sbagliatissimo mollare prima della rampa se avessi un 4t ti impunteresti
arrivi anke piano l importante e la rampa devi aprire nella rampa se hai paura molli appena prima di staccare con le ruote...
per kiudere il salto e saltare di piu devi comprimere le sosp arrivi in rampa prima di staccare spingi verso il basso in modo da comprimere le sosp ke quando stakki scattano e ti mandano piu lungo e alto
poi con l allenamento arriverai a mollare il gas quando sei gia in aria

ma sarà ma io in rampa non vado di certo accellerato...gli do solo il colpo di gas

Dio santo ma cosa dici??

si ho capito dipende anche da uno come guida e da ke moto ha voglio vederti a chiudere il triplo della malpensa con un 125 dando solo il colpetto..... poi son cose personali carmicael usa spesso il colpetto e basta stewart fa la rampa come se dovesse impennare tutto spalancato la tira dritta e poi la butta giu di freno ( quando non fa il cross up o la whip)

con il 125 non l'ho mai fatto...dipende troppo dai salti ed è una cosa personale...per cui è inutile dare spiegazioni tanto ognuno di noi salta curva e guida in modo totalmente differente

Per non aprire un altro topic, qualcuno sa dirmi innannzitutto come si chiama, e poi come si fa la tecnica di stortare la moto in aria... Adesso che ho imparato a saltare voglio fare anche un po di spettacolo
Sarà che dopo anni di skate, e un paio di anni di BMX, non mi basa saltare dritto!

Mah, io sta tecnica non l'ho mai capita...io il freno non lo uso...sposto il corpo in avanti...

bello ma e in inglese nn ci si capisce nnt

Bè, non te lo posso tradurre tutto...sullo Scrubbing dice che serve per mantenere una velocità elevata ma accorciare il salto, in modo da atterrare prima della curva, cioè vai forte da riuscire a far il doppio ma poi "tagli" il salto per atterrare prima. in pratica inizi a sterzare per piegare la moto mentre sei in rampa per non fare comprimere ed estendere le sospensioni in modo che ti sparerebbero più alto. Il contrario del salto seduto (che poi ti siedi solo sulla rampa per comprimere di brutto il mono), che lo usa per andare più alto. Domenica voglio provare! Non a scrubbare, ovviamente ma a dare lo slancio così forte come il tipo del video. ...se non mi sentite lunedì vuol dire che di compressione ne ho data troppa (mi tocco già)

allora, davanti alla rampa a manetta, sulla rampa accelleri e molli come stacchi la ruota da terra per evitare un gustoso back-flip, magari anche doppio o triplo!!!
se sei dritto stringi le gambe alla moto, ma se sei sbilanciato allarghi una delle gambe per bilanciarti, se stai atterrendo in avanti accelleri (ma non troppo) per riassettarti, se sei all'indietro ti sposti in avanti col corpo, ma se non basta dovresti frenare con posteriore, cosa molto difficile e poco consigliabile ai meno esperti, se freni senza tirare la frizione sei fritto! (si spegne)
mentre atterri ricordati di rimanere leggermente in avanti, la ruota davanti deve toccare terra quando quella dietro è a 15cm da terra!
per imparare bene dovresti iniziare a sterzare in volo per prendere confidenza in volo, sterzi, stacchi per un cm una mano dal manubrio, allarghi le gambe ecc...
all'inizio, senza fare così farai fatica e forse avrai anche un po' paura a fare i salti ma dopo questi ti sembrerà di stare a terra!
poi, dopo queste cose, ti consiglio di iniziare a piegare in salto la moto, stile supercross, non così tanto, quando stacchi, sterzi finchè si piega e poi controstrerzi per tornare dritto...
...quando atterri tieni lo sterzo dritto! (qundo avevo iniziato a piegare sono atterrato con lo sterzo tirato e sono sceso in sella lla moto sul lato di un panettone alto 3m!
me l'ero fatta addosso quasi! )
credo di aver detto tutto...

Sai che non ho ancora imparato a fare i salti stile supercross, cioè non riesco a piegare la moto in salto come dici tu.....se lo prendo dritto il salto non ho più molti problemi se la collinetta del salto comincia a metà curva sono fregato, cioè la prendo senza saltare perchè non mi sento sicuro........potresti spiegarmi bene come dovrei fare??????

Io per scrubbare uso solo ed esclusivamente le ginocchia....tieni ben stretta la moto con le ginocchia e poi la muovi a piacimento, però occhio a scrubbare...a me è sempre andata bene, ma se non si è bravini ci si fa male...

le alternative sn 2 o fai la curva in modo da arrivar dritto sulla rampa oppure devi scrubbare ma e difficile se non hai una grande abilita coi salti te lo sconsiglio facio fatica ank io ke e parecio tempo ke giro comunque perstortarla e difficile spiegarlo qua puoi usar solo il manubrio in aria ma si piega poko se no devi incom la curva in rampa quando stacchi giri nel verso in cui vuoi piegare e porti il culo all esterno dalla parte dove vuoi ke la moto si curvi appena dopo controsterzi ti riporti col culo dritto e tendi le gambe ( se hai spostato poco) se invece l hai messa quasi orizzontale devi buttarti all interno staccando una gamba cm fano in stile sx per raddrizzarla e appena si raddrizza ti tiri perfettamente centrato .... ripeto e difficile e serve molta esperienza perke non puoi farlo bene su salti piccoli e lenti perke nn hai il tempo devi farlo sui cosiddetti saltoni grossi e abb veloce quindi serve tt l esperienza possibile perke puo diventare altamente pericoloso anke solo se le 2 ruote atterrano leggermente disassate......ps prima di esagerare ricordake se ci si cappotta ai salti una volta o 2 puo andar bene ma sui ssaltoni in genere ci si fa male.....
attenzione....
nb io ho enunciato una tecnica ... declino qualsiasi responsabilita se qualcuno vuole cimentarsi in questo ...