come durata secondo me sono +o- uguali , poichè il pinasco ha dalla sua parte il bifascia, ma il 2+ è in ghisa ,e puoi rettificare se grippi
come prestazioni il 2+

il pinasco quando potrebbe durare??

Diciamo che non abbiamo la sfera di cristallo!!

che risposta intelligente
non ho detto quando dura,ma quando potrebbe durare

5km come 80000km...non lo possiamo sapere...varia da troppi fattori!
Stessa cosa che vale per gli uomini...quando morirai???

si va bene
non penso sia impossible dare un stima di quando potrebbe durare,magari gia da altri utenti,che c'è l'hanno o che hanno qualcosa di simile,tipo l'mhr replica o il top 2 plus

io gli ho avuti entrambi...li ho lavorati entrambi...
il replica gira da più di 20000 km e ora gira sotto un'altro scooter...
e il 2+ per rottura di pompa mi è durato meno...ma ora dopo che l'ho retificato gira sotto un'altro scooter da dio!!

capito,per durare cosi penso li hai trattati bene,o sbaglio??
se con l'alluminio si grippa si deve ricomprare il gt nuovo??

e si i gt li tengo molto bene...anche perchè erano parecchio lavorati e sono molto maniaco...l'alluminio si può sistemare ma costa quasi di più che ricomprare il gt nuovo!

differenze di uso tra allumino e ghisa??

l'alluminio è molto più affidabile della ghisa, è un materiale in tutti i casi migliore della ghisa...
1: l'alluminio smaltisce molto meglio il calore rispetto la ghisa...
2: l'allumino è un materiale molto più leggero e ciò aiuta tutti gli organi...
3: l'alluminio è meno soggeto a usura della ghisa....
perchè l'allumino essendo un materiale molto morbido necessita di una canna in cromo...quindi i segmenti del pistone in ghisa sono più morbidi della canna del gt e non possono ovalizzare il gt...cosa che può succedere con la ghisa, essendoci le fasce più dure della canna!

io penso che un gt in ghisa ti puoi permettere di "maltrattarlo" un pò di + rispetto a uno in alluminio perchè se grippi con poco lo rimetti a nuovo e questo è un pregio non da poco
per le differenze tra alluminio e ghisa poi quoto ark_tony91...

se per riscaldamento intendi tipo appena acceso be sicuramente l'alluminio necessita di + tempo per scaldarsi rispetto la ghisa e se con un 2+ fors ti puoi permettere da freddo di andare un pò più forte con un mhr replica non puoi perchè rischi di più secondo me..
altre differenze nell'uso di tutti i giorni non mi vengono in mente ora..
altra differenza importante è il rodaggio.. con un gt in ghisa non sempre è fatto bene perchè è difficile andare piano 300km mentre con un gt in alluminio dato che è un rodaggio più "semplice" di solito è ben fatto

io penso che un gt in ghisa ti puoi permettere di "maltrattarlo" un pò di + rispetto a uno in alluminio perchè se grippi con poco lo rimetti a nuovo e questo è un pregio non da poco
per le differenze tra alluminio e ghisa poi quoto ark_tony91...

se per riscaldamento intendi tipo appena acceso be sicuramente l'alluminio necessita di + tempo per scaldarsi rispetto la ghisa e se con un 2+ fors ti puoi permettere da freddo di andare un pò più forte con un mhr replica non puoi perchè rischi di più secondo me..
altre differenze nell'uso di tutti i giorni non mi vengono in mente ora..
altra differenza importante è il rodaggio.. con un gt in ghisa non sempre è fatto bene perchè è difficile andare piano 300km mentre con un gt in alluminio dato che è un rodaggio più "semplice" di solito è ben fatto

io penso che un gt in ghisa ti puoi permettere di "maltrattarlo" un pò di + rispetto a uno in alluminio perchè se grippi con poco lo rimetti a nuovo e questo è un pregio non da poco
per le differenze tra alluminio e ghisa poi quoto ark_tony91...

se per riscaldamento intendi tipo appena acceso be sicuramente l'alluminio necessita di + tempo per scaldarsi rispetto la ghisa e se con un 2+ fors ti puoi permettere da freddo di andare un pò più forte con un mhr replica non puoi perchè rischi di più secondo me..
altre differenze nell'uso di tutti i giorni non mi vengono in mente ora..
altra differenza importante è il rodaggio.. con un gt in ghisa non sempre è fatto bene perchè è difficile andare piano 300km mentre con un gt in alluminio dato che è un rodaggio più "semplice" di solito è ben fatto

beh insomma, non è necessario proprio "andare piano", basta non sforzare il motore con velocità eccessive e per troppo tempo, e variare ogni tanto il numero di giri.
invece con il gt in alluminio bisogna stare attenti perchè i cicli termici sono sì più corti, ma vanno fatti con molta attenzione, seguendo uno schema piuttosto preciso..

io coi motori in alluminio non ho fatto nulla di particolare....li ho sempre usati da quando li ho montati a quando li ho tolti con moderazione e non è successo mai nulla....basta avere criterio nel fare le cose.....

esatto...

secondo me le cose piu importanti sono di fare la miscela manualmente con un buon olio e di farlo scaldare bene

eliminare il miscelatore conviene sempre..

comuqnue direi che alla prima accensione non è conveniente accenderlo tenerlo al minimo per 2 minuti e poi a manetta almeno 3/4 cicli termici bisogna farceli non andando a manetta