Tecnologicamente avanzata quanto vuoi, ma prova a leggere una qualunque rivista di moto che parli di RSV4...Apparte che è sempre la vincitrice anche rispetto alla 1198 poi tutti e dico proprio tutti, dicono che ha alzato il riferimento della categoria...il motore a scoppi irregolari sarà tecnologico (anche se di tecnologico ha ben poco visto che ha iniaziato a fare la sua comparsa sulla Honda 500 di Doohan) ma la ciclistica con le relative quote (visto che è paragonabile a CBR600RR) e un motore sfruttabile (architettura V4) permettono alla Apriliozza di stare avanti a tutti...

Il monster non ho ancora capito come abbia fatto ad avere successo e più che altro a continuare a vendere nonostante il progetto inalterato per + di 10 anni.
Fino a qualche anno fa, ti dovevi portare dietro i bidoni di olio visto che ne trasudavano anche cerchioni però l'hanno fatto passare come una caratteristica del modello...mav******re, sarà che odio le Ducati in generale per cui ne parlo male...

altra cosa che mi lascia perplesso..ma è possibile che i giornali siano tuttid'accordo che l'aprilia è tra le peggiori delle medie naked?ma pare che questo verdetto sia stato più o meno quello letto nelle diverse comparative..riprendendo il post di MarcuxHRC,dopo quell'articolo,non ho più comprato in moto che già mi aveva fatto dubitare nel numero precedente..!

Mah,io tutte queste recensioni negative non le ho viste:tralasciando quelle fatte all'inizio,dove si evidenziavano i problemi di gioventù(e qui la colpa è della Casa che biutta fuori un modello incompleto,non del giornalista...),le altre non l'hanno bocciata:neanche esaltata(perchè effettivamente c'è di meglio),ma non ho visto tutta questa negatività.
Ad esempio ricordo un confrono fra Shiver,Street Triple ed Hornet:la prova era fatta bene e fedele,e diceva che se sull'estetica l'italiana stravinceva,nella guida l'inglesotta la dava a tutti e relativamente all'arpilia si evidenziava come l'aggravio di chili superflui(è una delle più pese del settore)ne limitava la guida,ma che ad esempio nel misto stretto si comportava molto bene(mentre invece più la strada era veloce più l'Hornet la staccava).
Io ripeto credo sia fondamentalmente una questione di pubblicità:come fai a vednere una moto se la gente neanche sa che esiste?

non ho mai letto una prova di una moto nella quale essa sia stata bocciata...prese singolarmente le moto sono tutte buone,nelle comparative invece è stata sempre battuta dalla concorrenza..come nell'articolo di motociclismo che hai tu citato,sia nelle prove di inmoto di luglio e agosto.
altri recensioni in mente non ne ho..

Però oh,se l'articolo dice la verità...
Ad esempio,quello che dicevo io di motociclismo ha perfettamente ragione.

Difatti anche l'RSV4 è un bel prodottino,ma non porta niente di nuovo;la R1 viceversa con questa tecnologia(che non è nuova,ma non importa...il desmo sappiamo tutti a quando risale)ha aggiunto qualcosa al suo modello.

è quello che mi dico io..allora abbiam preso una moto che costa di più e che va peggio delle altre..

[...]
sulle vendite comunque pesa di più il discorso del classico denigrare il made in italy...

siamo italiani,e sul fatto di portare avanti le nostre cose facciamo pena...aprilia viene considerata poco come moto ed ha dicerie di ogni su problemi ipotetici, solo perchè è italiana...se fosse marchita honda o yamaha avrebbe venduto almeno il doppio...

poi siamo tutti motociclisti della domenica...se andate in austria e germania,vi accorgerete che li girano in molti con aprilia ducati motomorini etc...

gli altri paesi apprezzano i nostri marchi e ne vanno fieri quando li acquistano...

è quello che mi dico io..allora abbiam preso una moto che costa di più e che va peggio delle altre..

Ti prego, dimmi che stai scherzando... l'RSV4, quindi, a tuo modo di vedere non porta nulla di nuovo???

è quello che mi dico io..allora abbiam preso una moto che costa di più e che va peggio delle altre..

x Pietra10:
Mi spieghi meglio "A livello tecnologico sono tutti concetti già visti: sviluppati in maniera ottimale, ma non nuovi" ? Non mi è molto chiara questa frase…
Grazie.
Luca

Non esiste nessuna moto che sia migliore in senso assoluto di tutte le altre. Ce ne sarà qualcuna più adatta alla pista, qualcuna alla strada, qualcuna al fuoristrada, qualcuna ai piloti alti, altre ai piloti bassi, altre per chi guida di forza e quelle per chi guida morbido e via dicendo.
Quando ho comperato la Shiver l'ho fatto perchè mi ha subito convinto il suo modo di sta<re in strada e di interpretare le curve. Insomma ho percepito subito il giusto feeling. Credo che questo sia uno dei migliori parametri per valutare la propria moto ed in tal senso sono ancora convinto della bontà della scelta fatta.

Non esiste nessuna moto che sia migliore in senso assoluto di tutte le altre. Ce ne sarà qualcuna più adatta alla pista, qualcuna alla strada, qualcuna al fuoristrada, qualcuna ai piloti alti, altre ai piloti bassi, altre per chi guida di forza e quelle per chi guida morbido e via dicendo.
Quando ho comperato la Shiver l'ho fatto perchè mi ha subito convinto il suo modo di sta<re in strada e di interpretare le curve. Insomma ho percepito subito il giusto feeling. Credo che questo sia uno dei migliori parametri per valutare la propria moto ed in tal senso sono ancora convinto della bontà della scelta fatta.

