ma qui non si parlava della NUOVA shiver???

su ragazzi,torniamo IT!

Ma io credo che le naked di media cilindrata rimangono pur sempre moto che non debbano essere sportive,ma più per un neofita o comunque per godersele su strada a tutto tondo(perchè se uno vuole più sportività sale di cilindrata):quindi credo che Aprilia facendo questa Shiver come prodotto lo abbia centrato in pieno(dandoci una moto poliedrica con un'ottima ciclistica,il che equivlae a dire con possibilità di andar forte),e che qudini le mancate motivazioni della vendita siano da ricercarsi in altre cose(come la mancata pubblicità,la mancanza di attrattiva del marchio o il prezzo non concorrenziale)

Ecco, io sono il neofita di cui si parla nella citazione... Leggendo i vostri interventi vi invidio e mi sento proprio il classico "vaso di coccio", io che sono un po' il nonno di tutti qui, che vado pianino pianino, che piego poco (quasi niente), che mi voglio godere in serenità e tranquillità la mia moto. Capisco che chi sa andare in moto possa valutare prestazioni ciclistiche, curve di potenza ecc., ma io no, e credo che una parte di utenza motociclistica sia più vicina a me che a voi. In quest'ottica, io adoro la Shiver, non mi pongo il problema se prenda la paga da questo o quel quattro ciclindri sul dritto o sul misto, l'importante è che mi porti a spasso senza mettermi in difficoltà -sempre beninteso che non sia io a crecare grane, ovvio-. Io ci faccio un po' di autostrada, un po' di montagna, un po' di misto vario e me la godo, tutti mi passano davanti e io me la godo lo stesso! A questo punto il piacere di possesso dell'oggetto in sé, comprende l'eleganza, l'esclusività, la raffinarezza della moto, del suo design, della sua ciclistica, della sua elettronica all'avanguardia, anche se nel mio caso sarà sfruttata in minima parte. Ecco perchè penso che la nouvelle vague della Shiver, seppur non radicale, snaturi comunque la purezza e l'equilibrio dei mod. 2008/09, facendo un po' il verso a prodotti certamente efficacissimi ma diversi concettualmente. I nuovi colori, le scritte, anche le nuove pedane me la fanno un po' scadere in termini di buon gusto, la impacchianiscono un po'...

Forse sarebbe bene tornare a parlare del modello 2010 e delle impressioni che ha suscitato, visto che, almeno per ora, più in là non è possibile andare.

E' divertente constatare come cercando di discutere delle modifiche (prevalentemente estetiche) apportate alla Shiver con il modello 2010, si ricada immediatamente nelle solite sterili discussioni sulle prestazioni. Provate a rileggervi tutti quanti e scoprirete che ognuno di voi ha in qualche modo ragione, anche quando apparentemente sembrate affermare cose differenti. Lo sapete perché? Perché la moto è qualcosa di talmente personale che si sottrae a qualsiasi giudizio di validità universale almeno fino a quando si parla di sensazioni di guida, di gradimento estetico, di feeling generale con il mezzo e perfino di prestazioni, perlomeno quelle percepite dall'utilizzatore.
Forse sarebbe bene tornare a parlare del modello 2010 e delle impressioni che ha suscitato, visto che, almeno per ora, più in là non è possibile andare.

Ma non ci arrampichiamo sugli specchi!!!!!!!!!
allora visto che le italiane lo fanno una volta ogni tanto, mentre le jap sempre, i 95 cv della shiver sono 95?!?!?!?!
ma che discorso è?

CURVA di coppia.non punto di massima, cuspide, tangente, secante, o cosa.CURVA.
CURVA non da la potenza massima.

se per sapere di cosa sto parlando devo arrivare a dire che la Shiver è la miglior moto di tutti i tempi e la migliore che l'umanità possa costruire fino alla sua estinzione allora preferisco non sapere di cosa parlare.
Sulle nostre strade la moto non si guida come in pista. quindi l'uscita di curva o l'ingresso veloce, la percorrenza o le derapate trovano il tempo che trovano.
Mediamente nelle nostre strade la moto si tira in un buon rettilineo.
non dico che sia piacevole, che sia giusto. non sto dicendo che io adopero questa filosofia di vita, e non lo dico neppure di te.
stiamo facendo un discorso della media, e mediamente è questo quello che vedo ogni giorno.
per quanto riguarda i tuoi discorsi sulle supersportive, ti consiglio di rileggere quello che ho scritto, perchè forse hai frainteso il senso ^^.

il duke è la risposta ktm che più si avvicina al mercato naked di mezzo.
proprio perchè esco con queste moto le differenze le noto.^^

Zorak una curiosiosità, ma abiti sulla A1 NAPOLI-BARI, per caso???

