Io li ho montati da Idee Moderne a Puianello.
Li ho montati contestualmente al primo tagliando e me li ha lasciati montati a 100€. (sono i Galfer della Suzu Cup 600 da loro organizzata).
Ti garantisco che la differenza si sente anche in strada e soprattutto, si sente in meglio.
Considerando inoltre che ogni 4 anni i tubi originali vanno sostituiti, non è una spesa mal fatta.
Montali e facci sapere.

Se si sente la differenza in strada dei tubi in treccia probabilmente avevi qualche problema su quelli originali oppure sull'olio ormai esausto all'interno dell'impianto.

I tubi originali garantiscono la medesima prestazione in termini di modulabilità di frenata fino a quando per surriscaldamento non cedono dilatandosi.

La spugnosità della leva generalmente è data da altri problemi tipo:
-Olio eccessivamente esausto e da sostituire
-Pastiglie freno cristallizzate o comunque di scarsa efficenza
-Dischi imbarcati
-Pompa freno di scarsa qualità

In condizioni normali nell'uso stradale sono più che testati i tubi originali e sono da ritenere ugualmente sicuri se non addirittura più sicuri di quelli in treccia.

Il perchè è molto semplice; i tubi originali di materiale gommoso proprio per tale concetto non danno mai problemi; mentre i tubi in treccia (che tra l'altro non sono neanche omologati) possono rompersi se sottoposti a piegature eccessive proprio per la loro rigidità o creare altri problemi.

Ad esempio ad un ragazzo che conosco è andato a frenare ai 150 orari lo schiacciamento della forcella ha fatto incastrare la tubazione in treccia deformandola bloccando la pressione all'interno del condotto tenendo frenata la ruota anche dopo il rilascio della leva. Fortunatamente se l'è cavata con una frenata a gomma posteriore alzata al limite del capottamento senza peraltro arrivare all'incidente.
Se avesse avuto la tubazione originale cio non sarebbe successo.

Pertanto se volete le tubazioni areonautiche a scopo estetico ok, se ci andate in pista dove le temperature di esercizio sono talmente elevate da mettere in crisi le originali ok, ma vi garantisco che un tubazione originale (che non abbia difetti congeniti suoi) con olio buono e pastiglie buone, conferiscono al mezzo un'ottima frenata e un'ottima sicurezza.

Ciao

Mi spiace ma non sono d'accordo con te.
1-Se monti tubi studiati per lo stesso modello di moto non dovrebbe presentarsi il suddetto problema (schiacciamento in caso di compr. forcella, ecc.).
2-Se il problema che hai evidenziato fosse sempre reale non andrebbero bene nemmeno per estetica o pista (a maggior ragione visto che la moto è più sollecitata in tutte le situazioni)
3-i tubi in treccia rendono non solo a caldo, ma anche in caso di forte pinzata in quanto la gomma, come tu stesso dici, per sua natura sotto la pressione dell'impianto si dilata.
4-ti garantisco che il mio impianto frenante andava benissimo.
Ciao

Sicuramente è così.. non lo metto in dubbio!

Certamente facevano un passaggio "strano" che vuoi per le vibrazioni vuoi per i naturali spostamenti dovuti al movimento della forcella sono andati ad impattare contro qualcosa.

Ma il punto non è quello:!: il punto è che se parliamo di sicurezza senzaltro il tubo tradizionale non ha niente a che invidiare a quello areonautico.

Anche perchè altrmenti le case li monterebbero di serie.

Ciao

posso dire la mia?

con i tubi in treccia la differenza si sente eccome!!credo che non ci sia da discutere su questo punto....

il fatto che sulle moto soprattutto giapponesi non siano di serie è dovuto al fatto che con i loro numeri un'apparentemente piccolo risparmio in realtà è enorme

i tubi in treccia montati con dado e ogiva non sono omologati mentre quelli assemblati con tubi crimpati lo sono, altro discorso che facciano decadere la garanzia di una moto nuova (ogni scusa è buona per i concessionari)

che siano pericolosi.... se la lunghezza è quella giusta impossibile che si schiaccino..... molte moto italine compresa la mia li montano di serie e non danno problemi, ci mancherebbe......

piuttosto, a mio parere sono da preferire i kit con raccordi in acciaio, si risparmia(con 80/90euro si portano a casa) e in caso di caduta in pista nella ghiaia a differenza dei raccordi in ergal non si rischia di romperli...

quanto costano i tubi originali in gomma di ricambio?

Con tutto questo voglio dire che i tubi in treccia vanno bene, ma quelli in gomma vanno altrettanto bene e resistono di più ad eventuali urti esterni che sono rari ma potrebbero capitare.

Detto questo mi congedo perchè non voglio convincere nessuno

Ciao a tutti

nessuno qui sta dicendo che i tubi originali in gomma siano uno schifo o che non reggano il confronto con quelli in treccia...diciamo solo che quelli in treccia sono un pò più performanti e duratori...
correggetemi se sbaglio....

Mi riferisco alla loro tenuta meccanica: più c'è rigidità più c'è fragilità che lo vogliate o no; Se dai un colpo ad un pezzo di gomma si schiaccia ma non si rompe, se lo dai ad un pezzo di alluminio (è solo un esempio) terrà certamente di più l'impatto ma si spezzerà prima.

Con tutto questo voglio dire che i tubi in treccia vanno bene, ma quelli in gomma vanno altrettanto bene e resistono di più ad eventuali urti esterni che sono rari ma potrebbero capitare.

bhe ma allora non capisco perchè non montarli di serie ... alle case costerebbero pochi euro di differenza ma la moto salirebbe di qualità ...

MA come fate a dire che non si riescono a mettere sotto stress i tubi normali io non lo so. Un giorno tornavo dal Turchino e in discesa mi accorgo che la leva del freno era mollissima.... la moto frenava lo stesso con la lentezza di un bradipo ma premevo tutta la leva del freno. Mi fermo un po' riparto e i freni erano + o meno tornati normali.

Il giorno dopo sono andato a comprare un paio di cavetti aereonautci o tubi treccia come dir si voglia.

In oltre posso assicurare che il tubo treccia lo senti anche frenando a 20 all' ora. Infatti non capisco perchè non li montino di serie.

Lamps a tutti.

Quotissimo.

Io mi chiedo come facciano le riviste a scrivere "FRENI OTTIMI".

Poi la prendo io, ci faccio tre tornanti, e la leva mi tocca il manubrio

Quotissimo.

Io mi chiedo come facciano le riviste a scrivere "FRENI OTTIMI".

Poi la prendo io, ci faccio tre tornanti, e la leva mi tocca il manubrio

cmq da qullo ke hai scritto mi sa ke fai le discese denendo sempre la leva leggermente schiacciata automaticamente ti fa quell'effetto perke l'olio si scala