Moto Guzzi V11 [cerco info] - Forum Moto Guzzi

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Moto Guzzi V11 [cerco info]

12071203

12071203 Inviato: 2 Lug 2011 13:11

il tempo (poco) è passato, io ho venduto la mia 125 e ho riflettuto molto... a costo di rimanere a piedi questa estate, sarà Le Mans V11!!

devo solo racimolare i soldi necessari per prenderla (e manca mooolto) ma ho deciso!

La scimmia oramai è consolidata

Zcattuz

Senza Targa

Ranking: 23

12217970

12217970 Inviato: 1 Ago 2011 14:15
Oggetto: Su bilanciamento corpi V11 (viti regime minimo)

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Ciao a tutti

Premesso che (ahimè), nei primi tempi della mia vita di possessore di V11 Ballabio, ho tocchignato il famoso manettino del bilanciamento dei corpi farfallati (pensando che agisse sul minimo), sarei intenzionato a fare da zero un bel lavoro di messa a punto...

Dopo quell'infausto giorno sono comunque riuscito a riportare il tutto ad una condizione + o - stabile (la moto va abbastanza bene) ma ci sono ancora dei passaggi con qualche buco di erogazione e il minimo non mi piace...
Con l'arrivo delle ferie e un po' di buona volontà (coraggio?) che si è accumulata, mi sentirei pronto per l'operazione...

In rete ho trovato questa guida, che mi sembra piuttosto chiara e passo-passo ( Link a pagina di V11lemans.com )
ma c'è un passaggio che non mi convince e per questo mi piacerebbe sapere il vostro parere...

Le viti di 'regolazione del minimo' (left/right idle screw, nel testo originale) possono essere 'toccate senza paura' o le posizioni impostate dalla casa sono un punto di riferimento fondamentale da non modificare?
E' chiaro che, senza la giusta attenzione, danni se ne possono sempre fare ma in generale mi chiedo: con molta buona volontà e pazienza, un voltmetro e un vacuometro questo è un lavoro che si può portare a termine correttamente?

Nel post che vi ho indicato non sembrano esserci controindicazioni di nessun tipo mentre su vari altri siti mi pare di aver letto che si potrebbero alterare i valori della centralina (cosa che non mi suona troppo logica...)

Ciao e grazie per l'attenzione
Carlo

V11_Ballabio

Senza Targa

Ranking: 23

12219115

12219115 Inviato: 1 Ago 2011 18:45

Il mio parere è che si trova in rete anche qualcosa di analogo per la Breva 750.. in italiano.

In questa guida viene "toccata" la vite del minimo (di fine corsa) che si trova sul corpo farfallato di sinistra...... tuttavia il manuale d'officina (anche della V7 classic) diffida categoricamente dal toccarla, pena la necessità di sostituire l'intero corpo.

Quindi, per quanto paia strano e spropositato l'avvertimento, cautela consiglierebbe di non toccare nulla.... le viti di by-pass invece si possono girare impunemente e così quella del bilanciamento, come pare ovvio... servirebbe però un vacuometro.

Ciao

Rikki_Ge

Derapata

Ranking: 467

12221556

12221556 Inviato: 2 Ago 2011 9:51

la sola cosa che mi sento di dire è.... non taccare nulla se non hai le idee chiare!!! ricordatevi che una cattiva carburazione porta ad un consumo anomalo di benzina e di conseguenza si imbrattano le candele ed anche il resto.... quindi procurarsi un vacuometro e grazie a quello si può lavorare in serenità

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mascalzonelatin

Derapata

Ranking: 455

12225745

12225745 Inviato: 3 Ago 2011 8:34

Salve,

premetto di non essere un grandissimo appassionato Moto Guzzi, ma gradisco come guida le moto nostrane rispetto a quelle giapponesi. Nutro una grande stima verso queste ultime (ne ho avute 5), ma trovo più gratificante la guida delle italiane (ne ho avute 5 compreso il Monster 620 della mia ragazza... che guido ora).

Termino la premessa dicendo che adoro letteramente le moto "vintage" e che amo la guida tranquille e rotonda, ma soprattutto precisa. Faccio tanta pianura a velocità da codice ed amo la montagna fatta come si deve (dal mio punto di vista) ovvero con una guida morbida che utilizzi poco il cambio, poco l'acceleratore e poco il freno. Il mio motto è che la guida non deve essere mai nervosa, ma bella da vedere e svelta al contempo.

Ci sono 4 moto che desidero da tempo immemorabile. Le ho inseguite per anni, ma non ho mai trovato l'affare giusto al momento giusto (i soldi in tasca sono limitati). Quando sono stato senza moto, non si è mai presentato l'affare.... e quando si è presentato, dovevo vendere prima la vecchia moto.

