magari qua hanno esagerato un po'......ma se dureranno il 20-25% in più delle rr, come dichiarato dalla dunlop....ed avranno lo stesso grip....sarà un buon risultato!!!!!

Dobermann,

anche io ho voluto sperimentare queste Sportsmart e non mi sembrano malaccio...solo 100 km all'attivo andando piano ( causa complesso cera)...mi sembra però che rispetto alle M3 sia piu' difficile arrivare vicino al bordo, sarà per il profilo piu' tondo di cui parlavi?

C'è l'inghippo... appena montate il gommista mi disse:
occhio ai primi 200km, non solo per la cera ma perchè la gomma ti sembrerà "scalinata" perciò ti sembrerà che non scende bene, o meglio ti darà poca fiducia, in effetti nei primi 200km ho notato pure io un comportamento strano, poi van bene, molto bene.. rispetto alle M3 sono più appuntite dunque dovresti arrivare a chiuderle bene e senza fatica... io dietro le ho chiuse e davanti ho circa un cm per lato.

C'è l'inghippo... appena montate il gommista mi disse:
occhio ai primi 200km, non solo per la cera ma perchè la gomma ti sembrerà "scalinata" perciò ti sembrerà che non scende bene, o meglio ti darà poca fiducia, in effetti nei primi 200km ho notato pure io un comportamento strano, poi van bene, molto bene.. rispetto alle M3 sono più appuntite dunque dovresti arrivare a chiuderle bene e senza fatica... io dietro le ho chiuse e davanti ho circa un cm per lato.

Scusami ma se sono piu appuntite non dovrebbero essere piu difficili da chiudere??
Ma poi il post prima dicevi che erano piu larghe delle altre Dunlop..
Sono un po' confuso perche' vorrei prenderle e vengo dalle m3 che sembrano molto strette come profilo.

la posteriore è meno appuntita di una m3...

Non c'ho capito una mazza di quello che hai scritto....
Vorrei capire delle semplici cose:
1) Le spotsmart rispetto alle M3 sembrano piu larghe?
Nel senso che sembrano una misura superiore tanto per intenderci?
2) Ma come fai a dire che una gomma piu a punta si chiude prima di una spiattellata?!? Stai scherzando vero? Un conto e' dire che con quest'ultima si scende in piega subito e un conto e' dire che arrivi a fine spalla piu' facilmente.

quelle in foto non mi sembrano le m3!!!!! e poi in ogni caso, sono più a punta....non vedi che gommone largo e tondo le dunlop?????

naturalmente è la mia opinione.....e poi è risaputo che dunlop ha un posteriore molto tondo ma un anteriore molto a punta....il contrario per metzeler....

ps. le dunlop sono più larghe delle m3 (il posteriore)
quoto ranma!!!!

Quanto le hai pagate?? io gira rigira sono arrivato a 270 montate,ma non in Italia... Slovenja

...se fossi stato come motoclub iscritto al negozio avrei pagato 245€ con monatggio

ho ricorretto

scherzi, l'M3 è molto più "tondo"...

sportsmart:

immagini visibili ai soli utenti registrati

M3:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Quest'ultima è un Dunlop Qualifier e non una M3.

Veramente l'M3 si vede chiaramente che è piuttosto piatto in centro, ma giustamente ognuno ha la propria opinione, io avendole provate entrambe dico la mia, quando le proverai entrambe anche tu, ci dirai la tua poi ad esempio i pirelli diablo corsa III sul posteriore sembrano decisamente più stretti, rispetto i dunlop ssmart.

p.s: io onestamente le dunlop le ho sempre scelte proprio perchè notoriamente hanno un profilo appuntito ed in effetti così è, le sportsmart invece lo sono meno rispetto allo standard dunlop...

PS Parlo di posteriore:

Non ci siamo...le Dunlop escluse le RR sono famose per il profilo largo e infatti le qualifier di seri sembravano una misura di piu'.
Poi le m3 che sembrano piu' larghe di altre gomme e' fuori da ogni logica. Le ho avuto e fanno sembrare il posteriore 180 un ruotino tipo 160.

Io sono un dunlopista , e negli ultimi tempi ho avuto in serie :
D209 gp racer
qualifier RR
qualifier 2
ed ora ho le sportsmart...

allora le gpracer sono tremende col caldo si resta sempre incollati, purtroppo però se si beccano un po di gallerie, bisogna rifarle scaldare, in sostanza non mantengono la temperatura, se piove bisogna veramente guidare aprendo con parsimonia... ovviamente anche in strada vanno adoperate con pressioni basse..
le qualifier RR erano ottime sull'asciutto, buone sul bagnato, schifose d'inverno e purtroppo duravano come le gp d209...
le qualifier 2, sincere, buona tenuta sempre anche d'inverno e durata ottima.
le sportsmart le ho su da soli 1200km, le ho usate col caldo e sotto un paio di temporali e con l'asciutto sono incollate tipo le d209, si scaldano in poco e restano bene in temperatura anche se beccate delle gallerie lunghe con diversi gradi in meno... hanno un profilo più tondo rispetto alle altre 3, dunque sono un attimino più lente a scendere in piega completa ma sono molto piu reattive sul misto e se bisogna modificare la traiettoria in curva, si può decidere la pressione da adottare in funzione del clima e del percorso, nel senso che si può tenerla molto bassa senza paura di sbragarle, sul bagnato non si va come sull'asciutto ma si può osare in tranquillità devo dire che sono le gom e migliori che abbia mai usato, adesso vedremo la durata, però dopo questi 1200km mi sembrano consumate veramente poco... perciò penso che riuscirò ad arrivare 6000km senza problemi.

io avevo le qualifier di serie e ora ho le sportsmart, è la rigidità maggiore se c è è appena avvertibile

scusa , Dobermann....., posso farti una domanda ?....
sono molto interessato anchio alle Sportsmart , e dato che condivido gran parte delle sensazioni da te rilevate sui vari modelli Dunlop , vorrei sapere se , passando dai Q2 alle Sportsmart , hai avvertito molta differenza sulla confidenza trasmessa sui fondi malmessi.....
vorrei cioè sapere se la maggior rigidità delle "Sport" fa perdere feeling su asfalto non ottimale........
non so se mi sono spiegato......

c'è da dire che ho anche cambiato moto oltre che gomme
passando da manubrio alto a semimanubri non sarebbe corretto un riscontro del genere .
Comunque rispetto ai pirelli diablo corsa III che montava in origine la mia moto, a parità di assetto , con fondo sconnesso mi trovo decisamente meglio.

Dopo tre treni di QRR (sulla Bandit) ho montato le Sportsmart anche perchè le QRR sono uscite di produzione.
Non posso che quotare dobermann75.
L'ant. è decisamente più tondo e meno rapido a scendere ed anche io ho sempre preferito Dunlop per la rapidità e l'aggressività nella discesa in piega, rapidità ed aggressività che queste non hanno.
Niente da dire sul grip ma mi sembra che gli abbiano conferito un comportamento più adatto ad una utenza più larga e meno smaliziata allineandosi un pò alle Metz/Pirelli.
D'altra parte, basta guardare la differenza di larghezza e profondità degli intagli rispetto ai QRR.
Comunque il trend sembrerebbe questo, anche l'M5 rispetto l'M3 ha aumentato gli spazi vuoti.
In definitiva, sicuramente un'ottimo prodotto che a me, però, piace meno dei QRR.