista si usano pressioni più basse, anche di molto più di qualcuno usa pressioni di 1.5 o ancora meno, per due motivi. Il primo è che la gomma panciuta garantisce più tenuta perchè mette al contatto col terreno una gomma di sezione superiore rispetto ad una gomma più gonfia. Il secondo è che in questo modo la gomma si scalda prima rispetto ad una gomma gonfia al top..

Certo il contro è che in queste condizioni la gomma in questione dura una cicca, ma di solito in pista fatti due turni si caccia via tutto e bona lè.

se la butti dopo 2 turni, dimmi dove la butti che passo a raccoglierla!

E poi c'è il costo. Con un treno di dunlop mi faccio 2 treni di diablo sbk pro (che per andare a fare allenamento vanno più che bene)

miscia noi le gomme le usiamo fino alle tele

quando non tiene giriamo più piano

comunque sulle intagliate c'è anche il discorso intagli che spesso le rovina

E' tutto relativo... un treno di SBK PRO dura quanto una gomma intagliata in mescola (e non tiene un c***o ) però una volta finita la butti... l'intagliata la rivendi e probabilmente a conti fatti hai speso meno per una gomma decisamente superiore

si l'intagliata la rivendi al c******e di turno miscia dai...poi questo discorso inizia a valere se hai qualcuno che sai che ti compra sicuramente le gomme che tu hai usato per 3-4 turni e poi molli lì perchè non ti garantiscono più il tempo...ma se non hai chi te le smaltisce te le tieni sul groppone...io in pista ci vado perchè posso girare come piace a me (cosa che in strada non riesco e posso fare) e lo faccio con lo spirito del divertimento...togliendomi magari qualche soddisfazione ...e se le gomme stanno finendo giro la manetta con più cautela...si alzerà il tempo? certo...ecchissenefrega...io non faccio lo studente che sta li a far ballare la scimmia con il paparino che mi paga metà degli sfizi (non mi riferisco a te...o solo a te )...quindi le gomme le uso fino a quando fanno scintille