prima di morire una 749/999 dovrà diventare mia


piuttosto: a breve uscirà la brutalina

un 675 3 cilindri con componentistica al top e con prezzo dicono attorno agli 8000.
che diventi la piaga definitiva condannando i monster ad un'era di oblio?

metti 9000 euro ...

io ho appena messo in vendita lamia moto per passare quanto prima alla MIA prima Ducati!

L'era ora!

...e sarà?

ok, come un 796!

solo con un motore sicuramente più prestazionale ed un livello di status symbol ben più elevato

va beh dai con la nuova exstreme non ci sarà più problema della cinghia
che poi è un costo nemmeno elevato sui monster

pe ri monster la regolazione valvole la fanno tutti ai 36000 km ne di più ne di meno siccome dopo 12000 km ai 1 % di probabilità di andare ad avere le tolleranzer sballate

poi controllare il gioco valvole ad un Monster è davvero una cosa poco costosa rispetto alle jap siccome con li ultimi modeli non si deve nemmeno smontare la moto ma
si riesce ad arrivare ai due coperchi di ispezione facilmente
su una jap c'è da impazzire siccome si deve toglier eil coperchio e prima di roglierlo devi smontare mezza moto

se non ricordo mmale c'era pure r1 o r6 non mi ricordo l'anno o forse una 4 cilindri in linea jap
che per controllare le valvole si doveva tirare per forza giù il motore sicocme il telaio non permetteva di toglier eil coperchio della testa

pèer benelli sanno i probelmi ma il motore rimane sempre quello
sul sito della benelli italia ovvero il forum pochi possessori hanno avuto dei problemi
e ho visto che sono andati anche a nordkapp

per la mv ha avuto sempre problemi del mozzo posteriore risolto con l'ultimo aggiornamento
ma ritorniamo ad discorso
dal 749-999 le ducati sono diventate molto più affidabili rispetto ai modelli predenti

ok, come un 796!

solo con un motore sicuramente più prestazionale ed un livello di status symbol ben più elevato

indeciso tra tre!
il sogno sogno sogno.
la più "equilibrata" e quella che più farebbe per me.
e una via di mezzo che mi soddisfi tra costi di gestione e divertimento puro rinunciando un po' alla comodità.
ora sta a te indovinare quali sono!

così come questo nuovo monster si chiama così ma c'azzecca poco

vero per il discorso del frazionamento del motore ma ad oggi quanti sono diventati monsteristi per amore spassionato del bicilindrico e quanti perchè è il monster? ^?l:

oh ragazzi io qui non sto gettando palta su ducati però quelli che sollevo sono dubbi legittimi

per lo stile ed il suono!

1) 999

2) Multi 1200

3) Monster S4R/ ST4S

ok, appunto, ci sono mille variabili tutte giuste essendo una cosa personale e soggettiva


dico però che secondo me con l'uscita di questa brutalina l'attuale monster se la vedrà brutta

il 3 cilindri già di suo sembra conquistare un po tutti (io amo il bicilindrico ma un giretto sui 3 me lo vorrei fare per farmi un'idea) e le vendite della street triple lo confermano

aggiungiamoci il fascino del made in italy 100% elitario della mv (che quando c'era bisogno di "sporcarsi le mani" utilizzava la cagiva), il prezzo tutto sommato accattivante e quella che sarà di certo (son pronto a giocarmi le palle ) una ciclistica rigorosa

molti che scelgono il monster perchè italiano e con stile (che ci piaccia o no il monster si presta molto a fare la moto da atteggio ) adesso avranno un'altra valida alternativa con addirittura più cavalli da sfoggiare ed un marchio ancor più blasonato

insomma scusate tanto ma non mi sembra di dire assurdità

ducati fa moto migliori di cui non tistufi mai

Ecco le tipiche frasi che mi fanno impazzire
Se ti compri una ducati ha una moto con un anima
Io guido una moto di plastica , senza carbonio e senza materiali pregiati
La mia ducati non perde olio , marca il territorio

Bhe dai la componentistica di primo equipagiamento e' nettamente a favore della ducati

sì ma sempre meno

nel senso: verissimo su moto entry level, ma salendo di fascia ormai se non siamo lì lì poco ci manca.

ed ora le jappe si stanno muovendo pure sulle moto non per forza di punta

ad esempio il nuovo gsxr 600 monta forche showa e pinze radiali brembo di serie

o la zeta che ora vantala versione R (va però detto che se ad un cesso cambi le piastrelle sempre un cesso rimane ).