Poi un'ultima considerazione! Fermo restando le qualità della Triumph, che restano indiscusse, volevo farVi una semplice domanda:
"Ma siete sicuri che ci sia tutta sta differenza tra la Triumph Street Triple e l'Aprilia Shiver, sulle strade che usualmente incontriamo nel quotidiano?"

Sì,ed è netta.
D'altro canto basterebbero 2 dati a far capire come non ci sia partita sotto questo campo:minor peso e maggiore cavalleria;se questi 2 dati li uniamo alle geometrie ingelsi(da sempre sinonimo di piacere di guida)ed al suo 3 cilindri,ecco che il quadro è abbastanza chiaro.
Io personlamente l'ho scartata perchè per le mie dimensioni l'Aprilia era migliore,e perchè la Shiver mi piaceva di più...ma su strada la differenza fra i 2 modelli si sente.

Sì,ed è netta.
D'altro canto basterebbero 2 dati a far capire come non ci sia partita sotto questo campo:minor peso e maggiore cavalleria;se questi 2 dati li uniamo alle geometrie ingelsi(da sempre sinonimo di piacere di guida)ed al suo 3 cilindri,ecco che il quadro è abbastanza chiaro.
Io personlamente l'ho scartata perchè per le mie dimensioni l'Aprilia era migliore,e perchè la Shiver mi piaceva di più...ma su strada la differenza fra i 2 modelli si sente.

Cosa porta l'RSV4 di 'nuovo'?di cose che sono novità per una moto da strada?
Per dire,il 1198R si è presentato come la più potente 1200 bicilindrica mai prodotta,e con un TC di serie;la R1 con il motore a scoppi irregolari...l'Apriliona?
Hanno fatto un laovro egregio,facendo una moto maneggevolissima,con un telaio splendido ed un buon motore...ma tecnologicamente parlando,che cosa ha portato come novità?qual'è stato il suo contributo sotto questo punto di vista?
Ecco perchè non bisogna essere più invidiosi se si parla di più della R1 che di questa,perchè come tecnica la prima è motlo più interessante.

beh, non c'è nulla di più erroneo di quello che scrivi.
La rsv4 secondo te perchè ha tracciato nuovi riferimenti nelle supersportive? Perchè nei test con le altre rivali le stacca di secondi, non decimi? Perchè è stata giudicata all'unanimità la moto più innovativa e tecnologica degli ultimi anni? le le elenco io le novità:

1- primo motore 4 cilindri a V stretta
2- compattezza motore paragonabile a una 600 4 cilindri (un dato: larghezza delle teste è di 250 mm contro i 400 mm dei 4 cilindri in linea di pari cilindrata)
3- motore di gran lunga più leggero rispetto alle concorrenti 4 cilindri nonostante la sofisticazione del layout.
4- basamento monolitico che integra completamente le canne, indurite superficialmente mediante trattamento galvanico di carburi di silicio in matrice di nickel
5-cambio completamento estraibile

passiamo all'ELETTRONICA che in cambio motociclistico non aveva mai creato soluzioni così avanzate:
1-centralina magneti marelli per la gestione di accenzione, iniezione e CONDOTTI AD ALTEZZA VARIABILE (tromboncini di aspirazione a geometria variabile per ottimizzare la prestazione del motore a tutti i regimi)
2-Per la prima volta su una moto sportiva IL sistema ride by wire: SISTEMA RIDE BY WIRE DI NUOVA GENERAZIONE CHE GUIDA I CORPI FARFALLATI MOTORIZZATI
3- Per la prima volta su una moto sportiva 3 mappature selezionabili per le gestione elettronica del motore

e infine la CICLISTICA:
1- Telaio dal peso e dalle dimensioni paragonabili a quello di una 250 da gp
2- Possibilità di regolare la posizione del canotto di sterzo
3

ANCORA??? ma te le ho elencate le novità!!!!

ma secondo te un 4 cilindri a v stretta (unico motore al mondo di questo tipo) capace di erogare più di 180 cavalli non è una novità???
Un motore così evoluto con aspirazione a geometria variabile, sistema RIDE BY WIRE e mappature, non è una novità???
una moto su cui per la prima volta al mondo più regolare distribuzione dei pesi spostando il motore, il canotto di sterzo e il perno forcellone, non è una novità tecnologica?

ma stai scherzando??
cioè elogi uno scoppio irregolare e un Tc come novità epocali, e sminuisci totalmente le innovazioni davvero significative che la rsv4 ha portato nel mondo delle sportive?

certo che vuoi proprio avere le fette di prociutto sugli occhi!!!

Madonna mia che fanatismo!!
Ho detto che queste novità non meritano particolari attenzioni perchè o tecnicamente non danno una curiosità tale da farci servizi sopra,o perchè di novità assolute non si tratta.
Un 4 cilindri a V stretto:cambia le geometrie,ma non mi sembra bisogna farci sopra un trattato ingegneristico per capirne i motivi o le tecnologie adoperate...
Il sistema RBW e quello che ne consegue è già stato visto.
Invece io ti dico scoppi irregolari:all'utente medio viene da chiedersi che è,e che vantaggi porta...ecco che allora è interessante approfondire la cosa.Stessa cosa per il TC:non è un'auto,dovrà avere un giroscopio per calcolare pure l'inclinazione della moto,e come funziona allora il tutto?
Ecco perchè la RSV4 non ha degli speciali sul prorpio conto.
Oppure se volete possiam pensare che tutta la stampa è contro la povera Casa di Noale,che lotta strenuamente contro questo oscurantismo voluto da chissà quale potere occulto.

Tutto ciò ovviamente non inficia l'ottimo lavoro fatto in Aprilia,facendo una moto che sicuramente ha raggiungo tutti gli obbiettvi previsti e che dà propva ancora una volta di come a Noale sanno bene quel che fanno.