elya avevo circa lo stesso problema,anche la mia era stata ferma un pò di tempo,smontato e ripulito i carburatori il problema si ripresentava non andava su di giri ,per fartela breve ho scoperto che il serbatoio era sporco e pieno di un sottofondo di ruggine ho dovuto trattarlo con la tankerite,controlla che passi bene la corrente alle candele se i fili sono ossidati(l'ossidazione è di colore verde)togli la candela con il filo attaccato mettila a massa sul cilindro un giro di motore e vedi come è la scintilla (tieni le mani isolate) ,se tutto va bene monta e accendi falla scaldare un pò e spruzza un pò d'acqua sui collettori vedi se evapora su tutte e due, se uno rimane freddo non carbura bene,questo me la fatto vedere un vecchio meccanico sulla mia moto,ho dovuto smontare i carburatori e pulirli per bene,consiglio sempre un filtro per la benzina,non credo che sia un problema di tensione delle bobine,spero che qualcuno del forum ti dia altri suggerimenti,controllalo il serbatoio se poi devi fare il trattamento fammi sapere.


Per gli amici del forum,purtroppo il mio problema di accensione fari contatto con il motore di avviamento continua avevo cantato vittoria troppo presto,domani rismonto il tutto

Soluzione sicuramente interessante, vedo però che hai misurato l'uscita di corrente solo del sistema a 12V, e l'uscita delle bobine che alimentano la centralina ? Di solito quelle sono le prime a partire.....

A che numero di giri lo hai testato e che tensioni in uscita hai misurato ? Anche qui purtroppo bisogna andarci con i piedi di piombo, perchè se non produce tensione adeguata sei da capo.... (ribadisco soprattutto per le due uscite che alimentano la centralina..)

Ciao

Max

Per i deboli di cuore SCONSIGLIO di collegarsi al link Ricostruire centralina (CDI) per Honda CX500 in cui il nostro Ferruccio racconta come ha riparato la centralina della sua CX. Il problema è che quello che racconta lo ha fatto veramente.

Ciao a tutti! scrivo per avere un consiglio.
Vorrei acquistare una moto ma nn so esattamente su quale modello orientarmi. Premetto che ho sempre avuto la moto ma sempre acquistato modelli nuovi o comunque recenti e ora vorrei scegliere una moto d'epoca.
Ho acquistato un anno fa una Kawasaki z 750 dell ' 81 che però dopo pochi mesi di uso ha rilevato problemi al motore che secondo quanti ho sentito non valgono la spesa per essere rimessa a posto.
Ora ho adocchiato questa HONDA CX 500 da un privato che è un vero maniaco del restauro e ha persino comprato un motore più nuovo per sostituirlo a quello che c'era, inutilizzabile ma utile (dice lui) per parti di ricambio e che mi darebbe incluso.
Il prezzo che chiede è di 2.500 e naturalmente sostiene che la moto li vale tutti e si rivaluterà nel tempo.
La moto sembra a posto ma io certo non sono in grado di capire da fuori se ha problemi o meno. Il venditore assicura che ha cambiato filtri, batteria e gomme (quelle sono le uniche che posso valutare).
Inoltre ho cercato una quotazione dell'usato ma nn ho trovato nulla sul valore di questa moto (è del 1981) e le inserzioni trovate su Ebay e Moto.it sono tutte (notevolmente) più basse, (tipo tra 800 e i 500 €) anche se ovviamente, il prezzo è solo approssimativo se poi occorre spenderci 1000/2000 euro per rimetterla in sesto..). Tra l'altro questo aspetto mi lascia perplesso sul fatto che si rivaluti visto che gli altri venditori che ho contattato ce l'hanno in casa da un po' e hanno abbassato il prezzo (e la rivalutazione..? Mah!).
Non sono certo irremovibile su questa moto ma per alcuni aspetti -da quanto leggo su internet- per come io uso la moto sembra essere adatta a me: Poca manutenzione, bassi consumi, non lunghissimi viaggi in capo al mondo ma più uso in cttá e semmai in giro per l'Italia per viaggi "domestici"'
Come dicevo, non sono fissato sul CX ma magari mi sapete dare un consiglio su questa moto, oppure su un altro tipo o modello

Sono abbastanza disorientato perché il mondo della moto vecchia mi pare gigantesco e pieno di furbi, e vorrei evitare di fare ancora lo stesso errore che col Kawasaki (che tra l'altro ho ancora).
Grazie in anticipo se qualcuno mi aiuta, grazie mille!!

Salve, mi meraviglio che tutti gli appassionati della Cx non ti abbiano ancora risposto.....(...).......

E in fatti NON è così.....
La risposta, molto esauriente, l'ha ricevuta nel Topic OT AmiCX.

Il problema è che il nostro amico ha scritto il medesimo messaggio in vari Topic, quindi....se rispondi lì, non rispondi qui....

<b>Nota automatica aggiunta dal sistema</b>: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Buonasera AmiCX, vorrei sapere la quantità che ci sta nell'impianto di raffr. del 500 perchè Ho smontato la pompa a causa di una leggera perdita. Ho riempito la tanica di recupero ben tre volte e dopo aver fatto girare il motore ho notato che il livello del liquido ancora scende,da premettere che non ci sono perdite all'impianto. Avrei dovuto riempirlo dal radiatore? Spero di non aver fatto una ..... !!!

Grazie a tutti,per il conforto,adesso con calma vedrò il dafarsi,per portarla da un'èlettrauto devo trovare un furgone,caricarla e portarla ,vedrò prossimamente,ringrazio per lo schema ma gullepumpe mi disse che è diverso dalla mia che è un eurosport.

Ieri,domenica,ho deciso di montare la leva del freno spezzata,montare la batteria tenuta sotto carica,mettere in moto e aggiungere del liquido antigelo.Smontato la leva,mi sono accorto di aver preso una leva che non va bene,e lì ho cominciato a scancherare,monto la batteria,accendo il quadro con la chiave,spingo il pulsante d'accensione,sento chiaramente un contatto nella parte posteriore della moto,tutte le spie spente,sicuramente c'è un contatto che ha fatto saltare un fusibile.La moto è morta.Non so se a questo punto convenga sistemarla o darle degna sepoltura.Dove lo trovo il maledetto contatto?è come se nuotassi di notte nell'oceano senza luna.Non capisco na cippa,la lista delle cose da sistemare aumenta,come lo sconforto.Vedrò il dafarsi.Saluti e scusate lo sfogo!!!