bon oggi ancora non siamo allo stesso livello, però pian piano si stanno muovendo (sembra) in questa direzione (salvo poi impoverire oltremodo altri modelli ).


nessuno mette in discussione la componentistica di primo equipaggiamento (benchè sono certo che le versioni S, R, XYZ varie siano comunque cose commerciali, se si vuole la perfezione le sospensioni bisogna farsele tarare da chi lo fa di mestiere ma questa è una mia idea ) però occhio che quegli ometti immersi nell'oceano pacifico non stanno rimanendo al palo

No, non dici assurdità.
Senza aspettare l'uscita della MV tre cilindri, sul mercato c'è già la Brutale 920. Stesso prezzo (anche un pò meno, con le offerte) del 1100 EVO. Però non mi sembra abbia rivoluzionato il mercato delle naked.
La 675 sarà un bell'oggetto... ma non credo che riusciranno a tenere il prezzo sotto i 9.000 euro, a meno di una politica "aggressiva" per conquistare il mercato. E mi risulta difficile pensare che MV, con l'attuale situazione e con il fatto che è appena "uscita" da una crisi, si possa permettere di vendere in perdita.

Ecco le tipiche frasi che mi fanno impazzire
Se ti compri una ducati ha una moto con un anima
Io guido una moto di plastica , senza carbonio e senza materiali pregiati
La mia ducati non perde olio , marca il territorio

sì ma sempre meno

nel senso: verissimo su moto entry level, ma salendo di fascia ormai se non siamo lì lì poco ci manca.

ed ora le jappe si stanno muovendo pure sulle moto non per forza di punta

ad esempio il nuovo gsxr 600 monta forche showa e pinze radiali brembo di serie

o la zeta che ora vantala versione R (va però detto che se ad un cesso cambi le piastrelle sempre un cesso rimane ).

bon oggi ancora non siamo allo stesso livello, però pian piano si stanno muovendo (sembra) in questa direzione (salvo poi impoverire oltremodo altri modelli ).


nessuno mette in discussione la componentistica di primo equipaggiamento (benchè sono certo che le versioni S, R, XYZ varie siano comunque cose commerciali, se si vuole la perfezione le sospensioni bisogna farsele tarare da chi lo fa di mestiere ma questa è una mia idea ) però occhio che quegli ometti immersi nell'oceano pacifico non stanno rimanendo al palo

si busterino, ma una brembo serie oro "di serie" frena meglio di una tokiko, per me

tutta la componentistica montata sulle moto che noi tutti stiamo citando , dall'r1 al 1198 è tutta roba "scarsa" mi spiego bene:

la brembo è la più grande azienda nel mondo degli impianti frenanti, ottimo , ma sotto le moto come il 1198 , non ti darà mica la vera ...e sottolineo vera serie oro , ma ti darà la pinza più a buon mercato che ha in catalogo , stessa cosa per tutte le altre case

Salvo poi rare eccezioni di moto con prezzi da capogiro

Io ho come sogno una moto italiana, rsv4 , ma non vedo l'ora che uscirà il nuovo r1
con la speranza che si limitino un pochino sul prezzo

Meglio una mercedes base o una uaz superaccessoriata

Ma tu ci credi veramente alle cose che scrivi?

L'1198 standard monta all'ant. dischi da 330mm e pinze radiali Brembo MONOBLOCCO e di conseguenza ha uno degli impianti frenanti più performanti messi di serie su una stradale, tutt'altro che roba passabile orientaleggiante, e questo parlando solo di freni, ma anche per tutto il resto della componentistica ..è la stessa "pappa", a partire dal forcellone monobraccio(opera d'arte DUCATI) alle varie dotazioni.

Non sono proprio paragonabili asiatiche ed Italiane, che poi a te piaccia la tua moto è comprensibile, ci mancherebbe!

per rispondere a sarrusoia

tu hai fatto tanti km in moto, tanto di cappello , ma onestamente a me on frega nulla di fare una mulattiera con la mia moto , quando voglio la terra, prendo il mio cross, e mi vado a scatafasciare o in pista o facendo enduro....per me non ha senso portare una moto stradale sulla terra, o nel fango ecc....

Poi se ti senti davvero faico perché hai fatto 80 mila km con il tuo monster...bhè buon per te , io non li farei mai , per il semplice fatto che la moto non la posso usare per lavoro , quindi mi limito solo ad usarla in estate

p.s
ti lascio un bel video