allora Terblanchisti dei poveri mi son informato qua e la sul web....
praticamente con l'uso tassativo della moto in situazione "racing"....può succedere che tale sensore (o proprio la centralina.....questo non l'ho capito bene) faccia le bizze.....
il notevole caldo che butta fuori il motore e lo scarico fanno andare in tilt questo aggeggio....provocando quindi un errore di misurazione e di conseguenza un'erogazione...."defettosa".....
la prova del 9 è che a freddo o comunque dopo un girello breve e "tranquillo" non si vede traccia di tale fastidio......

Insomma la Ducazzi su una moto SBK da quasi 40 bombe delle vecchie lire ha pensato bene di montare (non su tutte, per fortuna!) componenti elettrici made in Kongo che non vanno proprio a braccetto con la vita da pista per cui questa moto è stata concepita....apperò!

Infatti Messia, a me ha iniziato a farlo proprio nell'ultima turnata in pista, fuori faceva 30 gradi, mettici anche la V-Power carica di ottani e via, sensore in tilt.

Tutto torna, però sono d'accordo con te, questa moto è veramente una femminuccia. Incredibile, ogni cosa un problema.

Minico non voglio assolutamente mettere in dubbio quello che hai letto, anzi grazie per l'interessamento, però in effetti i sintomi danno ragione a messia, MENO MALE!

Messia, ma a quanto hai capito pure tu, questo fantomatico sensore si trova dentro la strumentazione? Cioè quando dice "DASH" nel testo in inglese, si riferisce allo strumento?

Allora. Sono nervoso.

Andiamo con ordine, stamattina prendo la moto per andare dal meccanico, spia gialla spenta normalmente dopo il check. A metà strada di nuovo il taglio netto di potenza e BAAM, scoppio allo scarico.

Me lo ha fatto altre due volte, poi basta fino all'officina (calcolate che a Roma le distanze sono parecchie, quindi la moto ha camminato)
In officina spiego il fattaccio al meccanico, dicendogli che sto fantomatico sensore DOVREBBE stare dentro la strumentazione, mi guarda stranito, vabbè apriamola.
Dentro ci sono bobine, resistenze circuiti, ma di sensori sinceramente non ne abbiamo visti. Nonostante ciò abbiamo pulito lo stesso col prodotto per circuiti e richiuso.

Altro check, tutto a posto, spie spente.

Alchè ci siamo chiesti, ma sarà mica il sensore che rileva anche la temperatura esterna, quello posto nel lato destro del faro, sotto il gruppo dei fusibili? Mmmmm, no forse quello rileva solo la temperatura esterna dell'aria e basta.

Facciamo le altre cose che c'erano da fare (cambiare i dischi frizione e le molle), e torno a casa incrociando le dita. All'inizio bene, dopo qualche km di nuovo taglio e BAAM. Fatto altre 5 o 6 volte. Ho notato adesso che ogni volta che lo fa si accende la spia gialla e si spegne subito dopo.

Allora stufo decido di passare alla Ducati, (da quando ho deciso questo a quando sono arrivato alla Ducati, non me l'ha più fatto) e lì mi dicono che il famoso sensore barometrico è proprio quello che sta al lato del faro anabbagliante! Mi confermano tra l'altro che l'errore 34.0 si riferisce a quello.
Gli chiedo, ma non rileva solo la temperatura esterna??
Loro: NOOOO, dialoga anche con la centralina. (Costa 30€)

Vabbè quindi?
Ah no vabbè se ne parla tra 2 settimane, dobbiamo prendere l'appuntamento, siamo pieni, dobbiamo correre in superbike, mamma mia che palle incredibile! Ma non capiscono che non lavorano solo loro??

In ogni caso, al ritorno, non me l'ha più fatto...
Sono molto confuso.
Che faccio, ordino sto sensore e me lo cambio IO? Sicuramente alla Ducati non gliela porto, non posso organizzare la mia vita in funzione del loro essere preziosi.

Altri consigli?

Gas_gas ti ho mandato un mp con la mia mail!

per cambiare il sensore penso che non ci siano problemi.....ma ho un dubbio.....sarà mica sa "settare" dopo il montaggio? diciamo "settarlo e prepararlo al dialogo con la centralina" ?

dal sito ducati puoi scaricare anche il manuale ricambi

è una figata vero?

praticamente con l'uso tassativo della moto in situazione "racing"....può succedere che tale sensore (o proprio la centralina.....questo non l'ho capito bene) faccia le bizze.....
il notevole caldo che butta fuori il motore e lo scarico fanno andare in tilt questo aggeggio....provocando quindi un errore di misurazione e di conseguenza un'erogazione...."defettosa".....
la prova del 9 è che a freddo o comunque dopo un girello breve e "tranquillo" non si vede traccia di tale fastidio......

Difatti ieri sera, presa la moto alle 20:30 per tornare a casa, ho fatto circa 20km ma il problema me l'ha fatto solo una volta in maniera molto ridotta, si è accesa la spia gialla stavolta fissa fino a casa, ma la moto è andata bene....
All'andata c'erano oltre 30gradi all'esterno, più la moto infuocata e la moto a stento mi ha portato in ufficio.

sempre detto io....dovevo fare il tecnico/informatico/meccanico/super de luxe!

tutte le so!

conoscendo il ladrocinio che puntualmente viene eseguito dentro uno store Ducati...ti cambieranno pure l'olio....perchè "ormai che c'eravamo...."

Infatti ho deciso che non gliela porto, anche se ho preso appuntamento.
Ordino il sensore e me lo cambio io, sperando che sia quello, altrimenti si vedrà.
Sei d'accordo col mio modo di agire a conti fatti?

Terblanchisti

L'ho gia sentito dire ai 749/999 isti, ma che vuol dire ?
Scusate l ignoranza

Pierre Terblanche è quel malato mentale di designer che ha lavorato con Ducati dalla 999 fino alla Hyper.....

si tratta di Pierre Terblanche, il capo sviluppo design che ha disegnato 749/999 e multistrada