Ragazzi ho un problemino, non so però se c'entri la carburazione o meno, la moto ora va bene, candela marroncina, nessun vuoto e nessun borbottio, a 8400 quando apre la rave la coppia si scatena in maniera bruschissima però poi verso gli 11.000 si interrompe di colpo la coppia, come getto massimo ho un 126, con il 121 è la stessa storia più o meno (Anzi forse è ancora peggio), mi dite di provare ad ingrassare ancora (Tipo 130-135) o il problema è sicuramente l'elettronica ? (Uso la mappa SP)

ok...allora potrei fare ancora un pò caso alla vite miscela e vedere se avvitarla ancora un pò...se mi dici che c'hai quel getto con la challenge...sono sicuramente grasso!...poi comunque una br10eg è una candela che se vai un pò grasso te la bruci...comunque quando mi arrivano i getti da blukart provo un pò a vedere se smagrendo di massimo migliora...magari è anche il fatto che essendo un pò grassa di minimo se non ci tiro tanto si imbratta...

Ragazzi ho un problemino, non so però se c'entri la carburazione o meno, la moto ora va bene, candela marroncina, nessun vuoto e nessun borbottio, a 8400 quando apre la rave la coppia si scatena in maniera bruschissima però poi verso gli 11.000 si interrompe di colpo la coppia, come getto massimo ho un 126, con il 121 è la stessa storia più o meno (Anzi forse è ancora peggio), mi dite di provare ad ingrassare ancora (Tipo 130-135) o il problema è sicuramente l'elettronica ? (Uso la mappa SP)

prova a ingrassare.
dò per scontato la rave sia a posto

Oggi ho montato l'emulsionatore (68 come il getto) e stando più attento ho notato che il minimo non è assolutamente ballerino a "caso", dopo aver fatto una tirata il motore tende a rimanere accelerato al minimo, dopo aver fatto un tratto sempre a bassi regimi il motore tende invece a spegnersi

cosa aspetti a ingrassare quel getto del max
piu o meno sai dirmi i giri e relativa rotazione della manopola del gas?

cosa aspetti a ingrassare quel getto del max
piu o meno sai dirmi i giri e relativa rotazione della manopola del gas?

ragazzi...la moto col 178 va molto meglio ...ora devo vedere se mettere il 175 perchè ora viene più caldo..e mi da l'idea di essere ancora un pelo pelo grassa in alto...

A gas spalancato a massimo massimo 11.000 giri mura, e al minimo fa quello scherzo che ti dicevo prima, il resto sembra abbastanza buono o comunque accettabile insomma, fa un po di fatica a salire però senza pause ne borbottii ne vuoti.

Sono a buon punto :

Getto minimo : 71
Emulsionatore : 68 (Ordinerò il 71)
Ghigliottina : 50
Spillo : x2 seconda tacca dal basso
Polverizzatore : BN268

Devo scegliere il massimo ora perchè continua a murare presto, secondo me il getto giusto è fra 123 e 131.

Ora ho trovato un setting davvero buono :

Getto minimo : 72
Emulsionatore : Assente
Poverizzatore : BN268 (Leggermente grassino ma meglio così)
Spillo : X2 (Seconda dall'alto)
Max : 128

Dopo aver tirato 3 o 4 marce rimane vistosamente accelerata al semaforo e al tentativo di partire si spegne dando vuoti, ho capito tutto, è un problema di riempimento della vaschetta !!!!! Aspettando 20 secondi la moto riparte come un orologio, cosa guardo per risolvere il problema di riempimento ? Tubo troppo orizzontale ? problemi al rubinetto ?

per esperienza personale non diretta evita i filtri benzina, a parte che non servono quasi a nulla (perchè ce n è gia uno sul rubinetto e nel carburatore) al mio amico davano un sacco di problemi e l ha tolto per disperazione