Gilera 150 Super Sport [info restauro con foto]

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Gilera 150 Super Sport [info restauro con foto]

10990000

10990000 Inviato: 24 Nov 2010 9:33

sono anche i prezzi di roma

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

10998497

10998497 Inviato: 25 Nov 2010 21:36

Oggi voglio rendervi partecipi di un lutto che mi ha colpito..... voi direte ma cosa centra con la moto.....

beh è venuto a mancare un mio zio, a cui ero legato, che è stato il primo proprietario della Gilera che adesso sto restaurando........

uno dei miei intenti era anche quello di riuscire a fargliela rivedere bella lucida e rimessa a nuovo, visto che anche mio padre non ha potuto avere questo privilegio...............

e pensare che ai tempi con questa moto ne hanno fatta di strada insieme....................

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

10998519

10998519 Inviato: 25 Nov 2010 21:37

condoglianze!

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4295

11000376

11000376 Inviato: 26 Nov 2010 10:19

Ignacio mi spiace

Ti rimane a maggior ragione la forte motivazione di finire la moto...

Andrea64

Minimoto Champ

Ranking: 1826

11000517

11000517 Inviato: 26 Nov 2010 10:50

quando l'avrai rimessa in strada se a volte percepirai che la guida è sbilanciata...be non ti preoccupare..... è tuo zio che sta al posto del passeggero

fagli una dedica a moto finita su motociclismo d'epoca, sarà felice del pensiero

io ho un mio concetto di aldilà, è solo un'altra dimensione, loro possono vederci e in qualche caso aiutarci, noi invece li possiamo sentire vicini coi nostri ricordi e portarli con noi nel nostro cuore...

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11007133

11007133 Inviato: 27 Nov 2010 21:51

Questo è quanto ho sulle gilera 150 vi può servire?

Link a pagina di Postimage.org

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

11007164

11007164 Inviato: 27 Nov 2010 22:06

Purtroppo è una vecchia brochure, e le foto nel tempo cambiano un pò

Link a pagina di Postimage.org

anche su questa immagine il bianco tende al giallino , bisogna sentire gli esperti

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

11007222

11007222 Inviato: 27 Nov 2010 22:29

però se fosse bianco anche gli altri bianchi della scritta 175 sarebbe ingialliti, invece no.....
quindi in teoria è veramente giallino, poi bisogna vedere se la moto sulla rivista è un restaurato, in quel caso non fa testo.
cè una diatriba fra quelli che dicono che era bianco e l'asi che dice che è giallino.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11007263

11007263 Inviato: 27 Nov 2010 22:48

Guarda che quello che ho postato è un deplinat originale del 1958

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motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

11007281

11007281 Inviato: 27 Nov 2010 22:55

allora per me è giallino

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11007419

11007419 Inviato: 27 Nov 2010 23:37

Grazie Motori 49 davvero bello...... ma la Gilera SS nel 1958 non c'era più???? era stata sostituita dalla RS????....

Sarebbe bello poter leggere le prestazioni, potenza, consumo dei vari modelli riportati nella pagina a sinistra della terza immagine postata.....

Una curiosità ma il motore con carter a tre supporti com'è?????? è diverso dalla SS????

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

11008002

11008002 Inviato: 28 Nov 2010 9:47

una parte di quel depliant lo aevo anche io, è l'unico documento a colori dove si vede il serbatoio giallino, della stessa tinta del mio, da tutte le altre parti si parla di bianco, ho ancora un'altra foto d'epoca a colori dove si vede molto più bianco, non vorrei che l'esposizione avesse fatto restare la foto sul giallo.
comunque ti ringrazio molto perchè l'hai postata in alta definizione, ed ovviamente io ne faccio tesoro ed archivio tutto

i vecchi mi han sempre parlato di bianco, sulla maggior parte dei conservati si vedono serbatoi bianco sporco, poche volte ci si imbatte in conservati con serbatoio più sul giallino, ed in quel caso è difficile dire quanto è dovuto ad un mutamento del colore nel tempo.
io non ci ho ancora capito molto, cioè, capire si capisce tutto, ma non si sa chi ha ragione sul serio, se il registro storico che dice che era giallio oppure chi la moto ce l'aveva sul serio e mi dice che era molto più chiaro.
in gni caso, il serbatoio lo tengo così, tanto ne ho comperato un'altro che ora è sul fondo, questo lo faccio avorio come mi ha campionato eleboronero dal suo serbatoio, in questo modo tra i due uno è certamente giusto

