Salve a tutti sono diventato proprietario di una favolosa honda cb 500 fou k del 77 da circa 2 mesi, la moto è marciante ma l'ho tenuta ferma per riprendere un po di pezzi e cromature varie. Volevo chiedervi un consiglio, visto che devo farci il cambio dell'olio motore e del filtro olio prima di camminarci, vorrei sapere che olio bisogna utilizzare perchè in giro per i vari siti di vendita ho trovato i seguenti : 10/40w , 15/50w , 20/50w. Inoltre porta l'olio del motore separato da quello del cambio?
Vi ringrazio anticipatamente per i consigli.

Dopo pochi giorni dall'acquisto la mia cb 500 ha già deciso di lasciarmi. Non so ancora bene, ma un cilindro non lavora, c'è elettricità ma pare che non ci sia lo scoppio; mi sa che è già finta la stagione

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Ciao a tutti come ho già accennato nella presentazione possiedo una vecchia Honda CB 500 Four del 1976, era di mio papà aimè scomparso nel 2007, la moto in questione ha sempre funzionato correttamente ed è stata usata con regolarità da mio papà che l'ha sempre tenuta apposto e revisionata, poi è rimasta un pò di anni ferma, ed ora mi sono messo in testa di metterla a posto per bene di prendere la patente e di usarla io, siccome non partiva l'ho portata da un meccanico, ovviamente sia il motore che il gruppo carburatori erano belli incraciati dai depositi della benzina, sono stati smontati e ripuliti, unico problema che ancora non si riesce a risolvere in pratica gira a 3, abbiamo sostituito gli spillotti nei carburatori e verificato i galleggianti, sembrerebbe a posto ma il problema persiste, sembrerebbe che la benzina arrivi nel cilindro ma non va, in pratica al momento non monto le classiche 4 marmitte ma un 4 in una, il collettore destro esterno quando l'accendo rimane poco più che tiepido mentre gli altri sono giustamente roventi, ho già cambiato le candele e fatto svariate prove ma no si trova soluzione!
La cosa strana poi è che appena me l'ha riportata il meccanico dopo averci messo le mani sembrava andare, me l'ha accesa ed era perfetta, il giorno dopo l'ho accesa e si è presentato il problema, ho pensato a qualche sporchino arrivato dal serbatoio, ma il meccanico mi ha detto di averla pulita, non so più che pensare, spero vivamente che qualcuno quì nel forum possa darmi una mano a risolvere sto problema perchè sto sclerando!
Aspetto suggerimenti, grazie mille a tutti, ciaooo!!!

Ciao potrebbe essere il cavo della bobina interrotto,il funzionamento interessa due cilindri per volta quindi se uno funziona deve per forza funzionare anche l'altro.

Non c'è nessuno che ti possa rispondere, in questo momento.......

Intanto per libretti d'uso ed officina prova a cercare qui
Link a pagina di Manualedereparatie.info

Ciao .. vai qui è scaricati il manuale officina io l ho fatto è completto ufficiale .http://www.honda4fun.com/materiale-documentazione-tecnica/shop-manual

Secondo me se non devi aprire il motore ma montarli solo il blocco senza fattura e il resto stai tra i 350 e 400 €

No, il blocco N so perché ha smontato i tappi dell'albero a camme quindi va rimesso in sede quello, rimontato blocco motore e tutto il telaio pezzo pezzo, senza cablaggi segnati, o viti segnate, foto ecc.
Ho due scatole ed il telaio nudo.
Sto pensando di declinare, xche dovrei chiederli 1000 euro ed in più la vuole entro un mese, e chi ce la farebbe ?!

Ho sempre letto ma non ho mai detto la mia,devo dire che concordo con guido in ogni punto,
se non sai dove mettere le mani ti cacci in un grosso guaio.

Buongiorno a tutti,

sono nuovo sul forum e ho visto che molti di Voi scrivono per problemi sulle four
Ho una cb 500 f del 1978 e ho notato che mi da 2 problemi:
1) in fase di accensione con motore a freddo
devo tenere premuto lo starter per un po' e ripetere l'operazione per un paio/3 volte
dopo che il motore parte e fatica a reggere il minimo, in fatti devo tenere i giri leggermente alti per circa 30 secondi
dopo di che tutto torna nella norma con motore che gira tranquillamente

2) se stacco l'aria il motore si spegne nonostante questi sia in temperatura e la moto in marcia già da un po'

Credo che il problema sia a livello di carburazione, ma non saprei se sia un problema di miscela aria/benzina dovuta ad un errata carburazione o ugelli sporchi o problemi a livello filtro aria

Premetto che in fase di rilascio soprattutto a giri un po' più alti le marmitte sborbottano un po' come se entrasse troppa aria a livello di carburazione (credo che però sia abbastanza sintomatico in una moto di 40 anni)

Chiedo scusa se dovessi aver sbagliato sezione forum e comunque grazie per ogni eventuale info!

ciao!