Scusami Pietra ma le cose che ha detto Apriliasr97 non sono proprio cazzatelle! certo non sono effetti speciali però..... vuoi mettere? spostare il baricentro della moto!!! non so se è chiaro che per ogni modifica cambi moto!! insomma, a saper gestire le modifiche, faresti cose impensabili fino a qualche mese fa per una moto di serie....
Insomma in confronto il controllo di trazione e il motore a scoppi irregolari sono bazzecole.... (sebbene siano a loro volta rivoluzionarie per moto di serie)...

e poi nel caso del RSV4 stranamente ne parlano tutti bene (nessuno escluso)

non sono daccordo
con pietra
secondo me aprilia rsv4 e' una moto interesante quanto le altre due anzi di piu, e ripeto forse non avete letto il mio intervento

vorrei inoltre ricordare a pietra che l'Aprilia ormai da anni ha sviluppato e brevettato una sistema di controllo trazione tramite giroscopi a 3 accelerometri (è tutt'ora in uso sulle aprilia rsw 250 da gran premio).

Questo sistema è stato sviluppato proprio in vista dell'uscita della rsv4 che ovviamente l'adotta!

però se lo fa ducati... ehh ha fatto l'innovazione...
se le cose le introduce aprilia, invece, sono bazzecole! mah

no, ma io ho capito quello che dici tu pietra... no problem!!!

Dico solo che non è assolutamente vero tutto ciò... sia nella logica, in quanto le innovazioni portate da rsv4 sono ben superiori a quelli di 1198 e r1 (non acaso la rsv4 segna il nuovo riferimento nel settore) ma soprattutto nella realtà!

A me sembra francamente che la moto che abbia fatto più scalpore alla sua uscita sia la rsv4... non certo la r1 ancor meno la 1198.

ed è sempre la rsv4 che sucita più interesse di media e riviste specializzate che all'unanimità l'hanno incoronata regina del segmento e di conseguenza miglior moto sportiva del 2009...

Se l'hanno detto le milgiori riviste specializzate al mondo, non vedo che senso abbia portare avanti la tua tesi:

Link a pagina di Omnimoto.it
Link a pagina di Motoblog.it

dove sono la r1 e la 1198???

tutto qui...

A mio giudizio date troppa importanza a quello che dicono le riviste di settore, alla fine il vero responso lo dà il mercato. Questo, sia ben chiaro, non significa che il mercato colga sempre nel segno, ma di certo è quello che decreta successi ed insuccessi e che purtroppo a volte fa naufragare anche ottimi progetti a vantaggio di altri meno validi (parlo in termini generali e non solamente di motocicli).

e comunque ribadisco che secondo me il prezzo ha un fattore determinante...
ora che la nuova yamaha R1 costa come una ducati o un'aprilia,mi sembra che non ne abbiano vendute molte...

ei belli siete andati un pò OT...qui si parlava di vendite non delle innovazioni della rsv4...

easy ti quoto!!

e comunque ribadisco che secondo me il prezzo ha un fattore determinante...
ora che la nuova yamaha R1 costa come una ducati o un'aprilia,mi sembra che non ne abbiano vendute molte...

bhe il fatto mi pare abbastanza semplice. il fatto è che alternative del mercato supermotard sono nettamente inferiori alle alternative che propone il mercato naked.
Piccolo esempio: quante supermotard "facili" (col termini facili intendo che non sono derivate da moto da cross) esistono che hanno una bella forma e con un motore abbastanza facile e una dotazione all'avanguardia? bhe molto poche ed ecco che chi cerca un mezzo con le caratteristiche sopracitate, si imbatte nella dorsoduro che è la più bella della categoria (secondo me) e se la compra.
Quante naked invece propone in mercato? bhe una infinità e per poter svettare devi proporre una moto bella e dal basso costo anche se il contenuto tecnico non è valido.
La Shiver è abbastanza anonima nella forma, non ha niente che la caratterizzi in particolar modo (l'unica peculiarità può essere lo scarico) ma ha un contenuto tecnico ai massimi vertici.
In primis ha l'accelleratore elettronico (che nessuna altra naked ha), ha i freni ad attacco radiale (che nessun'altra naked mi pare abbia almeno non di piccola cilindrata) una centralina che permette di scegliera la mappatura (prerogativa di ALCUNE supersportive) insomma il top che può esistere.

