sul catalogo dell'hm di non so che anno,credo 2007 c'erano dichiarati i kw del 250 2t,facendo il calcolo arrivava a 62 cv...io però credo che siano gonfiati...
(se ritrovo il depliant vi scrivo i dati precisi)


70 è pressochè impossibile anche se è quella di cairoli...è un'esagerazione 70cv!!


comunque tornando alla domanda inziale (magari arrivo tardi) prendi quella che ti piace di più ma per quanto riguarda i ktm si conosco le carenze nella ciclistica (rispetto alle altre marche)

le moto del mondiale hanno massimo 60-65 cv, oltre sono fisicamente INGESTIBILI...originali i 450 cross ne hanno 50-55, enduro sulla 50ina.
i 300 2t enduro sono sui 45-50 stock

Non ho capito: il ktm ha carenze nella ciclistica?

il ktm 450 di un mio amico che fa l'italiano ne ha 61

comunque la moto di cairoli mi sembra che a 70 ci arrivi

io ti parlo di dati ufficiali...
vai sul sito ktm ..la moto di nagl ufficiale a 59cv
ktm 300cc 2t è il più potente
ktm 43.2cv
hsq 43.0cv
tm 39.8cv
gg 39.1cv
coppia
tm 38.73 nm
ktm 35.90 nm
hsq 34.70nm
gg 34.30nm

Ma allora il kapppa 300cc di samuli aro ho più di 10 cv in più di quello originale, come si potrà fare per accrescere così la potenza?

Quindi più di preciso su cosa bisogna lavorare o cosa bisogna sostituire??

dai ragazzi sappiamo tutti dentro di noi che il migliore è il tm che oltre ad avere un buon motore ha delle sospensioni da favola !!! e ritorniamo sui cv , apparte che le case costruttrici si possono inventare le meglio cazzate sui cv e valori di coppia in generale e tutto ciò fa scena=pubblicità=+ vendite !!!

Quindi più di preciso su cosa bisogna lavorare o cosa bisogna sostituire??

si vabbè tanto vale che ricomincino a fare le 500 2t e siamo tutti più contenti !!! e quelli altro che 450 4t !!

se è per questo c'è anche l' ATK Intimidator 700 2T, una roba pressochè inutilizzabile per una persona comune...

i 300 sono già grintosi abbastanza mi pare... in ogni caso il ktm è ben bilanciato come erogazione, l'husqy è scorbutica e il tm dicono che tiri in basso

L'han fatto su Fuoristrada, ce l'avevo ma l'ho perso sicuramente

giugno (comparativa 300 2t)...
comunque ho notato che da rivista a rivista il banco prova cambia anche di 3-4 cv...
per esempio, nella comparativa cross 450, su xoffroad TUTTE avevano 3 cv in più che su motocross...
invece fuoristrada ha rilevato 47 cv per il ktm 300, mentre xoffroad 43...
e poi quando hanno messo a confronto su motocross i ktm 125,144,250 2t e 250 4t, hanno rilevato solo 2 cv di differenza tra 144 e 250 2t...cioè il 144 aveva 38 cv, e il 250 2t ne aveva 40...ehm mi sembrano un pò pochini...questi sono alcuni esempi ma ce ne sono altri...
tornando in topic, secondo me la batteria nel ktm è una fregatura, nel senso che il motore va in moto a pedale facilmente ma soprattutto la batteria dura pochissimo...
io considererei anche che ktm costa quasi 1000 euro in più delle altre, quindi se dovessi prenderne una sceglierei gas gas se facessi enduro estremo (o anche se facessi pochi fetucciati) e husqvarna se dovessi fare gare...
tm non lo prenderei mai, perchè non lo vedo adeguato per la tipologia di moto che il 300 2t è (il 300 è il motore facile e godibile ai bassi, con molta coppia, in un certo senso motore molto poco racing, e tm è esattamente il contrario, è simile ai 250 2t...)

giugno (comparativa 300 2t)...
comunque ho notato che da rivista a rivista il banco prova cambia anche di 3-4 cv...
per esempio, nella comparativa cross 450, su xoffroad TUTTE avevano 3 cv in più che su motocross...
invece fuoristrada ha rilevato 47 cv per il ktm 300, mentre xoffroad 43...
e poi quando hanno messo a confronto su motocross i ktm 125,144,250 2t e 250 4t, hanno rilevato solo 2 cv di differenza tra 144 e 250 2t...cioè il 144 aveva 38 cv, e il 250 2t ne aveva 40...ehm mi sembrano un pò pochini...questi sono alcuni esempi ma ce ne sono altri...
tornando in topic, secondo me la batteria nel ktm è una fregatura, nel senso che il motore va in moto a pedale facilmente ma soprattutto la batteria dura pochissimo...
io considererei anche che ktm costa quasi 1000 euro in più delle altre, quindi se dovessi prenderne una sceglierei gas gas se facessi enduro estremo (o anche se facessi pochi fetucciati) e husqvarna se dovessi fare gare...
tm non lo prenderei mai, perchè non lo vedo adeguato per la tipologia di moto che il 300 2t è (il 300 è il motore facile e godibile ai bassi, con molta coppia, in un certo senso motore molto poco racing, e tm è esattamente il contrario, è simile ai 250 2t...)

Come può il ktm 250 avere un cavallo in più???
Non me lo spiego, dovrebbero avere la stessa potenza, al massimo un cavallo in più per il 300...
Comunque la 6 giorni ha confermato che la migliore per l'estremo è proprio la cilindrata "ibrida" di 300 2t!!!!!....Una bella soddisfazione per uno come me che non ha mai apprezzato fino in fondo i 4t...

le moto del mondiale hanno massimo 60-65 cv, oltre sono fisicamente INGESTIBILI...originali i 450 cross ne hanno 50-55, enduro sulla 50ina.
i 300 2t enduro sono sui 45-50 stock