Insomma... le 3 moto sono la Triumph Bonneville SE (quella con i cerchi in lega che monta le tubeless), la 883R (quella con i cerchi in lega, due dischi anteriori e la scacchiera sul serbatoio), la Kawasaki ZRX1200R (quella in colorazione verde Lawson replica) e la Moto Guzzi V11 Le Mans (non quella normale... solo quella col cupolone).

Beh... una di esse si è presentata vicino a casa e vorrei la vostra impressione ed i vostri consigli. E' una 2005 (credo non la facessero più, ma quello risulta come anno di immatricolazione) con solo 9000Km ed uniproprietario.

Quanto andrebbe REALISTICAMENTE pagata ?

Ci sono cose particolari da controllare o verificare ?

Grazie !

Eccola....

immagini visibili ai soli utenti registrati

DueRuote

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3190

12225989

12225989 Inviato: 3 Ago 2011 9:45

Come non detto !

Ho saputo che è immatricolata 2005, ma è (quella della foto) il modello 2001. Questo vuol dire possibili problemi con le mollette del cambio, con i cuscinetti e soprattutto con la vernice goffrata del motore... che si sfoglia (cosa che aveo letto a suo tempo su InSella).

Niente... pazienza.... vuol dire che neanche stavolta ho trovato quella giusta.

DueRuote

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3190

12230254

12230254 Inviato: 4 Ago 2011 0:05
Oggetto: info puntale per v11 sport

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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ciao guzzimaniaci sapete per caso di qualcuno che produce il puntale per il v11? magari avendo fatto lo stampo dell'originale lo vende ad un prezzo inferiore..comprarlo originale è una spesa folle 313 euro e qualche spicciolo, comprarlo da stucchi a mandello è improponibile 351 euro tondi tondi..
grazie a tutti ciao

mahori85

Senza Benza

Ranking: 62

12232887

12232887 Inviato: 4 Ago 2011 15:19

Se ha la vernice sfogliata te ne accorgi. La mia è goffrata, ha 48000 km, ma è perfetta.

choke

Ospite

Ranking: -

12237701

12237701 Inviato: 5 Ago 2011 14:54
Oggetto: Re: Su bilanciamento corpi V11 (viti regime minimo)

Grazie per le risposte

Per quanto riguarda l'attrezzatura dovrei essere a posto: vacuometro, voltmetro, strumenti vari e buona volontà...

Quello che mi interessava capire era se, nonostante le buone intenzioni, sia possibile fare dei danni seri alla parte 'elettonica', difficilmente rimediabili, almeno in auotonomia (senza dover andare a pregare qualche meccanico [a patto di trovarne di competenti])

Ad ogni modo proverò a fare qualche passo, almeno per gradi, per capire meglio come muovermi...

Ciao, grazie
Carlo

V11_Ballabio

Senza Targa

Ranking: 23

12238039

12238039 Inviato: 5 Ago 2011 16:30

meccanico competente!? Murrifactory.com e vai tranquillo!!

mascalzonelatin

Derapata

Ranking: 455

12238169

12238169 Inviato: 5 Ago 2011 17:12

mascalzonelatin ha scritto:

meccanico competente!? Murrifactory.com e vai tranquillo!!

Non è proprio nella mia zona (io sono ligure) ma la segnalazione di un un meccanico valido è sempre utile...

Ciao, grazie
Carlo

V11_Ballabio

Senza Targa

Ranking: 23

12240160

12240160 Inviato: 6 Ago 2011 8:35

allora stagi, a genova.

ranabout

Ospite

Ranking: -

12244977

12244977 Inviato: 7 Ago 2011 19:17

Da quel poco che ho capito io, basilare è il bilanciamento (che sul V11 non so come si fa, ma sulla V7Classic si fa con le viti di bypass totalmente serrate e motore fuori dal regime minimo)... l'elettronica, se non ha anomalie, probabilmente non è neppure il caso di chiamarla in causa.

Non fasciamoci la testa con centralina e tps, quando magari basta un vacuometro (o un orecchio molto fino) e le viti del bypass svitate in ugual misura.

