Il motore 1000 ds è il motore più evoluto creato per il Monster, è il più performante motore desmodue in circolazione.
A mio modo di vedere il vero Monster DEVE essere raffreddato ad aria e desmodue così come è nato! E il millone ne è la massima espressione

s2r assolutamente!! (l'ho appena comprato e non potrei certo pentirmi della scelta.. )

sono entrambi due biciclette e 20kg non credo facciano la differenza (l's4 non l'ho mai portato..), ma..l's2 ha una linea più bella (i gusti son gusti) senza quell'enorme radiatore davanti, classico due valvole pauroso ai bassi..
se poi vuoi l's4 allora esagera: rs testastretta!!.. e allora non dico più niente!..

Per qualche centinaio di euro in piu perchè "accontentarsi" quando si puo avere il TOP.....

bianco perla e telaio rosso è perfetta.. unico neo: la pulizia!..

..però se guardo il mio s2r tutto rosso penso che non lo cambierei mai!!...

concordo pienamente...magari tu conosci qualcuno con un s4rs rosso che può accontentare il nostro amico..(in mp però se no qua ci stangano!!)..

..a parte gli scherzi..per quanto mi riguarda non è stata una scelta dettata dal voler millemila cavalli..ma solo dal cuore..amo quella moto in quella colorazione da quando l'ho vista ed ho sempre sognato di averla..proprio così com'è..

Si infatti io vorrei passare a 1098 e vendo il mio s4rs rosso

Col 1098 si cambia categoria si va sul tecnico, tutt'altra guida molto più buttata in avanti, è un rasoio in pista guardi tutti dall'alto in basso!
Per strada meglio il Mostro per il semplice motivo che è più sfruttabile, più "da tutti i giorni", io col mio 1000s classico attiro ancora gli sguardi e soprattutto le orecchie di molti, allarmi delle auto comprese

beh..per esempio..a tenere i cerchi puliti ci ho rinunciato..tempo tre nanosecondi esono già lerci..
il resto tiene anche decentemente..tranne il cupolino ch si lercia uguale..
però come scintilla quando è pulita...

Ciao Quelli del S2R1000 sono Brembo serie oro solo che sono neri,sono identici a quelli in oro.............

Ho dimenticatodi specificarlo, ma per S2r intendo il mille

Dato che di monster non so proprio vita morte e miracoli, devo fare qualche domanda..

Dell'S2r hoh notato che anche nella versione 1000 non monta i brembo serie oro, ma se non vado errato sono comunque dei validi Brembo a 4 pistoncini (montati pure sul Multi DS??)

Dato che sto attento anche ai costi di gestione, volevo sapere se l'S2r1000/S4r sono Euro2 o Euro3.

Autonomia delle due versioni? Quanti chilometri con un pieno andano "allegri"?

Tagliandi?

Ne ho sentite di ogni pure qui, qualcuno sa dirmi la manutenzione programmata e relativi prezzi?

il mio 900 fa circa 200/210 km con un pieno, a seconda della guida... normalmente allegra senza esagerare. Presumo che il 1000, che ha pure un pò di cv in più, faccia qualche km in meno. Diciamo che 200 km sono un buon traguardo.

I priomi 2 pieni con l's2r 1000 mi sono durati circa 170 km... km+ km -

Urca... o tiri come un forsennato, o tieni le marce corte, o sei scarburato... Ma il 1000 consuma così tanto??
Allora mi tengo stretto il 900, altrimenti nei miei giri qua e là per i passi montani rimarrei a piedi sovente. Normalmente mi sparo dai 300 ai 500 km alla volta... e a duemila metri i benzinai scarseggiano.
E io che mi lamentavo dei miei 200 km di autonomia...

Disgrassià... non andare forte, che è pericoloso (d'inverno in particolare....)
Col 620 facevo intorno ai 220km con un pieno. Però devo dire una cosa: anche andando !"allegro" non ho quasi mai una guida nervosa. Niente accelerazioni brusche con frenate altrettanto brusche (se non quando serve ). Normalmente ho una guida abbastanza rotonda; preferisco impostare bene la curva da subito, senza spigolare, cercando di raccordare bene la curva successiva. Ovviamente mi riesce meglio sulle strade che conosco, ma il mio modo di guidare è più o meno questo.

Beh io con l's2r 1000 faccio circa 180\190 km prima di vedere la spia della riserva!

bene, allora ci sono vicino... quindi potrebbe anche essere il suo consumo medio...
grazie per la testimonianza..

qualche volta sono riuscito anche a raggiungere i 200 km dal pieno all'orlo alla spia della riserva, ma ultimamente, specie visto che sto bello alto, vicino al limitatore per cercare di non avere quel maledetto on-off, faccio 140-150 km...