salve a tutti,
sono in procinto di acquistare una Suzuki SV 1000 S (l'acquisto è quasi certo al 99%) e leggendo qua e la ho riscontrato che le regolazioni di base pare che non siano le migliori.

Ho letto anche che sul mensile IN MOTO dell'agosto del 2004 c'era un bell'articolo a riguardo.

Qualcuno ce l'ha? e se si sarebbe così gentile da fare una scansione e inviarmele?

oppure (seconda ipotesi) qualcuno mi potrebbe dare qualche info in merito considerando che l'uso è in zona di montagne (trentino) e che non sono un peso massimo (70 Kg circa).

grazie a tutti.

salve , "Dmax"........... ......in questa gabbia di matti.........

il "set-up" di base dell' SV , è un compromesso per vari tipi di utilizzo.........

io ti sconsiglio di intervenire sulle regolazioni prendendo spunto da nozioni riportate su questa o quella rivista , in quanto le tarature dell' assetto sono estremamente soggettive..........

secondo il mio modesto parere , faresti meglio ad usare un pò la tua nuova moto con il "set-up" di serie , improntato verso un utilizzo relativamente tranquillo........., ma che "perdona" molto..........
poi , man mano che la tua confidenza (......ed il "passo"......) cresce , qualora tu riscontrassi comportamenti a te non graditi , interverrai di conseguenza...........

anche nell' ambiente delle corse , spesso si notano piloti che , con lo stesso mezzo , pur girando in tempi simili , adottano assetti molto diversi...........

dunque, alla fine quel 99% è diventato un 100%.
al momento, causa situazione atmosferica avversa ho avuto modo di percorrere circa 250 Km, non di piu.

In effetti il vecchio proprietario non aveva un granchè chiaro l'effetto delle sospensioni su una moto, infatti me la sono ritrovata con un precarico all'anteriore aumentato e le regolazioni di compressione ed estensione sia all'avantreno che al retrotreno dure come i sassi.

Che dire, la moto pareva che saltellasse al minimo avvallamento dell'asfalto.
Poi, cercando su internet ho trovato un articolo di "IN MOTO" del 2004 dove indicavano una regolazione delle sospensioni, secondo loro ottima, per strade di montagna (quindi tornanti) e mi sono convinto a provarla (abito dalle parti di Trento).

adesso la storia è completamente diversa, la moto segue le asperità dell'asfalto senza più sobbalzi ed il feeling è sicuramente migliorato.

Questa è la mia prima moto con sospensioni regolabili e devo dire che ho avuto una piacevole sorpresa nel constatare come la moto risponda alle variazioni di assetto anche minime.

Essendo sceso un paio di anni fa da una hornet 600 del 2000 ( l'esperienza di questi ultimi due anni non fa testo perchè con una custom), adesso sulla millona ho ancora un po di timore, ma quel tiro specie ai bassi è una vera goduria.