grazie lifecross, comunque il 250 4t a me sembra addirittura inferiore alla mito e parlo sia di motore che di ciclistica. per quanto riguardo le 600 super-sport è vero che la ciclistica è sovradimensionata per i 34 cv, pero detto tra noi punto a portarla a potenza piena. tuttavia come ho gia detto i miei genitori hanno paura delle forme da pista quindi secondo me il migliore compromesso è una naked da 600cc o la z750...con una 250 4t mi sembra di tornare piu che indietro e non mi va...

ps scusa lifecross ma essendo nuovo non sapevo dell'esistenza di topic simili. se mi dai i link che me li vado a vedere. grazie

Ninja 250r oppure Cbr 250 se vuoi qualcosa di nuovo con spese contenute ( vai sui 4000 euro circa ), Er-6n usata ( le trovi a 2500-3000 euro recenti ) se vuoi una naked entry level facile da guidare ma con una buona spinta del motore ( sta sui 72 cavalli circa ).
Al massimo prendi l' Er-6n e la depotenzi, quando poi ti senti sicuro togli il depotenziamento

Non sono più scomode dell'M4?

Non sono più scomode dell'M4?

Io ho trovato la Morini Excalibur 350, Kawasaki el 250, la Honda rebel 250, la Suzuki marauder 250, la Beta Euro 350, la Hyosung Aquila 250, Kymco venox 250 e la Yamaha virago 250.
Si trovano alcune attorno a quel prezzo, cerca in qualche annuncio

personalmente ti consiglierei una moto depotenziata che sia bicilindrica (cioè abbia 2 cilindri) come era la monster su cui sei salito, e se hai un secondo provo a spiegarti il perchè:

allora, i depotenziamenti funzionano per la maggior parte così: obbligano il motore a fermarsi ad un tot numero di giri (dato che la potenza è direttamente proporzionale al numero di giri) che chiameremo X. Ora, se una moto è fatta per arrivare a 15mila giri, ed ha la coppia massima a 10000 giri (la coppia è l'intensità della potenza, cioè quando un motore spinge di più è la coppia massima, anche se magari non ha raggiunto la potenza massima, la coppia è quando senti la moto che tira)ed X è impostato su 5000 giri la tua moto sarà costantemente sotto coppia e ti sembrerà di avere sempre una moto fiacca, tipo scooter, che non va, e ti darà la falsa impressione di saper gestire quella moto, in più, ma questa è un idea personale, avere una moto costantemente sotto coppia è anche palloso, mentre se hai una moto fatta per arrivare a 11000 giri con coppia massima a 8000 se X è sempre su 5000 va da sé che hai una moto molto più vicina al regime di coppia massima e quindi con molta più coppia, così hai una moto più divertente, e che ti da la sensazione di andare più forte

grazie per i consigli
carina la excalibur, non la conoscevo... le altre bene o male si!