Ciao ragazzi grazie ancora dell aiuto !!

Vi volevo chiedere con dei rapporti 24/72 che pignone devo mettere??

poi parlando con un meccanico mi diceva che se metto il dr 102 dovrei cambiare l albero motore.
E veramente cosi o posso tenere il mio senza spendere altri soldi...


vi ringrazio Ciaoo !!

Ti ringrazio scusa per l ignoranza...ihihi

mah la vespa ha piu o meno 18000 km quindi non penso che la biella sia molto danneggiata, scusami la domanda che cosa intendi per anticiparlo?? come si fa ad anticiparlo...

Grazie ancora !! Saluti

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ciao ragazzi qualcuno mi sa dire la grandezza del pistone degli 85cc pinasco per vespa 50 ?

ok grazie un altra cosa visto che ho intezione di montarli nella mia vespa mi conviene rapportarli con una 24 72 o è troppo lunga come campana ?

allora,.. ho guardato bene ed esteriormente niente marchi, l'unico posto possibile è nella parte dietro al volano. Ho deciso di non smontarlo, avrei dovuto smontare anche la marmitta e io odio i prigionieri di burro dei collettori di scarico quindi ho lasciato stare, ho rimesso la cuffia e ho montato il motore, non mi andava neanche di star li a smontare la testata. Carburatore 16/10 con getto 60 e marmitta originale entrambi nuovi di trinca già dall'ex proprietario, non hanno mai girato. Come dicevo ha una compressione veramente eccellente, niente a che vedere con il 75 DR nuovo che ho sull'altro motore.
Risultato: la frizione non regge non appena il motore da il meglio di sè.
Ne deduco che la frizione non è stata toccata quindi niente molla rinforzata, se è così probabilmente è un 100/102 perchè il 75 di solito non sforza la frizione con marmitta e carburatore originali.

Bah, a questo punto non è che mi interessi la cosa, adesso sta com'è, frizione a parte che ordinerò insieme alla molla rinforzata. Nota per i curiosi, dopo un certo slancio per non fottere definitivamente la frizione, la velocità massima indicata dal tachimetro era di 65kmh.

Dalle foto che ho visto sul web, l'unico gruppo con le protuberanze evidenti allo scarico è il malossi, ma non ho trovato immagini della parte della vite chiocciola, nel mio caso completamente immersa nella ghisa di due giri di alette.

aggiornamenti: l'ho fatta vedere a un meccanico

-il cilindro è un 115 POLINI!
-secondo lui c'è da cambiare il volano xkè il pinasco è troppo leggero mi ha detto che un volano HP dovrebbe andare bene però non si ricordava se il pk s aveva il cono da 20 o da 19...
-m'ha ordinato una facetta originale per il carburatore xkè quella che ho messo non va tanto bene.