il tizio con quel prezzo è sommerso di richieste ed io sono stato il primo ad andarla a vedere. bella è bella. però si vede che ha su i suoi anni... ho pensato che mal che vada l'anno prossimo la do via a 1200-1300 e fanbrodo ne compro un altra. per 1600 euro è regalata... ma poi mi dico "e se mi lascia a piedi ogni 3x2??!?" rischio di buttar via altri soldi per farla anche solo rimettere in moto... in più non la fa provare quindi la devi prendere a scatola chiusa fidandoti. un bel rischio.

si infatti l unica sarebbe appunto che te la facesse provare ,per capire almeno se va avanti....ma neanche lui ti ha fatto vedere se va avanti(con lui sopra ovviamente)???

Ma quanto vuoi spendere? Si può cercare qualcosa anche in provincia... i miei due Monster li ho presi tutti e due ad ottimo prezzo, nei dintorni di Novara. Se ci dai un budget di base, ci possiamo azionare ad aiutarti a cercare qualcosa. Sempre se sei orientato sul Monster, ovviamente. Comunque, per una moto di quell'età 30.000 km non sono molti, anzi. Sono una percorrenza giusta. Fai 30.000 diviso 12, e vedo che di km all'anno ne ha fatti proprio pochi. Però non la comprerei lo stesso...

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Ciao a tutti, mi sto mettendo alla ricerca di una monster 900 a carburatori, la prima versione per capirci. La mia scelta e' dovuta semplicemente a una questione di Cuore. sin da piccolo, quando l'ho vista (avro' avuto una decina di anni) me ne sono innamorato. Ora possiedo una 796 e vorrei prendere questa per questioni puramente ludiche;)
Dopo questa introduzione arriva la domanda.
Non intendendomene per nulla, vorrei sare a cosa devo prestare attenzione al momento dell'acquisto (chilometraggio, tagliandi, modifiche estetiche, usure particolari di parti meccaniche...). Inoltre che particolare modello mi consigliate?
Quello con le valvole piu' grosse? quelle piu' piccole? La versione S?
Io la moto per tutti i giorni ce l'ho, questa veramente sarebbe da utilizzare solo in particolari occasioni nei finesettimana o durante le ferie, non per fare tragitto casa/lavoro (anche se a volte puo' capitare, la moto la tengo ferma solo sotto la neve;))

Grazie a tutti per le risposte, in anticipo

Io stesso, che pure qualcosa ne so, ho beccato un 900 ie con una valvola a pallino.

Cosa vuol dire "valvola a pallino"?

dalle mie parti significa "messa da culo"

magari dalle vostre significa altro...

che a dirla tutta tutta (chirurgia cardiovascolare) significherebbe "al limite"... dicesi anche " a bolla"...

alienotta

PlayStation

Ciao,
evidentemente mi sono espresso male. Il 796 non lo daro' via per nulla al mondo. Mi piace troppo e mi trovo proprio bene, e' stato amore dal primo momento che l'ho visto. Senza neanche comprarlo appena entrato dal concessionario ho staccato l'assegno;) L'idea del 900 carburatori e' quella di un sadico masochista, o come preferisco dire io, di un bambino un po' cresciuto che quando vuole un giocattolo cerca di averlo...
Appunto perche' ho un 796, che a mio parere e' un'ottimo compromesso tra potenza, agilita', comodita' e affidabilita', non mi faccio troppi problemi a cercare una possibile gatta da pelare com'e' un modello di quasi 20 anni fa...

Per questo a discapito delle possibili noie all'uso quotidiano, chiedevo a cosa si debba prestare particolare attenzione al momento dell'aquisto.

Grazie ancora per le risposte.

Aileen: a pallino vuol dire "danneggiata, che non fa bene il suo mestiere". In effetti una delle valvole del cilindro orizzontale aveva una crepa ed addirittura un pezzo mancante. Di conseguenza il cilindro perdeva compressione. Non si è mai capito cosa avesse provocato un simile danno, viste le condizioni del BG. Però mi sono fumato 1100 euro per rimetterlo in sesto...

Okey, allora siamo d'accordo su tutto!
Quindi, ribadisco: la versione migliore e più appetibile, anche in vista di un interesse collezionistico, è il 900S versione 1998: nero integrale, telaio compreso, con sospensioni Ohlins, freni a disco flottanti, motore di derivazione 900SS, ammortizzatore di sterzo, forcellone in allumio, barra antisaltellamento al posteriore, cupolino (bruttarello, più tondo dell'attuale) e coprisella. Purtroppo è raro, e spesso quelli che si trovano son stati carabistati o sono dei tarocchi.
In mancanza del 900S, il meglio sarebbe il primo Monster del 93: peccato che ne siano rimasti pochi in condizioni originali. In ogni caso, meglio le versioni ante97, con le valvole grandi.

Ciao Pier,
purtroppo devo contraddirti sul monster 900 S. Dai dati in mio possesso la versione più ricercata risulta essere quella del '99, la prima col mono Ohlins, mentre la '98 aveva Showa.

Riporto un mio vecchio articolo che potrebbe essere utile a Darksh
La regina delle naked: storia della Ducati Monster

Ciao,
dubbio amletico:
Monster 900 99 40k originale oppure Monster 900 97 rifatto cafè racer e motore tutto nuovo?
Non lo so sono proprio indeciso.
In cuor mio non vorrei un mostro modificato, ma la moto è proprio bella, (sella laverda 750, forcella nuova, leve e sterzo diversi, motore modificato 85 cv).Tutto reversibile, tranne il motore.
L'altra è perfetta che dire bianca e rossa classica, scarichi alti come unica concessione reversibile.
Consigli? Abito a Roma e dovrei farla FMI per circolare.....