Dove lo trovi un buon rettilineo tale da tirare le moto? Solo autostrada i pista credo...

Nell'uso quotidiano, ovvero, città, strade di paese, strade secondarie, per non parlare di passi o strade di montagna, di rettilinei dove verificare le velocità massimo o superare i 10.000 giri, ne trovi ben pochi!!!

Quindi, credo che la nostra bicilindrica abbia ben donde per dire la sua... fidati

Ragazzi, in questo topic vi ho perso e per la prima volta non ho letto tutti i post fino in fondo.
Sarà perchè sono di un altra epoca, ma a me:
- se un'altra moto della stessa categoria ha qualche cavallo in più non me ne frega niente;
- se un'altra moto mi svernicia in rettilineo perché ha 150 cavalli, sono contento per lui, spero che si diverta e che abbia abbastanza cervello da usare quei 150 cavalli in sicurezza.
- Se la Street Triple va più forte della Shiver, sono contento per chi l'ha comperata e spero che se la goda.
- Se qualcuno mi supera nel misto stretto, vuol dire che guida meglio di me e mi ci metto dietro per imparare qualcosa.
- Se, come succede spesso, uno scooter mi supera sfrecciando tra due colonne di auto con spazi ristretti e mi guarda come un mentecatto perché io me ne sto in coda, gli auguro buona fortuna e che arrivi a casa intero.

In sintesi, per me la bontà di una moto non si misura in paragoni a base di HP, N/m, Km/h, secondi da 0 a 100, etc. ma solo relativamente ad una sola cosa: il motociclista che ci sta seduto sopra.

Io ho scelto la Shiver in base ad una serie di parametri, sia razionali che irrazionali, e non sento nessun bisogno di imporli agli altri. Vanno bene per me e questo basta.

Ci sono tantissimi parametri che guidano nella scelta di una moto ed ognuno ha un peso diverso per ogni motociclista ed ogni scelta va rispettata. Per qualcuno qualche cavallo in più è fondamentale, per altri non conta niente.

So benissimo che la Street Triple ha dei parametri prestazionali migliori della Shiver, ma non mi piace e continuerà a non piacermi neanche se me lo ripetete 100 volte. Ciò non toglie che se uno sceglie la Triple, penso che abbia fatto un'ottima scelta e gli auguro con tutto il cuore di godersela.

Io mi limito a pensare di aver fatto una buona scelta ed ogni volta che mi siedo sulla mia moto sono contento di poterlo fare. Dopo 6 mesi e 7.000 chilometri non sono affatto pentito della mia scelta, anche se sono stato superato in strada da un gazzilione di altre moto, dalle R1 ai Liberty 150.

Queste guerre su "la mia moto è meglio delle altre perché ..." e "questa moto è una m***a perché ..." mi lasciano totalmente annoiato.

Io so che quando tiro fuori dal box la mia moto e ci salgo sopra sono felice e ciò mi basta.
E auguro ad ogni altro motociclista della terra che sia lo stesso anche per lui.

Con questo non so sponsorizzando una scelta acritica o che qualsiasi cosa con due ruote ed un motore sia favolosa, ma che la scelta di una moto sia governata da tantissimi fattori, sia razionali che irrazionali, sia oggettivi che personali, sia evidenti che inconsci. E quindi non esistono scelte giuste o sbagliate in assoluto, ma solo scelte giuste o sbagliate in base ai parametri di ognuno. Non esiste la moto migliore di un'altra, ma esiste la moto più giusta per me.

Ragazzi, in questo topic vi ho perso e per la prima volta non ho letto tutti i post fino in fondo.
Sarà perchè sono di un altra epoca, ma a me:
- se un'altra moto della stessa categoria ha qualche cavallo in più non me ne frega niente;
- se un'altra moto mi svernicia in rettilineo perché ha 150 cavalli, sono contento per lui, spero che si diverta e che abbia abbastanza cervello da usare quei 150 cavalli in sicurezza.
- Se la Street Triple va più forte della Shiver, sono contento per chi l'ha comperata e spero che se la goda.
- Se qualcuno mi supera nel misto stretto, vuol dire che guida meglio di me e mi ci metto dietro per imparare qualcosa.
- Se, come succede spesso, uno scooter mi supera sfrecciando tra due colonne di auto con spazi ristretti e mi guarda come un mentecatto perché io me ne sto in coda, gli auguro buona fortuna e che arrivi a casa intero.

