raga dato che non so impennare con lo scooter mi potete dare qualke consiglio per farlo alzare? ho un dr mamitta tt rapporti frizione e campana... aiutatemi...grazie

Domanda:

Non sgasi troppo in aria?

Un mio amico col ktm 85 sgasava troppo in aria e atterrava quasi sempre al limite, quasi a candela..

prima di farti male, provando consigli vari, imposta bene il salto, per imparare, devi fare sempre lo stesso panettone, e che non sia dietro ad una curva.
regola 1, aprire il gas prima della rampa e chiuderlo sulla rampa.
regola 2, stare in piedi sulle pedane e non seduto.
regola 3, tenere una marcia + lunga, se arrivi di terza, sotto al salto metti la quarta.
regola 4, sulla rampa ammortizzare la moto con braccia e gambe, (basta non stare rigidi, stai morbido la moto non scappa)
regola 5, testa alta non guardare la ruota o il parafango mentre salti.
regola 6, tu fai il salto, e la moto ti viene dietro, non il contrario.
regola 7, caviglia e ginocchio devono essere nello stesso punto verticale, cioè il ginocchio non deve trovarsi spostato in avanti rispetto alle caviglie.
con queste poche regole, la moto diventa neutra, e il salto rimane basso e lungo.
non schiacciare, non tirare, non spostarti di lato, non girare il manubrio, queste sono cose da professionisti, e tu non lo sei ancora.

prima di farti male, provando consigli vari, imposta bene il salto, per imparare, devi fare sempre lo stesso panettone, e che non sia dietro ad una curva.
regola 1, aprire il gas prima della rampa e chiuderlo sulla rampa.
regola 2, stare in piedi sulle pedane e non seduto.
regola 3, tenere una marcia + lunga, se arrivi di terza, sotto al salto metti la quarta.
regola 4, sulla rampa ammortizzare la moto con braccia e gambe, (basta non stare rigidi, stai morbido la moto non scappa)
regola 5, testa alta non guardare la ruota o il parafango mentre salti.
regola 6, tu fai il salto, e la moto ti viene dietro, non il contrario.
regola 7, caviglia e ginocchio devono essere nello stesso punto verticale, cioè il ginocchio non deve trovarsi spostato in avanti rispetto alle caviglie.
con queste poche regole, la moto diventa neutra, e il salto rimane basso e lungo.
non schiacciare, non tirare, non spostarti di lato, non girare il manubrio, queste sono cose da professionisti, e tu non lo sei ancora.

quoto con tech8 e elbartolo...e non tirare la frizione in aria assolutamente! perchè è come se la moto sia a folle e non c'è nessuna marcia innestata quindi la moto tende a ribaltarsi in avanti ( ma ti ribalti altro che addrizzare la moto!) il freno dietro ti fa abbassare avantreno è vero, ma è meglio che per ora capisci proprio come si salta (e di consigli te ne hanno già dati abbastanza). Io personalmente il freno dietro lo uso proprio nei casi estremi, ma per bilanciarmi uso sempre il corpo
dai facci sapere se sei riuscito a combinare qualcosa!

lo sai che in aria mollare l'acceleratore o tirare la frizione (senza frenare dietro) sortiscono lo stesso effetto??

si si so anche io che non bisognerebbe cambiare nei salti ma per esempio su un doppio che prendi ai 4a e dopo 3 metri dall atterraggio hai una curva a gomito scalo due marcie in aria

quotazzo...magari si scala nella seconda parte del salto (cioè quando già la moto è "impostata" bene per atterrare)

Certe volte cambiare in aria è proprio necessario, ma questo non è l'oggetto del topic.

PEr il discorso che la moto si impunta, quando dici che hai un sag di 105 portato a 95 parli di cosa? cm? mm?
Il sag (STATICO) deve stare fra i 3 e i 5 centimetri, dipende da moto a moto.

oggi ho preso una rampa in 4a piena e la rampa l ho tirata tutta a limitatore