E allora impara a salirci sopra. In fondo la sella è a 79 cm da terra.
Vuoi un consiglio ? Tacco del 12. Non dà fastidio perchè esce dalle pedane, ma ti lascia mettere il piede a terra molto più facilmente. E poi è sexy. Io amo le donne che guidano coi tacchi alti.

Immagine: Link a pagina di Img535.imageshack.us

...dopo questi due eventi faccio le curve da fermo molto più piano e con i piedi ben piantati a terra

Prova a farle meno-piano. Più vai piano e più pesa!!!

La stanchezza sarà stata complice,

E allora impara a salirci sopra. In fondo la sella è a 79 cm da terra.
Vuoi un consiglio ? Tacco del 12. Non dà fastidio perchè esce dalle pedane, ma ti lascia mettere il piede a terra molto più facilmente. E poi è sexy. Io amo le donne che guidano coi tacchi alti.

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A me è capitato domenica al rientro di una girata con alcuni amici.
Entro nel piazzale di casa, spengo la moto, tiro fuori il cavalletto e non so come ho fatto ho chiuso il manubrio e sono caduto come una pera! La stanchezza sarà stata complice, però cadere nel piazzale di casa facendo una manovra che avrò fatto mille volte mi ha fatto sentire un pollo!! e sono pure rimasto per terra a ridere!
comunque danni zero visto che sono rimasto sotto e orgoglio ferito dalla vicina curiosa che insieme alla famiglia mi ha visto cadere e ha pure urlato un "Ti sei fatto male??"

quella in foto non è mai caduta..io ho ancora la striscia di asfalto sulla giacca....mi ci stai per fregare..tutto vestito ero pieno di lividi, non oso pensare fossi caduto vestito estivo...mi avrebbero staccato dall'asfalto con un cucchiaio...coraggioso si...fesso no.....

Spero di avervi fatto sorridere, vi assicuro che non e' sfiga mia, e' che la gente se ti vede gentile qui ti scambia per fesso...lamps a tutti!!!

Proprio cosi' MotoGp, grazie per la risposta e la solidarieta'... a parte le situazioni-limite di cui ho scritto prima, per tornale in argomento ecco alcune "dritte" sulle cadute da fermo che spero siano utili: se state salendo una rampa e la moto si spegne o dovete tornare indietro, scendete col manubrio dritto ed a poco a poco, in folle per avere le mani ben piazzate sul manubrio, con i piedi entrambi a terra. Se siete in garage e dovete tirare la moto all'indietro con poco spazio a disposizione, tenetela dritta in verticale (in pratica non inclinata) perche' cosi' da' meno sensazione di peso. Se potete, tenete il cavalletto laterale abbassato, male che vada la poggiate. Un altro sistema e' spingere la moto tenendola poggiata sulla coscia, piano piano, sempre piu' diritta possibile. Quando posteggiate la moto per strada, se potete mettetela col "muso" in avanti: meglio fare una manovra in piu' con i muscoli ben caldi che dover uscire all'indietro a freddo. Evitate sempre di sterzare ad angolo retto; se siete in una curva strettissima e la moto e' pesante, andate come se voleste drizzare verso il marciapiedi opposto:fermatevi, andate un po' indietro e riprendete la curva, tipo "manovra in due tempi". Nelle manovre da fermo col motore acceso, mettete in folle per avere piu' presa sulla manopola senza strizzare la frizione e per non avere la minima spinta sulla ruota posteriore. Per me sono tecniche valide, fatemi sapere ,se volete, il vostro parere, mi farebbe molto piacere. lamps a tutti!

Ti piace giocare facile... Lo sanno tutti che le custom hanno il baricentro basso.

Però spiegami come mai dopoun certo numero di moto da strada sei passato a una custom.
Anche a me piacerebbe, ma dicono tutti che fanno venire il mal di schiena e che sui tornanti di montagna vanno dritte. Allora perchè ?

Ti piace giocare facile... Lo sanno tutti che le custom hanno il baricentro basso.

Però spiegami come mai dopoun certo numero di moto da strada sei passato a una custom.
Anche a me piacerebbe, ma dicono tutti che fanno venire il mal di schiena e che sui tornanti di montagna vanno dritte. Allora perchè ?