In sintesi, per me la bontà di una moto non si misura in paragoni a base di HP, N/m, Km/h, secondi da 0 a 100, etc. ma solo relativamente ad una sola cosa: il motociclista che ci sta seduto sopra.

Io ho scelto la Shiver in base ad una serie di parametri, sia razionali che irrazionali, e non sento nessun bisogno di imporli agli altri. Vanno bene per me e questo basta.

Ci sono tantissimi parametri che guidano nella scelta di una moto ed ognuno ha un peso diverso per ogni motociclista ed ogni scelta va rispettata. Per qualcuno qualche cavallo in più è fondamentale, per altri non conta niente.

So benissimo che la Street Triple ha dei parametri prestazionali migliori della Shiver, ma non mi piace e continuerà a non piacermi neanche se me lo ripetete 100 volte. Ciò non toglie che se uno sceglie la Triple, penso che abbia fatto un'ottima scelta e gli auguro con tutto il cuore di godersela.

Io mi limito a pensare di aver fatto una buona scelta ed ogni volta che mi siedo sulla mia moto sono contento di poterlo fare. Dopo 6 mesi e 7.000 chilometri non sono affatto pentito della mia scelta, anche se sono stato superato in strada da un gazzilione di altre moto, dalle R1 ai Liberty 150.

Queste guerre su "la mia moto è meglio delle altre perché ..." e "questa moto è una m***a perché ..." mi lasciano totalmente annoiato.

Io so che quando tiro fuori dal box la mia moto e ci salgo sopra sono felice e ciò mi basta.
E auguro ad ogni altro motociclista della terra che sia lo stesso anche per lui.

Con questo non so sponsorizzando una scelta acritica o che qualsiasi cosa con due ruote ed un motore sia favolosa, ma che la scelta di una moto sia governata da tantissimi fattori, sia razionali che irrazionali, sia oggettivi che personali, sia evidenti che inconsci. E quindi non esistono scelte giuste o sbagliate in assoluto, ma solo scelte giuste o sbagliate in base ai parametri di ognuno. Non esiste la moto migliore di un'altra, ma esiste la moto più giusta per me.

...

....
scritto ho scritto, se leggi quello che non ci sta nel messaggio sono problemi tuoi.
ti ho anche detto qual è la realtà orografica litologica e urbanistica della mia zona.
vabbè, non mi sembra caso di perdere altro tempo.
Se ad altri va a genio di travisare quanto ho scritto o far finta di non leggere quello che invece è precisato, rabadito, specificato e spiegato....allora aprite altri topic di sfogo. oppure leggete attentamente le pagine precedenti e troverete risposte a tutto quello che cercate.


Possibile che tutti dobbiate mettere in bocca di altri parole che non han detto solo perchè si solleva una critica alla propria moto?
Sono sempre più convinto, a malincuore, che Aprilia abbia apportato le giuste modifiche, perchè il target di mercato è facilmente mutabile e volubile.



In ogni caso, qualcuno ha delle informazioni in più sul nuovo aggiornamento centralina?

io ho già detto la mia in riguardo al M.Y. 2010 e lo ripeto: la mascherina A ME,piace molto, poi io delle altre critiche negative fatte su questo topic,sinceramente me ne fotto anche perchè la moto deve piacere a chi la possiede.
Senza creare altre critiche,volevo farvi vedere questa foto.Poi ditemi se non l'hanno copiata dalla Shiver:
Link a pagina di Motoblog.it

Beh, un faro è un po' poco per dire che la FZ8 ricorda la Shiver, considerato poi che il faro della Shiver è stato copiato da quello della FZ6...

Beh, un faro è un po' poco per dire che la FZ8 ricorda la Shiver, considerato poi che il faro della Shiver è stato copiato da quello della FZ6...

Che a sua volta ha ricalcato quello della Brutale,che è stata la vera capostipite della cosa.

Le idee originali sono sempre poche.