fosse così semplice ... mi pare che il nostro amico abbia detto che sotto non ci sono tracce di altra vernice... ti ricordo che nel restauro vero e proprio le stratificazioni si conservano, quindi, se quella fosse anche una verniciatura fine anni '40 avvenuta nel dopoguerra, come spesso accadeva, la teoria vuole che andrebbe conservata, considerato il fatto che non è deturpante per la moto (come lo sarebbe ad esempio la sella lunga).
come vedi, tutti i consigli hanno una base di verità, e discuterne è il fondamento essenziale per operare restauri corretti ... il secondo fondamento è studiare le teorie del restauro ... almeno da Boito a Carbonara

un rigoroso restauro, a vedere le foto, avrebbe previsto di certo un intervento conservativo...

se il colore fosse stato unificato veramente, farla amaranto non sarebbe molto corretto... secondo me occorre ancora indagare.... che documenti avete in mano che testimoniano i colori? cataloghi, manuali?

Infatti ho scritto se fosse quello il suo colore...
Quando restaurai la mia PE del '38, la Guzzi mi comunicò che la colorazione era amaranto, contattato il presidente del Registro Sotorico Guzzi ( e sopratutto restauratore ) per altri particolari mi parlò appunto di questa variazione di colore a partire dall'anno '38. In più ad avvalorare questa ipotesi, che per altro non ha avuto credo ancora riscontri ufficiali scritti, ci sono dei conservati che sono colore rosso dalla nascita.

Ok per il PE ma ci sono anche delle 500 ( V e GTV ) che sono arrivate fino ad oggi con la colorazione rossa ( e sono moto rimaste sempre in mano alla stessa famiglia )

Se è vero che due indizi fanno una prova allora siamo a cavallo:

Primo indizio :una GTV del '38 rossa da sempre l'ho vista di persona qua nella mia zona.

Secondo indizio: stesso argomento trattato dal Sig. Vanni ( tiene un forum su animaguzzista ):


gtv47
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Inviato: Mar Nov 18, 2008 4:13 pm Oggetto:
Rispondo per quanto riguarda i colori fine anni 30.
In effetti, una diecina di anni orsono, ebbi modo di restaurare una GTS utilizzata come argano in montagna.
La moto mancava di parafango posteriore e dell'avantreno completo, era del 1938 ed era rossa da sempre, come diceva il proprietario che la conoscava fin da bambino, quando suo zio la prese.
Di quell'epoca so che si verniciavano in amaranto le moto della Stradale, ho il sospetto ma non la certezza che questa tinta fosse stata abbandonata sulla produzione civile.
Ciao
Vanni


Quindi per me il dubbio resta altro che favole.

se ti riferisci a me, io non ho detto che la V di bruno è originale, non posso dirlo perchè non la conosco, quello che dico per certo è che quella colorazione, anche se rifatta, è del primo dopoguerra, e in rapporto alle condizioni in cui si trovava (a rigor di restauro) andava conservata per il rispetto delle stratificazioni storiche...
tutto qui, poi se si capisce se è uscita di fabbrica così oppure no molto meglio, sono curioso di capirlo anche io.
c'èanche da dire che alcune parti di carrozzeria possono anche essere state rifatte negli anni, magari fatte male, ma dello stesso colore del telaio e delle parti originali, se bruno dice che sotto non c'è assoluta traccia di altri colori, mi fa molto strano pensare che nel dopoguerra si sabbiasse la moto prima di riverniciarla...

Per carità, tieniti il tuo dialetto e le tue certezze.
Io resto coi miei dubbi.

Saluti & baci

in effetti pare proprio rifatta ... ma secondo me, se quello è un intervento fatto nel primo dopoguerra non è possibile che sotto non ci sia l'amaranto, non ci credo che sia stata sabbiata.
io proverei a grattare sotto i parafanghi, dentro i cassettini e negli angoli sotto il serbatoio...
sotto sicuramente dev'esserci lo strato di vernice originale, che poi sia rosso o amaranto non lo so, ma dev'esserci certamente.
ora, ammesso che non è originale di fabbrica, a rigor di restauro occorreva procedere così: bisognava cercare di datare quando sto intervento è stato fatto, se è stato fatto nel dopoguerra per aggiornarla alle livree moderne andava a mio avviso mantenuta com'era, diversamente, se era un restauro maldestro anni '70-'80 andava rifatta completamente.
il fatto che sotto non ci sia vernice stratificata fa pensare ad un restauro maldestro a seguito di una sabbiatura, ma attenzione, in ogni caso, carteggiando deve uscire lo strato di antiruggine (almeno quello) e da quello si può capire se è originale oppure no...

guarda che io ti ho già detto che la V non la conosco, sto parlando solo di metodo e basta.
occorre cercare traccia della vernice originale in qualche punto dove non possono aver carteggiato/sabbiato, vedere se è rossa o amaranto, i cassettini paiono certamente rifatti, allora perchè non carteggiare in quel punto?
sotto l'antirggine originale ci deve esere, se non c'è o ce n'è un'altro di un colore differente da quello che usavano allora sgnifica che l'han sabbiata.
il manubrio io lo sostituirei cercandone uno conservato.
in ogni caso, i consigli son buoni quelli di tutti, se tu mi vieni a dire che quella moto l'avresti sabbiata e fatta amaranto a priori senza effettuare analisi preliminari avresti sbaglato anche tu..
ribadisco che se quella è una livrea fatta nel primo dopoguerra va conservata.

su un motociclismo d'epoca c'era il commento di un lettore che si era sentito dire che la sua guzzi non passava targa oro perchè montava una TESTA IN BRONZO aftermarket... stiamo scherzando???? quel commissario dovrebberipassarsi un po i testi di restauro, se così fosse buttiamo via tutto e riportiamo le moto alle "sacre" origini?
allora ditemi dove andate a buttare le marmitte abarth per vespa, gli index silma, i cambi velox, i gruppi termici maggiorati, ecc ecc.

veramente un bel leggerVi, campetenza e passine a dir poco, merce rara, io che ho solo la seconda.... consapevole dell'errore del primo V sono ancora più nel dubbio.
Anche perchè la Scheda Tecnica e Certificato di Origine inviatomi da" Guzzi", quindi questo è un dato, tra le altre cose, riporta due foto in B.N. Guzzi V'39 e V'37 la prima con scarichi troncoconici e fanalino post. cilindrico sottile posto orizzontalmente l'altra con scarichi a coda di pesce e fanalino a "pomodoro" identico alla mia. Per quanto al colore cita quanto segue: "V500cc. 1934/1940 colore Amaranto n.8076 ditta LECHLER e poi .....-parafanghi: Aquila con Moto Guzzi e filetti oro e rosso". Quindi se non fosse stata amaranto ma rossa il filetto rosso non si sarebbe visto. Però da una approfondita analisi asportando vernice nei punti più nascosti e dimenticati, l'amaranto non viene fuori anzi, rosso e solo rosso. Sabbiata?... chi può escluderlo! anche se non ci credo, la conosco da quarantanni così e non credo andassero troppo per il sottile in carrozzeria nel primo dopoguerra. Ultima osservazione: da una foto a colori riportata su una rivista francese (editions Atlas) da me acquistata in Spagna, la 500V con indicazione 1935 è rossa con filetti oro, neri i bulloni ecc. ecc. apparentemente originale, ma io non sono intenditore.
Grazie a tutti. bruno

moto su ordinazione, se una la voleva con alcune varianti rispetto alla "serie" gliela facevano!