Ciao,
vi faccio una breve introduzione:
per gravi problemi di ernia cervicale sono obbligato (se voglio continuare ad andare su 2 ruote) a comprare una moto con sospensioni in grado di copiare più che adeguatamente anche le buche/avvallamenti/pavè più infimi che si trovano in città e spesso anche nell'extraurbano (non faccio viaggi), cioè poter passare una buca o pavè dissestato senza sentire colpi che mi arrivano diretti nella schiena/collo.
Dovendo fare un utilizzo 365 giorni all'anno x circa 40/50km al giorno, sempre e solo su asfalto (80% citta / 20% brevi spostamenti extraurbano), sarei propenso ad un telaio di impostazione enduro, sospensione dalla grande escursione e con ruote stradali: pertanto le due categorie sarebbero o supermotard o enduro "tutto terreno".

detto ciò, e considerato che le sospensioni sono per me di importanza fondamentale, vorrei capire tra le 3 regolazioni di precarico molla, compressione ed estensione, quali sono indispensabili per il mio obiettivo.
....perchè quasi tutte le moto hanno la regolazione precarico molla, qualcuna ha l'estensione e quasi nessuna ha la compressione
So che ad esempio con costi di circa 700-1000 euro ci sono degli ammortizzatori aftermarket tipo ohlins, bitubo o altro, ma anche x questi non tutti hanno tutte e 3 le regolazioni!

vi ringrazio in anticipo se qualcuno mi può aiutare o indirizzare su qualche sito o altro dove si può capire

ciao

vi ringrazio dei suggerimenti

credo di essere nella disperazione più profonda per la scelta del modello

mi hanno proposto un XT 660 X nuovo con ammo ohlins (versione con anche compressione) + revisione forcelle (olio, pompanti, tappo con reg. precarico)... 6000 la moto + 1000 le sospensioni

le così dette "navi del deserto" (ktm adventure, bmw 1200) mi spaventano per il peso sostenuto, gli ingombri fisici e la ruota da 21...riflettendo sempre che devo usarla quasi sempre in città

e la Kawa Versys? mi piace la forma che mi ricorda tanto Goldrake , ma come sarà come sospensioni (non ha neppure il leveraggio prograssivo)?

su questa fascia di prezzo , la più confortevole è probabilmente la Honda Transalp........

fra l' xtx 660 e la Versis , la più rigida è senz' altro la Kawa , anche se la prima vibra di più..........

.....come comfort in generale è ottimo pure il V Strom , ma non è morbido d' assetto come il Transalp..........

-confortevole sulle singole sconnesioni/buche, ma entrava in crisi con sconnessioni una dietro l'altra come sul pavè (pavè NON i san pietrini che sono tutt'altro)

a ottobre ho avuto in prestito un esemplare dell'ultimo Transalp con su 9000 km
mi sono rimaste impresse queste cose:

-confortevole sulle singole sconnesioni/buche, ma entrava in crisi con sconnessioni una dietro l'altra come sul pavè (pavè NON i san pietrini che sono tutt'altro)
-vibrazioni molto elevate (pedane, sella, serbatoio)
-pesante (217kg effettivi) + poco maneggevole nonostante ruota da 19" + tendenza ad essere esageratamente sottosterzante

quest'anno in fiera ho fatto il giretto con il V-Storm, chiaramente dopo 500 m. non si può capire una moto però mi sono riumaste imnpresse:
- motore fluido con pochissime vibrazioni (oltretutto col freddo che faceva e con prove così brevi il motore non andava mai in temperatura)
- sensazione di sentire meno peso rispetto al Transalp

Carissimop PaoloG vedo che sei un buon tcnico,ora ti espongo il mio problema.
IO voglio comprare la moto nuova, il mio orientamento era la nuova honda Transalp, però stamani ho provato una suzuki V strom, e mi sono sorti non proprio dei dubbi, ma un indecisione tale che non so piu cosa scegliere.
Avrei di bisogno di consigli, i dubbi sono: La commerciabilità, un domani vado a rivenderla, cosa si rivende meglio?
IL fatto che la Transalp viene prodotta in spagna e la suzuki in giappone, dice qualcosa, oppure non dice niente?
Per quanto riguarda meccanica, sospensioni e ciclistica, nel complessivo secondo voi quale sarebbe da consigliare ad un amico?
Nel ringraziarvi anticipatamente,ed aspettando una vostra risposta, colgo l'occasione per salutarvi tutti quanti.

........ad un amico (.......simpatie di marca a parte.......) consiglierei sicuramente la "suzy"..........

secondo me , è costruita meglio , è più "solida" , concreta.........
meccanicamente , è superiore........., non solo come prestazioni , ma come progetto.........., è decisamente più attuale (.....telaio in alluminio , motore più moderno.....)......
invece , come tenuta del valore..........., beh , qui Honda va un pò meglio.........
ma io , tendenzialmente , rinuncio volentieri a "qualche" euro , pur di godermi il mezzo che più mi piace........

Carissimop PaoloG vedo che sei un buon tcnico,ora ti espongo il mio problema.
IO voglio comprare la moto nuova, il mio orientamento era la nuova honda Transalp, però stamani ho provato una suzuki V strom, e mi sono sorti non proprio dei dubbi, ma un indecisione tale che non so piu cosa scegliere.
Avrei di bisogno di consigli, i dubbi sono: La commerciabilità, un domani vado a rivenderla, cosa si rivende meglio?
IL fatto che la Transalp viene prodotta in spagna e la suzuki in giappone, dice qualcosa, oppure non dice niente?
Per quanto riguarda meccanica, sospensioni e ciclistica, nel complessivo secondo voi quale sarebbe da consigliare ad un amico?
Nel ringraziarvi anticipatamente,ed aspettando una vostra risposta, colgo l'occasione per salutarvi tutti quanti.

ho sentito alcuni pareri che sostengono (per la parte posteriore ovviamente) che ancora prima di porre attenzione all'ammortizzatore in se, occorrerebbe verificare se il mezzo è dotato di meccanismo/leveraggio progressivo.
Tradotto in esempi mi sono state citate moto come la Kawa Versys (giusto perchè è una di quelle di mio interesse) o un qualsiasi scooter che anche se dotati del migliore ammortizzatore pluriregolabile sul mercato comunque non avranno mai la capacità di filtrare in modo adeguato tutte le piccole sollecitazioni o i colpi a bassa andatura

cosa ne pensate di questo aspetto tecnico?

se mi dici con precisione modello ed anno posso dare un'occhiata.

i modelli di mio interesse sarebbero:

- Yamaha XT660X
- BMW G650 X moto
- Kawasaki Versys 2010 (che dal catalogo sembra con sospensioni uguali al 2009)

pensandoci bene, in definitvia quello che mi interessa più di tutto è che la moto "galleggi" via senza colpi andando sopra il pavè sconnesso o le piccole buche / corrugato dell'asfalto