Rikki_Ge

Derapata

Ranking: 467

12278691

12278691 Inviato: 16 Ago 2011 22:35

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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ciao
ho una v11 le mans cat non riesco a regolare il corpo farfallato mi puoi aiutare ,magari spiegarlo in modo elementare cosa devo fare .
i miei attrezzi sono ,un tester ed un vacuometro carbtume.
ciao

v11guzzi

Foglio Rosa

Ranking: 1

12386137

12386137 Inviato: 8 Set 2011 22:02
Oggetto: [V11] "Problema" per regolazione gioco valvole.

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Stasera ho aperto i coperchi punterie per regolare il gioco valvole del V11,e ho trovato questo

immagini visibili ai soli utenti registrati

manca insomma il "dentino" su cui far presa con le pinze una volta allentato il dado che tiene fermo il bilancere,e regola effettivamente il gioco valvole e,anche ipotizzando di volerlo fare così,non si può neanche intervenire con una chiave a brugola (il foro dove dovrebbe stare il "dentino" è naturalmente cilindrico,non "limato" dal troppo uso di brugola).

al di là della curiosità di sapere perchè io debba esser il fortunato possessore di un motore (che gira comunque bene e il cui volergli regolare il gioco valvole era un "dippiù" in occasione della prossima partenza verso le GMG) che visto da chi lavora su motori Guzzi da quarant'anni,ha lasciato perplessi,come si può risolvere la cosa ?? si può sostituire il pezzo con uno adatto senza troppe paturnie ??

Tacchino

Impennata

Ranking: 301

12386747

12386747 Inviato: 9 Set 2011 6:15

Ciao.
fossi in te farei così:
1) con spessimetri alla mano e manuale v11 verifico il gioco valvole.

2) se il gioco valvole richiede una regolata allora con chiave inglese allento il dado della valvola incriminata e provo a mano ad avvitare la vite fino a raggiungere la tolleranza desiderata.

3) sempre mantenedo in posizione lo spessimetro strigo il dado, non so se il manuale richiede l'uso della dinamometrica ma penso proprio di no.

lus76

Impennata

Ranking: 300

12386750

12386750 Inviato: 9 Set 2011 6:24

Potresti provare a tenere fermi i registri a vite con delle piccole pinze "inverse", quelle che si usano per i seeger... per sostituire i registri serve togliere lo spinotto su cui lavora il bilanciere, che credo esca (a valvole chiuse in pms fine fase compressione) togliendo soltanto quella vite a testa esagonale (da 10?) che lo trattiene.

Rikki_Ge

Derapata

Ranking: 467

12387110

12387110 Inviato: 9 Set 2011 9:04

tacchì, tu hai l'unico esemplare di v11 con punterie idrauliche...

ranabout

Ospite

Ranking: -

12389003

12389003 Inviato: 9 Set 2011 14:22

giusto perchè mancava ancora qualcosa che potesse eventualmente rompere il belino,su 'sta moto assemblata al buio ..

grazie a chi ha risposto,in realtà ho scoperto che.. va bene così !! nel senso che è un kit apposta con bicchierini lunghi/aste più corte che favorisce un minor carico sulla distribuzione .. il vecchio proprietario non mi aveva detto che mi stava facendo risparmiare un bel po' di dobloni,lasciandolo montato e facendomi pagare la moto a prezzo di saldo ..

credo che la soluzione a pinze "inverse" e/o cacciavite di diamtro giusto,sia la migliore ..

p.s.

la forza prevista per stringere il dado esagonale una volta eseguita la regolazione del gioco valvole è la famosa forza q.b. che non prevede dinamometrica..

Tacchino

Impennata

Ranking: 301

12389162

12389162 Inviato: 9 Set 2011 14:52

Tacchino ha scritto:

la forza prevista per stringere il dado esagonale una volta eseguita la regolazione del gioco valvole è la famosa forza q.b. che non prevede dinamometrica..

"Non troppo e non troppo poco" (cit.)

Admin2

Ranking: 17479

12390516

12390516 Inviato: 9 Set 2011 20:35

42 ha scritto:

"Non troppo e non troppo poco" (cit.)

a memoria dal manuale di un'attrezzatura elettromeccanica in uso nella mia azienda negli anni '80

" per tarare la soglia di intervento della fotocellula regolare l'offset della stessa ruotando la vite XX sino a leggere 5,25 V +/- 0,03 V e in ogni caso girare la vite fino a che non funziona....... "

maxmonter

Impennata

Ranking: 344

12390594

12390594 Inviato: 9 Set 2011 20:54

Tacchino ha scritto:

ho scoperto che.. va bene così !!

e come le regoli, quindi, le valvole?

ranabout

Ospite

Ranking: -

12390638

12390638 Inviato: 9 Set 2011 21:04

tolgo i coperchi punterie,regolo il pms,misuro con lo spessimetro e ...

metto davanti alle valvole una foto di Chuck Norris con su scritto il valore a cui devono posizionarsi.

non lo so ancora,le feci fare al meccanico ad aprile,quando la ritirai dal vecchio proprietario .. e mi confermò l'impressione che ebbi solo a sentir girare il motore (impressione che non gli dissi per .. "valutarlo"..) che a sinistra eran da fare mentre a destra andavan bene..

il meccanico era quello che di solito le metteva le mani sopra,quindi per lui era tutto regolare.

probabilmente lo chiamerò per farmi spiegare come faceva,credo comunque possa esser sufficente un cacciavite largo abbastanza da appoggiare e con cui agire sul registro..

