Non ti preoccupare la SV non la fermi con un diluvio

Sempre nel giro dei canonici "1200km in 3gg" ho preso un bel diluvio dallo Stelvio fin giù al lago di Garda...2 ore sotto l'acqua, moto che andava a 1 e ogni tanto a 2, ma ce l'ho fatta tranquillamente.

ps: non paragonare nessun altro mezzo alla Vespa, la Vespa è unica e inimitabile, arriva ovunque!

sento il dovere di unirmi al coro degli entusiasti: sono stato per 5 anni proprietario di una SV650k3 naked. Mai avuto il più minimo problema. Il motore è FENOMENALE. Nello stretto, in città, in montagna, fra le curve, non esiste nemmeno lontanamente una 4 cilindri tipo horent e fazer che le stia dietro. Quella in basso sono dei cadaveri. Per contro le 4 vanno via in allungo se hai 300 metri di strada diritta. Ma che te ne fai di un missile dagli 8000 giri in su...?!
Unici difetti SV:
- frenata potente ma scomposta, per via di una ciclistica non troppo felice
- motore parecchio scorbutico sull'on/off ai bassi regimi, che non ti consente di passeggiare troppo rilassato, perché il polso deve sempre dosare con attenzione, soprattutto quando vai piano, pena persino possibili bloccaggi del posteriore in scalata

benone...io mi aggiungo con una domanda.

Ho tuttora una Beta M4, piccola motard.
Mi piace l'Sv e ne trovo a prezzi iper convenienti, la comprerei assai volentieri.
Tuttavia...la ciclistica della mia moto è fatta per danzare tra le curve ad una certa velocità, ma se non si ha pratica e se si va piano (quel che faccio io) non dà confidenza, l'anteriore è poco comunicativo, sembra che "cada giù".

Nei precedenti commenti all'Sv leggo che è nervosa, reattiva...allora come step non migliorerebbe la confidenza in curva rispetto ad una motard??

Non vorrei cambiar moto in peggio..

Mi hai appena sollevato. ho una sv650 k7 con su 2300 km ( 1400 fatti da me) presa usata.
Il mio unico attuale problemino è quando faccio i tornanti del pian del §Tivano ( Como) che è difficile tenere il gas pelato, anche se è molto migliorata con cambio scarico e la pratica, però spesso ci arrivo ancora a gas chiuso e poi fatico, anche perchè le gomme non mi danno ancora totale fiducia nel buttarmi giù, specie sullo stretto. Se avete consigli son qui :d ahh, sui tornanti in discesa però ho più difficoltà che in salita :sperchè arrivo più veloce e rischio di sbagliare :S comunque la ratica mi sta aiutando :d certo quando in pieno tornantino in discesa mi trovo un buco nell'asfalto e ho la zavorrina mi cago addosso e allargo :d fortuna arrivava una jeep piano

Mi hai appena sollevato. ho una sv650 k7 con su 2300 km ( 1400 fatti da me) presa usata.

i tornanti questi sconosciuti


più son stretti più bisogna farli piano, anche perchè se arrivi pinzato vai dritto sicuro....

con calma però s'impara.

altrimenti compratevi un 4 cilindri

beh io ne ho 16mila di km sull'M4, ma non per questo so guidare...non contano tanto i km, ma il modo in cui li si fa.
sono più sciolto ora di quando ne avevo un quarto, ma ora di riuscire a capire la moto, i suoi limiti e le sue potenzialità, mi sa che passerà taaaaanto tempo!!

'notte e non demoralizzatevi!!!

la pratica, la pratica, la pratica!!!!

Difatti, i miei due amici hanno uno la z750 ( 4cilindri) e non ha questi problemi. l'altro ha un er6n che è 2 cilindri ma in linea è molto meno nervosa, poi è una bici come impostazione quindi si guida più facile sui tornanti. ma sui curvoni io rendo molto di più.
Alla fine il divertimento di questo 2 cilindri vale qualche pena iniziale x capirla meglio

Salve. Ho una sv650S k7 straordinaria. Mai un problema, tira e piega benissimo. con mpiccole modifiche poi l'ho fatta diventare anche cattiva. Il mio amico con il cbr è rimasto sorpreso.

se arrivi per esempio in 2 a gas chiuso e poi lo riapri saltella molto prima di riprendersi.... bisogna imparare ad affrontare le curve con il gas pelato.

Eh?
Sarà che la mia è euro2, ma una volta mi son fatto qche tornante, in salita, in 3^ e pensavo "boh, ma mi sembra che non vada molto oggi...". In seconda li fai tranquillo, quasi in trascinato!

evidentemente dipende dal tornate, pure dalla velocità...

Sì beh, di sicuro, esistono tornanti, propriamente detti (cioè che "invertono" la direzione) anche da terza allegra, tipo quelli al passo Resia.
Però l'SV va anche in seconda al minimo in trascinato, riprendendo senza strappi, per quello mi stupivo...

Grazie per il suggerimento
Devo dire che già avevo pensato a fare qualcosa del genere per risparmiare il più possibile.
Poi vi ripeto, l'unica cosa che mi bloccava era il problema dell'affidabilità: quando uno se li fatica i dindi vorrebbe fare un acquisto giusto. Inoltre avendo intenzione di viaggiarci parecchio con la moto vorrei qualcosa di veramente mooooolto affidabile.

e cominciare invece con il millone diventerebbe problematico?
vedo che si trova a poco prezzo e ci stavo facendo un pensierino (ovviamente quando la potrò guidare dato che adesso ho la a2 )