ignacio:
nel '57 la SS è uscita di produzione e hanno fatto la RS, ha mezzo cavallo in meno della SS ma si può dire che è la sua erede.
il mezzo cavallo in meno è dovuto alla marmitta, al carburatore da 18 invece che da 20 e dalla valvola di aspirazione da 22,5 invece che da 25.
la SS ha entrambe le valvole da 25, la RS ne ha una da 22,5 e una da 25, vado a memoria, mi pare che le S le avevano entrambe da 22,5.
nella ciclistica cambia l'avantreno (monta i semimanubri).
nel motore cambia tutto:
il motore su 3 supporti significa che l'albero motore è montato su due cuscinetti a sfera più un robusto cuscinetto a rulli RIV (che costa un botto), poi cambia il gruppo termico che diviene molto più grosso nell'alettatura, la coppa dell'olio rimane raffreddata da alette come sulla SS, cambia la pompa dell'olio ecc ecc.
come vedi, il guscio rimane simile, dentro è tutta un'altra cosa, la 150RS deriva dalla 175 più che dalla 150 SS.
come prestazioni siamo leggermente al di sotto della SS, c'è più o meno un mezzo cavallo in meno e come velocità son 110km/h dichiarati, in realtà non li fa manco a sognare..

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4295

11008628

11008628 Inviato: 28 Nov 2010 12:27

Enrico tutto quello che hai scritto è interessante.......
Hai da postarmi delle foto dell'interno del blocco motore della tua RS.........
in particolare i supporti dell'albero motore o cuscinetto a rulli.......

Devo controllare una cosa!!!!!!!!!

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

11009064

11009064 Inviato: 28 Nov 2010 13:53

eccoti le foto di quando ho aperto il motore e di quando lo stavo richiudendo.
internamente ai carter c'è una piastra imbullonata che contiene il terzo supporto..

immagini visibili ai soli utenti registrati

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4295

11009448

11009448 Inviato: 28 Nov 2010 14:58

IGNACIO ha scritto:

Grazie Motori 49 davvero bello...... ma la Gilera SS nel 1958 non c'era più???? era stata sostituita dalla RS????....

Sarebbe bello poter leggere le prestazioni, potenza, consumo dei vari modelli riportati nella pagina a sinistra della terza immagine postata.....

Una curiosità ma il motore con carter a tre supporti com'è?????? è diverso dalla SS????

Per la consulenza tecnica sulle Gilera Enrico ne sa molto più di me, ti posto le altre immagini del depliant cosi lo puoi comporre e archiviarlo ciao

Link a pagina di Postimage.org
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motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

11010504

11010504 Inviato: 28 Nov 2010 18:39

Grazie Ragazzi........ siete una fonte di informazioni inesauribile.......

non avevo visto prima d'ora l'interno del blocco della Rossa ed in effetti è diverso da quello della SS................. a parte il cambio che a prima vista sembra simile............... ti chiedevo notizie perchè aprendo il blocco motore della seconda SS ho trovato uno dei cuscinetti di banco del tipo a rulli

............. a differenza dell'altra che montava normali cuscinetti a sfera.............. evidentemente quel blocco motore è già stato aperto altre volte.

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

11010609

11010609 Inviato: 28 Nov 2010 19:01

questo è un motore sport 197-xxx
come puoi vedere non c'è nessun cuscinetto a rulli sul banco.
in una foto puoi notare la dima per la messa in fase, che mi sono replicato dall'ex concessionario gilera di fossano...

immagini visibili ai soli utenti registrati

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4295

11012352

11012352 Inviato: 29 Nov 2010 0:46

Sono daccordissimo con te...... io ho già restaurato un 197 e, come nella mia SS, i cuscinetti era a sfera normali........ invece sull seconda SS ho trovato montato sul lato alberino di torsione un cuscinetto a rulli.......
in seguito posterò le foto.......

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

11012503

11012503 Inviato: 29 Nov 2010 8:32

magari lo avevan già sostituito e ci han messo cosa han trovato...
la biella è ancora originale? è marchiata gilera?
di solito una volta i semicarter li aprivano solo se il motore si sbiellava...

