ragazzi a breve devo cambiare il pistone per i 15 mila km.. un mio amico ha detto che già che ci sono, dovendo cambiare le guarnizioni, se prendo quella di base da 0.5 mm, più sottile di quella che monto ora, guadagno in coppia, poco ma un pò si.. può essere?

scusate ma ogni 15000 km cambiate pistone???

questo mio amico mi ha detto praticamente che è la guarnizione del cilindro sp.. e che su quei cilindri viene montato anche un pistone mono e allargato lo scarico di 3mm per parte...
io non so se è vero so che viene fatto uno pseudo step 2 ma non so se sia questo... illuminatemi

ora presumo di montare guarnizioni giuste. perchè è come quando è uscita dalla fabbrica.. non compro quella da "sp" quindi?

veramente la guarnizione piu sottile è quella dell mx-rx
io sulla mia avevo fatto abbassare la testa di 0,5 e montata una guarnizione da 0,8 (al posto della 0,5 originale, che nel tuo caso ti consiglio di montare)..con fasatura leggermente piu alta e un pò piu di rdc le prestazioni in alto sono migliorate sensibilmente

prezzo per tale modifica? va bene la full power cm marmitta?

ma se io volessi leggermente più medi invece che gli alti?

veramente la guarnizione piu sottile è quella dell mx-rx
io sulla mia avevo fatto abbassare la testa di 0,5 e montata una guarnizione da 0,8 (al posto della 0,5 originale, che nel tuo caso ti consiglio di montare)..con fasatura leggermente piu alta e un pò piu di rdc le prestazioni in alto sono migliorate sensibilmente

mettendo una guarnizione più alta lo squish aumenta, e il rapporto di compressione diminuisce

certo ma non ho mica solo montato la guarnizione (nè tantomeno gli ho consigliato di farlo)
nel mio caso ho alzato le fasature (avevamo fatto un calcolo approssimativo e veniva 197,2°) con la guarnizione da 0,8, una volta tolti i 5mm dalla testa ho recuperato tutto l rdc che avevo perso, anzi, l avevo alzato notevolmente in piu ho recuperato molto anche di squish.
con la galassetti ho sentito un buon miglioramento nell erogazione, specie in alto la moto saliva meglio, tieni conto che ho recuperato la testa originale senza stravolgimenti drammatici.
per chi usa l amoto in strada e monta marmitte del tipo come la mia lo consiglio, lo ha fatto anche un altro mio amico e si è meravigliato anche lui di come sia migliorata l erogazione con cosi poco senza andare a modificare anche il cilindro.

ok... ho letto abbastanza cazzate...
con le guarnizioni modificate così poco la fasatura che nemmeno ve ne accorgete (e in ogni caso non conviene perchè alzate tutta la luce, non la ampliate)
quindi se non modifichi la testa ti conviene mettere una 0.3...
le guarnizioni disponibili sono: 0.3, 0.5 e 0.8... tutte le altre sono cazzate inventate oppure non originali...
una guarnizione sp non esiste... aprilia mette a dispozione dei team su grossi ordini guarnizioni da 0.1 per avere un range di intervento più mirato (es guarnizione da 0.4 --> 0.3+0.1)
la moto di serie monta la 0.5 in qualsiasi configurazione...
per smarmi: tu secondo me hai sentito il miglioramento della testa 2 decimi più bassa
lex: entro certi limiti hai ragione... ma tu non consideri la compressione... se cerchi di ottenere uno squish adeguato (meno di 1 mm) sei già troppo alto di compressione... quindi o riprofili la testa o ti accontenti di uno squish merdoso...
granada92: digli al tuo amico di andare a c****e invece che dire cazzate... 2 mm per parte sono 4 mm!!! primo non serve a nulla allargare lo scarico... secondo sfondi i travasi e i booster..
poi uno step 2 non è un cosa così sennò 150 € sarebbero un furto.. o metti una guarnizione da 0.3 oppure cambi testa

ok... ho letto abbastanza cazzate...
con le guarnizioni modificate così poco la fasatura che nemmeno ve ne accorgete (e in ogni caso non conviene perchè alzate tutta la luce, non la ampliate)
quindi se non modifichi la testa ti conviene mettere una 0.3...
le guarnizioni disponibili sono: 0.3, 0.5 e 0.8... tutte le altre sono cazzate inventate oppure non originali...
una guarnizione sp non esiste... aprilia mette a dispozione dei team su grossi ordini guarnizioni da 0.1 per avere un range di intervento più mirato (es guarnizione da 0.4 --> 0.3+0.1)
la moto di serie monta la 0.5 in qualsiasi configurazione...
per smarmi: tu secondo me hai sentito il miglioramento della testa 2 decimi più bassa
lex: entro certi limiti hai ragione... ma tu non consideri la compressione... se cerchi di ottenere uno squish adeguato (meno di 1 mm) sei già troppo alto di compressione... quindi o riprofili la testa o ti accontenti di uno squish merdoso...
granada92: digli al tuo amico di andare a c****e invece che dire cazzate... 2 mm per parte sono 4 mm!!! primo non serve a nulla allargare lo scarico... secondo sfondi i travasi e i booster..
poi uno step 2 non è un cosa così sennò 150 € sarebbero un furto.. o metti una guarnizione da 0.3 oppure cambi testa

di base!!!!
comunque si qualcosa migliora!!!

vorrei elaborare la mia rs 125, mi potreste dare qualke consiglio...grazie

visto che siamo in tema.. dalca con una delle tue teste da incasso (quindi senza abbassare i piani) che guarnizione consigli? 0.5 o 0.8?? con un cilindro step 2 come il mio..

p.s. io montando la 0.3 un pò la differenza l'ho sentita.. quindi ti consiglio solo la guarnizione da 0.3 se non vuoi spendere altri soldi

esatto... però 0.75-0.95 con il nuovo disegno

disegno diverso
i valori sono simili ma la testa ha più allungo...
p.s: mi dovresti provare due teste nuove... ti va?

disegno diverso
i valori sono simili ma la testa ha più allungo...
p.s: mi dovresti provare due teste nuove... ti va?