ti ringrazio della risposta ,allora non mi devo preoccupare si infatti sono andato sui 110 km e non me la sentivo di tirare di più era come se cercassi la 7a marcia..ma a quel ritmo di giri alti riesco a passare i 160 e stare tranquillo..avevo anche pensato di cambiare la corona e di mettere un dente in meno per risolvere il problema può funzionare ?

per rispondere alle domande iniziali del topic, la posizione di guida della ZZR è comoda, non da sportiva pura "accucciati sul serbatoio", bensì abbastanza eretta.
ed in agilità, non le manca nulla.

è leggera e stretta, si infila in ogni dove.

vai tranquillo

Certo, ma non dico che a 130 l'ora non vibri e non possa dar fastidio a certe persone, semplicemente il mio consiglio era di non aver paura a tirare il motore che di certo non si rompe essendo pensato apposta per lavorare a quei regimi.

Mah, io sono del parere che se la casa costruttrice che mi sento di dire ne sa più di tutti noi messi insieme (con rispetto parlando s'intende...), ha deciso che alla corona erano necessari quel tot numero di denti vuol dire che il miglior compromesso tra velocità e accelerazione era quello.
Personalmente sono contrario a modificare le moto; il risultato non è mai completamente prevedibile, mentre la casa costruttrice ha testato ogni minimo settaggio.
Tanto per capirci, non dico di essere contrario a qualche piccola modifica, ma quello che è possibile modificare senza causare potenzialmente danni o malfunzionamenti è già stato predisposto secondo me dalla casa costruttrice come modificabile (per esempio la durezza del mono e altre piccole cose).
Poi ognuno è libero di fare quello che vuole sulla propria moto...

Per quanto riguarda il motore, penso sia stato fatto tutto il possibilie dai tecnici kawasaki per renderlo "perfetto". E' un biclindrico DOHC (doppio albero a camme su alimentazione e scarico) 8 valvole (!!), il massimo ottenibile dalla distribuzione moderna. Una cilindrata comunque molto ridotta, anche se, magari riprogettando "gli interni" (alesaggio e corsa per esempio) probabilmente avrebbe avuto una maggiore personalità. Inoltre, non gioca molto a favore le sospensioni e i freni. Il telaio è davvero ottimo così come la protezione che in qualche modo fornisce. La strumentazione è standard di quel periodo.