Ti diro' che tutte le moto giapponesi hanno un rapporto prezzo/qualita' molto alto, e la tua moto ne e' un esempio.
Vero e' anche che la FZ6 abbia un motore un po' fiacco in basso(ma in alto poi ti fa godere di piu'),pero' ha piu' cavalli ,piu' coppia, e' piu' leggera e ha gomme di dimensioni piu' grosse.Inoltre la qualita' delle plastiche e dei materiali utilizzati e' superiore.

Si dice che ogni scarrafone e' bello a mamma soja...ma leggendo i commenti precedenti sembra che la GSR abbia un motore potente e la XJ6 sia una bicicletta....quando poi se si va su strada ci si rende conto che non e' proprio cosi'...la XJ6 come prestazioni sta sui livelli della GSR forse un qualcosina in meno se le 2 moto vengono portate al limite ma parliamo di poca roba. Se si leggono i commenti precedenti sembra che si sta confrontando una moto con un ciao...penso che su strada una XJ6 sta dietro a una GSR senza problemi.

La XJ6 e' la sorella povera della Fazer 600 che forse sarebbe stato piu' giusto paragonare con un GSR.Cio' non vuol dire che la Yamahina faccia schifo eh..per carita'.Solo che sia come motore ,che come ciclistica ,che come materiali utilizzati la GSR ritnego essere,ed e',superiore in tutto.

infatti 20 cv in piu' ti fanno guadagnare un po' di metri...ma tutto sommato stiamo là. Le moto che spingono veramente forte e alle quali la XJ6 non potrebbe stare dietro sono altre

a parità di manico...e' ovvio....

Lo penso pure io.
Certo dipende anche chi guida però!
Ma due piloti alla pari, sicuramente

Su strada i valori si appiattiscono molto. Vuoi perchè le strade stesse non permettonodi sfruttare appieno i mezzi, vuoi per il naturale istinto di sopravvivenza...

Io vado a giro per la toscana con 2 GSX-R 1000, 1 1198, 1 GSX-R 750 ed altre moto meno potenti. Queste mi lasciano dai 20 ai 40cv, eppure su strada son sempre li... chiaro che sui curvoni da 200 spariscono; ma soprattutto per la tipologia di moto (inoltre io non amo quel tipo di divertimento)...infatti mi prendo la rivincita ni percorsi con tante esse.


Fatto sta che questi 40cv di differenza si vedono molto sporadicamente, anzi spesso sono più un handicap che un vantaggio...

e' una differenza minima, una differenza che si potrebbe ampliare se il confronto venisse fatto con moto tipo CBR, R6, NINJA ecc...ma con la GSR la differenza e' minima

Le prestazioni delle entry level non si discutono...secondo me sono tutti ottimi mezzi. La cosa che mi ha sempre fatto storcere il naso su queste moto è il PESO!!! Possibile che con la tecnologia attuale, non si riesca a fare moto di questa categoria che non pesino 200 kg?!?!

Va bene risparmiare sui materiali; ma cavolo l'SV pesava 180 kg e la Gladius che l'ha sostituito...200 e passa...

Soprattutto per una ragazza o chi è basso in generale, 20 kg sono un bel peso aggiunto, mica noccioline...

prima di dire che è spompato dovresti provarlo, le prestazioni di quel 4 cilindri sono quasi identiche a quelle della GSR...anzi, ai medi e bassi regimi sembra quasi un bicilindrico per come riprende. La Gladius e la ER-6 ce l'hanno 2 miei amici, le ho provate entrambe e se dovessi scegliere non avrei dubbi, meglio il 4 cilindri della XJ6

avendo provato più volte la R1 non penso di impressionarmi su una GSR...

avendo provato più volte la R1 non penso di impressionarmi su una GSR...

va a finire che la GSR e' migliore anche della R1....

prima di dire che è spompato dovresti provarlo, le prestazioni di quel 4 cilindri sono quasi identiche a quelle della GSR...anzi, ai medi e bassi regimi sembra quasi un bicilindrico per come riprende. La Gladius e la ER-6 ce l'hanno 2 miei amici, le ho provate entrambe e se dovessi scegliere non avrei dubbi, meglio il 4 cilindri della XJ6