perchè in inverno fa piu freddo e l' aria è piu compressa, quindi entra piu ossigeno in camera, quindi devi ingrassare aumentando la benza che entra. il contrario in estate

tanto per fare chiarezza, quando vi è un calo di temperatura, l'aria incrementa la propria massa volumica perchè si ha il fenomento opposto alla dilatazione termica, cioè la contrazione termica, si avrà dunque che in un dato volume la massa di aria sarà maggiore, e quindi ovviamente anche quella di ossigeno sarà maggiore, pertanto il titolo di miscela varia, nel caso di un abbassamento di temperatura la carburazione si smagrisce
teoricamente anche il vapore di benzina dovrebbe far riscontrare lo stesso effetto dell'aria, tuttavia il vapore di benzina non è sottoposto alla stessa differenza di temperatura

ingeniere, io parlerei meno figo e spiegherei meglio.
col freddo l' aria è più carica di ossigeno di conseguenza bisogna aumentare la portata di benzina in quanto c' è più ossigeno (che è molto infiammabile).

1-NON sono ingegnere
2-NON ho parlato figo
3-la percentuale di massa di ossigeno nell'aria rimane sempre quella, quindi l'aria NON è più "carica" di ossigeno
4- se riferisci il termine molto infiammabile all'ossigeno come sembra, l'ossigeno NON è infiammabile, se lo riferisci alla benzina be quello era ovvio
5- io mi sono spiegato chiaramente:
come prima cosa ho detto che l'aria durante un calo di temperatura aumenta la propria massa volumica(ovvero la massa di aria contenuta nell'unità di volume) e qui non c'è niente di difficile, poi ho detto che ciò è una conseguenza del fatto che l'aria si contrare, penso che sia facile capire che questo comporta una maggiore massa d'aria nello stesso volume, e quindi anche di ossigeno.
ovviamente ho detto che il titolo di miscela varia in questo caso, niente di strano è comprensibile tale frase, visto che il titolo di miscela rappresenta il rapporto tra 2 masse(aria e benzina o viceversa) si capisce chiaramente che se una varia il titolo di miscela varia, secondo me fino a qui è tutto comprensibile
poi ho detto che il fenomento della contrazione dovrebbe manifestarsi anche per il vapore della benzina, e quindi stabilizzare la carburazione, tuttavia ciò non accade in maniera incisiva quanto per l'aria visto che la benzina non è sottoposta alla stessa differenza di temperatura

dubbi?

l' ossigeno non è infiammabile?

io dico che più la temp si abbassa più l' aria è carica di ossigeno
è sbagliato?