Tacchino

Impennata

Ranking: 301

12393230

12393230 Inviato: 10 Set 2011 17:18

vai tacchino regola queste valvole indisponenti!!

mascalzonelatin

Derapata

Ranking: 455

12396323

12396323 Inviato: 11 Set 2011 17:52
Oggetto: se sono idrauliche

dopo fatto l'azzeramento al montaggio non fatevi seghe mentali in fascia protetttta NON SI REGISTRANO

GLOBETROTTER68

Ginocchio a Terra

Ranking: 277

12460954

12460954 Inviato: 25 Set 2011 17:28
Oggetto: Re: se sono idrauliche

GLOBETROTTER68 ha scritto:

dopo fatto l'azzeramento al montaggio non fatevi seghe mentali in fascia protetttta NON SI REGISTRANO

..non esistono V11 a punterie idrauliche..

le mie,come accennato sopra,fan parte di un kit dedicato .. ora,non so se per questioni di "leggerezza" intesa come volontà di tenere il peso del kit il più basso possibile,ma il fatto è che l'asta filettata su cui stringe il dado è cava .. e quindi non saprei come operare ..

in ogni caso,dato che il V11 è una moto umorale,al ritorno dalle GMG ha pensato bene di mollarmi sulla SS36 il sabato notte ... ora è dai Millepercenti,che me l'hanno già sistemata .. appena potrò andare a riprendermela,chiederò lumi a loro..

Tacchino

Impennata

Ranking: 301

12461291

12461291 Inviato: 25 Set 2011 18:46
Oggetto: valvole

facci sapere sulle registrazioni delle valvole perchè sono meccanicamente curioso

GLOBETROTTER68

Ginocchio a Terra

Ranking: 277

12574783

12574783 Inviato: 20 Ott 2011 12:54

oggi sono andato in concessionario a vedere un V11-le mans (con cupolino)

la moto mi è piaciuta molto (ma del resto lo spaevo già che mi sarebbe piaciuta

è un bel po che la punto

) anche se avrei preferito la naked con il manubrio ma vabbè..

ho letto il topic e i pareri sono abbastanza vari

.. a questo punto vi chiedo se potrei avere problemi nel passaggio da un'Africa Twin

a me piace un'erogazione "cattiva" (dell'allungo non me ne importa granchè) a me piace avere coppia e cavalli tutti e subito, e a vederla mi sembra abbastanza "cattiva"

voi cosa dite? per quanto riguarda il prezzo invece? ha 45000km e verrebbe 5.500€ tagliandata e con garanzia di un'anno.. uni proprietario e sempre tagliandata da loro.. a me sembra un po cara

ma magari mi sbaglio

scratt

Very Important Tinga

Ranking: 952

12574930

12574930 Inviato: 20 Ott 2011 13:24

che se vuoi coppia e cv in basso e una moto che appaga anche solo guardandola,vai tranquillo .. anzi,non indugiare troppo che la resistenza è inutile ..

per info generali sul V11,leggi il messaggio di Red27 a pagina 1 di questo stesso topic

per l'estetica è tutto meno che un problema,togli il cupppppppolone,t'accatti un manubrio e i suoi risers (anche una piastra superiore,ovviamente) e vualà. ti resterà il faro non solidale allo sterzo,ma anche questo è un "problema" di facile risoluzione.

prezzo: in riferimento ai km e al valore di mercato sull'usato del V11,non è "troppo cara" .. ma neanche economicissima .. piuttosto visto che ti viene "offerta" tagliandata e con copertura garantiva di un anno (se è un conce,credo sia comunque obbligatoria sui mezzi usati),cerca di scoprire se le è stata fatta la modifica al preselettore del cambio o ha subito richiami di qualche tipo .. e magari prova a farci uscire un paio di gomme nuove ..

Tacchino

Impennata

Ranking: 301

12575024

12575024 Inviato: 20 Ott 2011 13:41

Lo appoggio al tacchino

così lo mettiamo sullo spiedo e tra un po lo assaggiamo

naturalmentr scherzo sono d'accordo con lui vai e monta in sella

mascalzonelatin

Derapata

Ranking: 455

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