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4295

11015205

11015205 Inviato: 29 Nov 2010 19:38

Si.... la biella è originale......... non fa una mossa...... credo che questo motore sia stato rifatto per poi essere fermato............

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

11077844

11077844 Inviato: 13 Dic 2010 14:47

Vi voglio aggiornare sulle ultime fatiche fatte per restaurare la mia moto.....

Vi ricordate che ho portato l'albero motore alla rettifica, bene facciamo un passo indietro.......

il famoso meccanico che ha aperto il mio motore, con la boccettina dello smalto delle unghia fregata alla moglie.. (credo)..

aveva tracciato dei segni sugli ingranaggi per poterlo rimontare in fase, io da provetto principiante non ho proprio pensato a punzonare il metallo per cui l'albero motore portato alla rettifica, sgrassato e ben pulito mi è stato restituito privo del segno di accoppiamento con l'ingranaggio della distribuzione.

All'atto del rimontaggio sono andato a naso cercando di metterlo in fase a blocco aperto, pensavo di esserci riuscito per cui dopo una giornata di lavoro, in serata riuscivo a chiudere finalmente il blocco con tanto di guarnizione e pasta pensando di non doverlo più riaprire....... per completare l'opera in quella circostanza, forse non sapendo controllare la mia forza, spezzavo una delle viti che chiude il carter dal lato di sotto con tante imprecazioni e quant'altro........

Il giorno successivo quando sono andato a ricontrollare la fase con più accuratezza mi sono accorto che qualcosa non quadrava per cui, mio malgrado, ho dovuto riaprilo

Alla fine credo di aver sistemato la fase e, dopo aver estratto il perno rotto sostituendolo con altro originale, l'altro ieri sera l'ho finalmente richiuso....................

Speriamo bene.......

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

11078236

11078236 Inviato: 13 Dic 2010 16:14

io lo testerai come fa renato, prima di metterlo sotto la moto

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11079558

11079558 Inviato: 13 Dic 2010 20:46

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4295

11079996

11079996 Inviato: 13 Dic 2010 21:39

Se hai messo le guarnizioni nuove perchè hai anche messo la pasta?, non serve io inumidisco la guarnizione con il grasso anche perchè sta ferma e se rismonto il motore è ancora recuperabile

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

11080184

11080184 Inviato: 13 Dic 2010 22:00

e non ti perde olio?

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11080194

11080194 Inviato: 13 Dic 2010 22:01

motori49 ha scritto:

Se hai messo le guarnizioni nuove perchè hai anche messo la pasta?, non serve io inumidisco la guarnizione con il grasso anche perchè sta ferma e se rismonto il motore è ancora recuperabile

Beh....... ho pensato che per essere più sicuro ed evitare perdite di olio era meglio mettere la pasta per guarnizioni......

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

11080238

11080238 Inviato: 13 Dic 2010 22:08

io pure metto la pasta, forse ai puristi non piacerà, ma preferisco non vedere trasudi e cambiare la guarnizione quando la rismonterò, un lavoro così lo fai ogni 20 anni.
cerco di metterne poca, e solo sul centro, poi stringi ma lasci un mezzo giro da stringere, cosi il giorno dopo stringi tutto e chiude ermeticamente andando in pressione visto che si è seccata, altrimenti se stringi tutto subito ti scappa via ai lati.

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

11080308

11080308 Inviato: 13 Dic 2010 22:15

eolo ha scritto:

Si..... è vero, anche se ne metto proprio un filo esce sempre fuori......

Anche se forse non sarebbe necessario, quel filo di pasta mi fa stare più tranquillo, ..... spero

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3548

11080467

11080467 Inviato: 13 Dic 2010 22:39

eolo ha scritto:

e non ti perde olio?

Se la guarnizione è nuova non c'è mai stata perdita d'olio, la pasta la metto solo se ci sono i piani di appoggio rovinati, perchè qualcuno per aprire i carter talvolta usa i cacciaviti

IO NO di solito cerco di farmi un estrattore

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

11080489

11080489 Inviato: 13 Dic 2010 22:43

siamo d'accordo ma purtroppo dopo tanti anni è facile che qualche furbetto lo abbia fatto.
ma all'epoca usavano la pasta o qualcosa del genere?

eolo

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3725

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