Salve a tutti ! vivo nel continente africano sulla fascia dell'equatore! Premesso questo mi permetto di dire che qui ci si può scordare assistenza .. concessionari come da noi e moto come si vedono in Italia .. figuriamoci il cross
Detto ciò inizio nel dirvi che non sono un novellino in questo campo .. nella mia passata infanzia circa 12 anni fa ho avuto per circa 4 anni un 250 rm 2t col quale andavo ogni domenica saltuariamente a girare nella foresta o lungo la costa vicino alla spiaggia ! Diciamo che qui ci sono vari tipi di terreni si va dalla sabbia bianca finissima alla laterite alla palude per finire alla roccia !
Le stagioni sono due... stagione calda ( da morire ) e stagione della piogge che è sempre stata la mia preferita per andare a fare cross .. mi dava l'idea della Parigi Dakar !
E da circa un anno che sono rientrato in Africa per motivi di Lavoro ed essendo un appassionato di moto e senza di essa non riesco a starci mi sono deciso ad acquistarne una ! Moto da strada non ne parliamo ... solo moto da cross da usare alla domenica per svagarsi un pochino !

Bene parto nel dire che ho una confusione pazzesca nel scegliere quale trabiccolo comprarmi quella che mi frigge di piu è la ktm che sicuramente prenderò ma... quale ?
250 2t o 4t ... 450

La cosa che piu mi preoccupa sono due aspetti : la manutenzione sfortunatamemte la dovro fare da me !! perche qui come ho scritto all'inizio non esiste niente ...
secondo è se per caso prendessi un moto a 2t dovrei sempre portarmi dietro la boccetta di olio per fare la miscela .. ..
La manutenzone sul 4T e possibile farla da sola ... basta cambiare spesso olio motore e tenere puliti i filtri .... ?
Mentre la manutenzione del 2T cosa ha di difficle se c'è qualcosa di difficile ?

Grazie mille

l'idea era un ktm sx f 250 2t o 4t o 450 ma penso che il 450 sia troppo potente quindi la scarterei ... oltretutto vorrei mettere pure la tanica della benzina da 11l o da 21 l devo vedere .. io sarei curioso di sapere se una persona sarebbe in grado di fare la manutenzione sia su un 4t o un 2t da sola.. e cio cosa comporta !

Sicuramente le differenze delle moto di oggi sono molto cambiate rispetto a 13 14 anni fa ! intendo i 2T .. mentre i 4 t non li conosco per niente .... parlo di motori !
Fondamentalmente un motore a 2t è molto semplice da smontare.. mentre un motore a 4t molto spinto diventa difficile.

Per quanto riguarda i meccanici qui ce ne sono parecchi in gamba ma la gran parte lavora su Macchine pesanti .. catarpiller terex .. macchina da movimento terra o camion trakker iveco .. certo per uno di questi un motore cosi è semplice ma non sanno le tolleranze e gli accorgimenti di un meccanico che lavora sulle moto da una vita .. pure essendo motori semplici rispetto a moto super sportive di oggi che hanno tanta elettronica !!


ho scritto solo per avere dei pareri in merito a cosa fare .. se acquistarne una nuova o una di seconda mano molto recente e con i soldi risparmiati senza prenderla nuova ... farla aprile da un centro ktm ufficiale e ricontrollare il tutto .. dal motore alla sospensioni ..

Sapete dopo che uno spende più di 10 mila euro per la moto e trasporto via nave e vari pezzi di ricambio .. arrivo qui e dopo due uscite si spacca qualcosa .. ce da fare il karachiri

spero di aver chiarito bene o male la mia situazione !

ciauuu

aspetta gli altri più esperti di me..
quello che posso dirti è questo: intanto per iniziare va bene un 125 2t o un 250 4t. un 250 2t è troppo impegnativo e ci vuole una grande forza fisica...un 250 4t è molto più dolce e la potenza è erogata molto meglio..e ci si stanca meno..un difetto dei 4t è che sono molto costosi, cioè, la manutenzione costa di più...un 2t è molto meno complicato, come motore...però ci vuole più esperienza...tra 250 4t e 125 2t, il più facile è sicuramente il 250 4t ma, come ho detto prima, richiede più costi di manutenzioni. se hai la possibilità di provare tutte e due le moto, ancora meglio...così noterai le differenze. poi dipende dal tuo stile..se ti trovi meglio con l'una o l'altra.

ma in che senso la manutenzione del 4t costa di piu? intendi quando c'e da cambiare il pistone?

ma quanto ci sarebbe da spendere per la normale manutenzione di una yamaha yz 250 4t? intendo cosa costano cilindro bielle e le altre parti da cambiare..all'incirca cosa dura in ore il pistone..che differenza c'e con il yamaha 125 2t?

su questo non saprei risponderti...
aspetta quelli più esperti di me...io ho imparato tante cose su questo forum...nel frattempo prova a guardare le vecchie discussioni..io ho fatto così
va beh, non mi ricordo tutto, però...

per iniziare ti consiglio un 125 2t, la manutenzione del 4t consiste nel cambaire olio motore e filtro olio ogni 7 ore e ogni 15 ore controllare le valvole, il pistone di media si cambia intorno alle 50 ore e costa sui 300 montato, a 100 ore si ricambia pistone, biella si guardano le valvole in caso si sostituiscono

io ho iniziato con il 125 e ti assicuro che è un ottima moto per iniziare, almeno un anno o due ti consiglierei di farli con il 125 poi semmai passerai al 250 4t

e sul 125 2t che manutenzione ci va fatta? come prestazioni va come il 250 4t? che moto mi consiglieresti?

quoto kumark...

sul 125 manutenzione cambio olio della frizione/cambio ogni 20 h, cambio pistone ogni 150/200 litri (chi ci viaggia) e comunque ti costa la metà del cambio pistone del 4t...
dopo 2 pistoni conviene sempre rifare anche la biella onde evitare di spaccarla in 2...

sul 125 lo cambiavo quando sentivo che andava di meno, non tenevo conto dei litri....mentre sul 250 conviene montare un conta ore e in base alle ore che la moto sta accesa si fa la manutenzione ovviamente più uno va forte e più le parti se deteriorano quindi un pistone del 125 se usato da cairoli lo cambi dopo un tot mentre usato così da noi piloti della domenica dure un bel tot in più!

per la moto non saprei ho guidato solo un kawasaki kx125 del 2004 che è la mia ex moto e un kawasaki kx 250 f che è la moto che ho adesso....dei 125 sento sempre parlare bene delle ktm e delle yamaha ma anche il kawasaki girava bene!

perfetto vorrei varvi le ultime 2 domande: in che senso 150 200 0re (chi ci viaggia)
e che moto mi consigliereste: ktm exc 125 da usare anche in pista o yz 125 o yz 250 2t?

chi viaggia è inteso come chi va forte...
tu, che comunque sei un novello non credo sfrutterai il motore al 100% almeno nel primo periodo e quindi la manutenzione la potrai ritardare abbastanza (che non significa annullare)

PS: erano litri, non ore d'uso...