sistemato

Ciao a tutti . Io gareggiavo nel regionale con un 250 2T negli anni 90 ,ho avuto l'occasione di provare un paio di 500 in pista ( non li prestavano facilmente ad un 16enne ) e vi posso dire che ( passatemi il termine ) ti stringono il cu*o ... non è solo la potenza ,che in realtà non era così distante da un buon 250 preparato ,ma anche la coppia ,le vibrazioni ,IL RUGGITO SORDO E CUPO . Di gente che li sapeva far andare ce n'era - ci facevan il mondiale - ,ma anche nel regionale ne vedevi di manici con il 500 e quando ti passavano in pista era meglio togliersi di mezzo ... ti sotterravano dalla quantità di terra che tiravano su sti mostri .

mi spiace riesumare questo vecchio topic ma io sapevo che il CR avesse intorno ai 90 cv..

Salve a tutti
sono nuovo, ma solo di questo forum..purtroppo !!
Vedo che rispondo in ritardo rispetto all'ultimo messaggio, ma ho trovato solo oggi...
Pero' posso dire la mia su questa discussione dei 500 2 tempi...
Io ne colleziono e ne ho di tutti quei modelli di cui ne avete parlato
poiche' le usavo negli anni 80 e adesso le colleziono.
Il 500 due tempi non si puo' spiegare, va' provato...le sole cifre espresse
di potenza non dicono assolutamente nulla e poi c'era e c'e' 500 e 500..
Il piu' potente in assoluto e' il KTM 500 anno 1985, questa moto, raffreddata
a liquido e con solo 4 marce e' inaudita, il CR 500 della Honda ( che io ne ho 6
versioni, compresa l'ultima del 2001) non ha nulla a vedere,benche' potentissima...
la potenza espressa in 74 cv dicono molto, ma dice di piu' le partenze in 3° o 4°
con impennate assolutamente sottocoppia in tutte le 4 marce!!!
Non si riesce a terminare un giro senza aver strappato tasselli dalla ruota posteriore
mentre l'anteriore praticamente non va' cambiata mai...
segue l'honda CR 500 1984 come cattiveria e poi kawasaki 98 e ultima moolto
distante la yamaha YZ 490 in tutte le sue versioni volutamente piu' dolce, forse
gia' allora in yamaha avevano capito che la potenza non e' tutto!!
A cosa serve il 500? In termini di gara a nulla..piu' o meno..
Sopratutto a galvanizzare l'animo e stimolare l'adrenalina, poi se si e' manici
si puo' fare tante cose..
Se si e' intelligenti, comunque, il 500 si puo' usare come una moto elettrica, monomarcia
e non e' detto che si debba sfruttare tutti i cavalli che ha, si apre solo per quel che serve
in quel momento:
Faccio un esempio:
di fronte ad una bella rampa si trovano 125-250-500 2 tempi..
il 125 deve affrontarla ben su' di giri e il pilota deve aver l'occhio al percorso e
studiarlo in una frazione di secondo poiche'un ostacolo puo' mettere in discussione se riuscira' ad arrivare in cima o no...

il 250 arriva a meta' e con 3 o 4 sgassate e' in cima con il rischio di ribaltarsi a meta'
fra un'accelerata e l'altra..

il 500 con un rombo sordo da' una enorme raspata al terreno all'inizio ed e' subito
in cima!!!

Io ho e guido moto moderne cross 4 tempi, e' tutta un'altra storia, certo molto piu'
performanti, ma se si prova un 500 2 tempi rimane la voglia di averne una nel
garage!!!
Sono lieto di rispondere a domande su queste affascinanti moto 2 tempi

ciao

[i]


ciao,io ho una moto ktm di cui parlavi,cioè quella del 1985 con carburatore bing 65,credo sia una versione un po particolare in quanto possiede diversi pezzi in magnesio(carburatore,carter sinistro),ha 4 marce e la cilindrata e di 540,a mè è stata regalata ed io l ho trasformata in supermotard,non è ancora finita manca la marmitta,che faro fare da un artigiano in gennaio,la moto è praticamente nuova (motore compreso)ed è proprio divertente,non so quanti cv ha ma prima di fare la marmitta la metto sul banco,comunque fa 200km/h piu o meno.

un 500 2t a 100cv ci potrebbe arrivare...penso che le vecchie 500 del motomondiale quantomeno si avvicinavano a quella potenza....però quelle erano un 4 cilindri da 125....e qui il discorso è più facile...perchè i motori 2t perdono potenza massima man mano che aumentano di cilindrata, quindi frazionarlo in più cilindri di dimensioni ridotte (il 125 è quello che rende meglio) può far raggiungere potenze notevoli...il doppio di quelle dei 4t a parità di cilindrata, questo si sa.
cosa impossibile con un cilindro unico di grandi dimensioni;-)

comunque il CR500 invece è studiato per tutt'altro.... gira basso, quasi la metà di un 125 2t...però la potenza che ha te la butta fuori tutta e subito senza troppi complimenti...è per questo che è esagerata....sembra quasi che non esista un sottocoppia....
il CR500 messo in commercio recentemente dalla honda service ha circa 70cv e un erogazione più lineare, molto più simile (nei limiti del possibile) ad un 4t grazie ad alcune lavorazioni sul cilindro... penso sia quasi il limite per quel motore.... certo però che se lo risviluppassero ex-nuovo potremmo vederne veramente delle belle.... ma ormai non ci conto...la honda ha abbandonato pure i 125 2t, figuriamoci se riprende il 500

azzo riguardando sto topic mi vien da pensare a dove cavolo son finiti tutti gli altri: simon, franz, ld90, mezzabirra, luckymx, ktm85sx...cavoli eravamo parecchi adesso siam 4 gatti

la mia kta in versione originale cross era molto piu spaventosa di adesso nella versione motard,in quanto tutto è stato proporzionato...i freni mi ricordo che non erano freni erano semplicemente dei rallentatori..eh eh..le sospensioni erano flacide e la potenza era molto superiore alla preparazione della moto originale..alla fine era un 250 con 10 cv in piu..
hai qualche foto della tua?

vi faccio vedere la foto del cr 500 2 tempi del 2005 preparata da un team
americano...
Immagine: Link a pagina di Img152.imageshack.us

il 500 scalda molto poco..il mio arriva a 65° quando fa caldo..normalmente devo chiudere parte del radiatoreper farla entrare in temperatura...ma comunque il 2t normalmente scalda poco...