L'ultimo pensiero va all'uomo quale individuo: abbastanza stupido in quanto tendente a seguire ogni moda che gli si para davanti agli occhi e quindi anche quella della moto...se Valentino Rossi dice che il Fazer è la moto migliore al mondo, tutti domani si fiondano in concessionaria Yamaha a comprarla.

L'Aprilia sa fare le moto per INTENDITORI e la maggior parte delle persone non sono intenditori anche perchè esteticamente, secondo me, la shiver è molto più bella del 90% delle naked in circolazione (in primis Suzuki Gladius, Yamaha FZ6 e Kawa er - 6n e l'unica che esteticamente si salva è la Z750) però un prezzo leggermente più alto della concorrenza, un marketing poco spinto e l'ignoranza della gente la ammazzano.
Se mi dovessi comprare una naked di media cilindrata...SHIVER 100%.

Scusatemi per la lunghezza e se ho offeso qualcuno.
Un Saluto
Marcux

é un piacere stare fermo al semaforo ed avere gli occhi di tutti ( ma proprio tutti, automobilisti, motociclisti e pedoni) addosso...

La RSV4 voglio provarla, solo allora mi farò un'idea personale e potrei anche decidere di prenderla, spiacente non compro moto sui cataloghi o sui giornaletti

Anche la stampa non aiuta...leggevo un vecchio numero di InMoto dove c'è l'Apenmaster 2009.
In una categoria sono state messe insieme :

Yamaha Xj6 Diversion
Suzuki Bandit 650
Aprilia Shiver GT
Thiumph Bonneville

La Aprilia arriva terza perchè a detta dell'esimio giornalista, la Shiver GT ha le forcelle troppo morbide e dice che il ride by wire da un ritardo fastidioso che però ammette che su tutte le altre shiver non ha mai riscontrato...IDIOTA...vuol dire che hai un mezzo difettoso e ti basi su quello? bho bho...

veramente anche la gt provata successivamente presentava , seppure in modo meno avvertibile, lo stesso identico problema.....
e poi non e' solo per quello che arriva dietro; perde punti in "prontezza motore" ma la differenza non le farebbe comunque colmare il gap con chi e' davanti.

io sto valutando l'acquisto di una media di sostanza e purtroppo la shiver non e' tra le favorite.
si parte dalla prime versioni, che andavano meno e peggio della concorrenza. l'affidabilita' aprilia non e' certamente superiore alle giapponesi ed in piu' i problemi di acceleratore in montagna non sono stati risolti (quote a cui vado con discreta frequenza in estate). per chi compra in modo ragionato , non solo in base all'estetica, non sono dettagli irrilevanti.

tornando in topic quoto chi dice che la dorsoduro vende di piu' perche' ha meno concorrenza, la shiver ha piu' moto attorno e molte di queste nelle prove delle riviste si sono presentate meglio pur costando tanto uguale o meno.

Ritardo del Ride By Wire, problemi dell'acceleratore in montagna.... ma di cosa parli?
Hai mai provato una Shiver?
Io vado sempre in montagna oltre i 2000mt e l'acceleratore non ha NESSUN problema.
Provala!

veramente anche la gt provata successivamente presentava , seppure in modo meno avvertibile, lo stesso identico problema.....
e poi non e' solo per quello che arriva dietro; perde punti in "prontezza motore" ma la differenza non le farebbe comunque colmare il gap con chi e' davanti.

io sto valutando l'acquisto di una media di sostanza e purtroppo la shiver non e' tra le favorite.
si parte dalla prime versioni, che andavano meno e peggio della concorrenza. l'affidabilita' aprilia non e' certamente superiore alle giapponesi ed in piu' i problemi di acceleratore in montagna non sono stati risolti (quote a cui vado con discreta frequenza in estate). per chi compra in modo ragionato , non solo in base all'estetica, non sono dettagli irrilevanti.

tornando in topic quoto chi dice che la dorsoduro vende di piu' perche' ha meno concorrenza, la shiver ha piu' moto attorno e molte di queste nelle prove delle riviste si sono presentate meglio pur costando tanto uguale o meno.

io sto valutando l'acquisto di una media di sostanza e purtroppo la shiver non e' tra le favorite.