Bè, io ho i miei dubbi Visto che il giorno dopo, con le gambe piene di lividi e il collare al collo, ho cominciato a passare quello sterrato in monorouta con Il Caba (non pensavo che delle sospensioni vecchie di 30 anni tenessero ancora così bene).

E' proprio vero quello che dice il dottor Costa: prima ci risali in moto dopo una caduta, e meno paura hai di cadere

PS Avevo il collare al collo, ma non il casco in testa (che d'altra parte era distrutto)

Ottima guida, io vorrei dei consigli piu che altro su come frenare. Conviene usare il freno motore, il freno dietro o quello davanti? Quello davanti dubito, xke se la ruota davanti slitta mi trovo per terra, ho pensato che fosse piu facile usare il freno motore(in staccata prima delle curve)? qualche suggerimenti sulla frenata? quando usare il motore quando i freni(e quali freni?)?

ok, in pratica freno posteriore, mentre il freno motore serve a poco. chiaro. Non ho capito molto bene la storia dell'effetto giroscopico, devo far salire di giri il motore o in folle o a frizione tirata?

esatto proprio così, aiuta nelle pendenze disconnesse quando la velocità rimane bassa.

per il freno anteriore non prendermi alla lettera, dipende dal fondo e dalla situazione: si usa ma modulando con attenzione mentre al posteriore puoi andarci deciso.

io con rx 50 (eehehehehehe!!!!!!!) ho problemi a stare in piedi sulle pedane...sono troppo strette
cioè mi cadono i piedi verso l' esterno
ho un percorso tipo che mi serve per allenarmi... c'è fango
terrabattutta e pietraie
non è difficile ma mi diverto come un matto
aspeto consigli

Ovviamente ho gia constatato che l'unico modo per restare in traiettoria e fare la curva fluidamente dovrei frenare talmente tanto da impostare la curva a una velocita di 5km/h(io invece entro penso tra i 15-20)... ma perderei talmente tanto che proprio non conviene,... In fin dei conti penso che il modo migliore di affrontarla sia appena impostata la curva spalancare il gas, la curva fatta praticamente in un unica sbandata mi fa perdere velocita, ma se imparo a controllarla bene la recupero molto in fretta, ed è forse la tattica piu conveniente... A meno che voi abbiate qualche suggerimento.

si anche io quando sono in piedi e accelero faccio fatica a stare attaccato al manubiro.... ma la maggior parte delle volte che sono proprio in piedi è nei passaggi lenti... nel veloce invece sto sempre in piedi ma con le ginocchia molto flesse quindi sono molto più basso ed è più facile

Per questa curva non saprei, anche perchè penso che tu abbia già provato tutti i metodi possibili

Invece per la guida in piedi(in teoria, poi la pratica è un'altra cosa), dovresti caricare il peso sull'avantreno in modo di spingere con i piedi indietro sulle pedane in modo da contrastare l'attrito dovuto all'accelerazione. Scusa se non ho spiegato bene quello che volevo dire
Come detto questo è ciò che si dovrebbe fare in teoria

si, ho capito e penso che tu mi sia stato molto utile.. ora resta il dilemma di quella maledetta curva, non resta che provarla e riprovarla finche capisco come prenderla al meglio.

comunque l abilità del pilota di enduro sta proprio nello stare in piedi anche durante le curve strette...!
quando sono andato a una specie di scuola di enduro seria l istruttore(che è un pilota qualificato che ha corso anche nel mondiale)mi ha fatto vedere come impostare le curve strette,e lui le faceva meglio degli altri che le facevano seduti..!
quando poi devi spalancare in uscita devi fare perno sulla parte anteriore delle pedane,in modo ke la moto nn si alzi o possa buttarti indietro

durante l'enduro sono daccordo, ma quelle si fanno a ''bassa velocita''... Quando giri in pistini tipo cross... Entri in curva a 60 km/h, curva stretta.. voglio vedere come la fai in piedi..

Il motard come l'enduro, ha una tecnica tutta diversa dalle stradali: nelle stradali devi cercare di buttarti giù te e tener dritta la moto, nel Motard/enduro si deve piegare la moto, e restar dritti noi...

Prendiamo una curva a sinistra: stacchi...sposti il bacino sulla spalla destra della sella, piuttosto arrettrato (così non perdi il retrotreno)...braccio sinistro teso e destro piegato...gamba sinistra tesa x sentire quanto pieghi la moto...ginocchio destro che spinge sul serbatoio...e dai gas progressivamente

Non è difficile...

se la moto si intraversa ...sicuramente...un colpo di frizione e via...la riprendi subito