anche io pensavo di essere un indiano, poi riflettendoci invece ho capito che la Honda ha visto quello che il mercato chiedeva, e l'ha accontentato.
oramai la vfr (fino al v-tech) la sua storia l'ha fatta, serviva una moto nuova, ma con un nome appariscente!
comunque meglio così, che la fine della VFR, no?

Ragazzi, ma non è che con questa faccenda del peso ci stiamo facendo troppe s...e mentali??

Questi non sono certo dei fuscelli, eppure..

Il messaggio è chiaro, quello che conta veramente in una moto è l' equilibrio DINAMICO, aspettiamo di vedere la nuova 1200 "in action", seguiranno poi i pareri "veri"..

Un lampsss a tutti

Ragazzi, ma non è che con questa faccenda del peso ci stiamo facendo troppe s...e mentali??
Questi non sono certo dei fuscelli, eppure..

wolf, ho come l'idea che tra non molto ti vedremo su una bella bmw....

....scusa ma non capisco propio il messaggio....
In pista ci si è sempre andati anche 10 anni fa con moto che pesavano 50kg più delle attuali....
quelli della bmw hanno fatto anche un trofeo con l'r1100s...e girano anche forte....tanto da limare i coperchi delle teste.....
i kg pero' rimangono.li devi frenare e li devi contrastare....quindi se vuoi andare forte meno ce ne sono e meglio è....poi è ovvio che se li hai te li tieni, e cerchi di andar forte comunque...

Una volta che li hai ben bilanciati tutti questi kg prova a toglierli anche "solo"10 e demmi se non senti la differenza!

Ogniuno avra' i suoi gusti....

Mi vien da ridere quado sento....bisogna provarla......facilissima da guidare....

Ecco, arriveremo ad un punto dove le moto saranno talmete facili da guidare che al mattino saranno loro da sole ad andare in giro...

Vedo che sono l'ultimo sioux rimasto nella riserva.
Ribadisco che per me questa è una nuova moto, diciamo pure bellissima, ma NON è un nuovo VFR.
Poi se avessi i soldi e dovessi scegliere tra questa moto ed il K1300S (ma l'avete vista e letto le prove?) beh per me non ci sono dubbi BMW sicuro che poi l'usato non avrei problemi a rivenderlo.

Io se avessi i soldi, l'avrei già ordinata !!!


D.

Anch'io pensavo che una Maxi VFR sarebbe stata la fine della della saga, ma mi sono ricreduto e per 2 motivi:
1) La nuova 1200 non e' quella superbomba da 200 CV, con il V5, ultrasofisticata, esclusiva e costosa di cui si e' tanto parlato, questa si totalmente non VFR.
2) La VFR e' stata per anni la bandiera tecnologica della Honda. Fare oggi una moto tecnologica da 800 cc mi sembra del tutto fuori dal tempo, quando ormai il 750 rappresenta una moto media e le ipotetiche concorrenti della VFR (Triumph ST, BMW 1200 GS/S/R, BMW K1300S, Suzuki Bandit 1250) sono tutte abbondantemente oltre i 1000 cc.
Fare una 800 cc con una tecnologia al passo con i tempi sarebbe costato praticamente lo stesso che fare un 1200, con la differenza di avere una moto scarsa di coppia e non in linea con la succitata concorrenza. Ricordiamoci che una Vtec 800 ABS costa quasi 13.000 Euro e pesa 250 kg. Che poi te le scontino alla morte, significa solo che nessuno le vuole.
La 1200 e' una vera sport-touring moderna e matura, eventuali versioni piu' sportive penso usciranno in seguito, ma con impostazione molto diversa ed assai poco touring.

Anch'io pensavo che una Maxi VFR sarebbe stata la fine della della saga, ma mi sono ricreduto e per 2 motivi:
1) La nuova 1200 non e' quella superbomba da 200 CV, con il V5, ultrasofisticata, esclusiva e costosa di cui si e' tanto parlato, questa si totalmente non VFR.
2) La VFR e' stata per anni la bandiera tecnologica della Honda. Fare oggi una moto tecnologica da 800 cc mi sembra del tutto fuori dal tempo, quando ormai il 750 rappresenta una moto media e le ipotetiche concorrenti della VFR (Triumph ST, BMW 1200 GS/S/R, BMW K1300S, Suzuki Bandit 1250) sono tutte abbondantemente oltre i 1000 cc.
Fare una 800 cc con una tecnologia al passo con i tempi sarebbe costato praticamente lo stesso che fare un 1200, con la differenza di avere una moto scarsa di coppia e non in linea con la succitata concorrenza. Ricordiamoci che una Vtec 800 ABS costa quasi 13.000 Euro e pesa 250 kg. Che poi te le scontino alla morte, significa solo che nessuno le vuole.
La 1200 e' una vera sport-touring moderna e matura, eventuali versioni piu' sportive penso usciranno in seguito, ma con impostazione molto diversa ed assai poco touring.

Si capisco;ragionamento perfetto. Significa seguire il mercato ossia il gusto prevalente.
Però dico che quando vedo un mio concittadino in sella al VFR RC36 rossa del 91 dico che è ancora la moto che in assoluto preferisco; gli manca solo l'EURO 3!!!
Avere moto con cubature da auto è una cosa che non capisco; credevo esclusiva di BMW quando faceva motori molto semplici tipo HD.
Tornando al VFR RC36 credo, ma magari mi sbaglio, che quella moto i clienti li conquistava e non viceversa.

...il davanti è bellissimo, ma di lato è una chiavica: nel complesso è molto più bella la mia
Poi la cilindrata, TAGLIA una grossa fetta di potenziali acquirenti...di media statura come il sottoscritto, fatto questo che, secondo me, si tradurrà in un flop generale sulle vendite di questo nuovo modello di vfr.
Rosario

...il davanti è bellissimo, ma di lato è una chiavica: nel complesso è molto più bella la mia
Poi la cilindrata, TAGLIA una grossa fetta di potenziali acquirenti...di media statura come il sottoscritto, fatto questo che, secondo me, si tradurrà in un flop generale sulle vendite di questo nuovo modello di vfr.
Rosario

Su motociclismo di novembre è riportata la prova fatta dai tester a Sugo.
Io l'ho letta e mi sembra equilibrata come recensione; nessuna esaltazione come di solito le riviste tendono a fare per i nuovi modelli.

Link a pagina di Moto-journal.fr
senza parole !!!!!!!!